W czasach radzieckich był przedstawiany na znaczkach pocztowych i plakatach. Poświęcał się artykułom w czasopismach i gazetach. Nawet wujek Stepan, bohater dziecięcego poematu Siergieja Michałkowa, był z nim spokrewniony. Wszystko to jest okręt flagowy Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru - pancernika Marat, pancernika zdolnego uderzać wrogie cele wroga potężną artylerią. Obrońca obrony Leningradu, pancernik Marat (zdjęcie można zobaczyć w artykule) był głównym rdzeniem strajku Floty Bałtyckiej, jej symbolem morskim i wskaźnikiem potęgi gospodarczej Związku Radzieckiego w latach przedwojennych.
Kronstadt to miasto-twierdza na wyspie Kotlin, położone w środkowej części Zatoki Fińskiej. Kronstadt zostało założone w 1703 roku. Piotr Wielki powiedział także, że po wybudowaniu tych kamiennych fortyfikacji mieszkańcy Sankt Petersburga mogą spać spokojnie.
Kronsztad to kolebka rosyjskiej floty. Nawet w przedrewolucyjnych i sowieckich czasach przedwojennych nadmorskie nabrzeża miasta były pełne statków, a wielki pancernik Marat wyróżniał się na ich tle. Cóż, teraz jest puste.
W Rosji po wojnie rosyjsko-japońskiej na Flocie Bałtyckiej nie było już prawie żadnego statku. Bitwa pod Cuszimą i obrona Portu Arthura pochłonęły całą armadę nowoczesnych, potężnych i gotowych do walki jednostek wyposażenia powierzchni morskich. Istniała pilna potrzeba uzupełnienia Flotylli Bałtyckiej. Jednak Flota Czarnomorska musiała również zostać zaktualizowana o naziemny transport bojowy.
Od 1906 roku zaczęto zlecać zasadniczo nowe okręty liniowe klasy liniowej (pancerniki), zwane Dreadnought, głównie w Anglii. Rosyjski Komitet Techniczny Morskiego wraz z Sztabem Morskim ogłosił międzynarodowy konkurs na stworzenie projektu podobnego do angielskiej Dreadnought. Było wiele sporów i różnych opinii ekspertów morskich. Jednak ostatecznie wybrano projekt Baltic Plant.
W 1911 r. Uruchomiono okręt wojenny. Początkowo okręt wojenny miał nazwę Pietropawłowsk, a następnie, od 31 marca 1921 r., Pancernik otrzymał inną nazwę, na cześć francuskiego komunisty Jean-Paula Marata - pancernika Marat. Personel składał się z ponad 1200 osób.
Na przykład: dzisiaj 500 osób służy na okręcie flagowym floty czarnomorskiej, moskiewskiego krążownika.
Był to wielki projekt budowy okrętów wojennych w tamtych czasach. W pierwszej podróży szkoleniowej, w czerwcu 1925 r., Komendant ludowy ds. Wojskowych i marynarki wojennej Michaił Wasiliewicz Frunze odwiedził pancernik Marat.
W okresie od 1925 do 1939 r. Pancernik pancernika odbywał podróże morskie do Finlandii, Wielkiej Brytanii, Norwegii, Szwecji i innych krajów. Półwysep Skandynawski.
Podczas wojny sowiecko-fińskiej, chwały okręt flagowy Floty Bałtyckiej wystrzelił w ciężkie wrogie fortyfikacje przybrzeżne w pobliżu Wyborga. Niezwykły jest fakt, że po raz pierwszy na świecie pod koniec 1939 r. System Marat został przetestowany pod kątem systemowej ochrony przed minami magnetycznymi. Projektem kierował jeden z założycieli radzieckiej energii jądrowej, profesor Anatolij P. Aleksandrov z Leningradzkiego Instytutu Fizyko-Technicznego.
Taktyczne i techniczne cechy pancernika "Marat":
W służbie z jednostką bojową było:
W 1941 r. Wojska niemieckie zbliżyły się do Leningradu. Grupa Armii Północ miała za zadanie zniszczyć Kronsztad i tym samym pozbawić sowiecką flotę swoich baz wsparcia. W tym celu dowództwo niemieckie wysłało ponad sto statków różnych klas tylko do Bałtyku.
Leningrad był w blokadzie, podobnie jak jego morska twierdza Kronsztad. Bombardowanie trwało dzień i noc. Kronsztad został pobity przez ciężką artylerię wroga. Głównym strategicznym zadaniem Adolfa Hitlera było zdobycie pioruna w północnej stolicy Związku Radzieckiego i przyległych do niego wodach Morze Bałtyckie.
Ale po drodze stał Kronsztad z okrętami wojennymi, a wśród nich pancernik Marat, który prowadził ciągłą artylerię i ogień przeciwlotniczy u zbliżającego się wroga.
Za zniszczenie "Marata" w Niemczech przygotowano i przetransportowano na wschodnie bomby jednokolorowe. Jednak tylko dwaj piloci mogli zarządzać tak śmiercionośnym ładunkiem w Luftwaffe. Jeden z nich, Hans Ulrich Rudel, został przydzielony do przeprowadzenia nalotu na radziecki pancernik Marat i zniszczenia statku bojowego z powietrza. Niemiecki pilot bardzo skutecznie poradził sobie z zadaniem.
W swoich powojennych wspomnieniach niemiecki pilot napisał, że był zmuszony dwukrotnie zaatakować sowiecki okręt wojenny. 16 września zrzucono 500-kilogramową bombę powietrzną, która wylądowała na pokładzie statku. Jednak to bombardowanie nie przyniosło pożądanego rezultatu. Pancernik otrzymał niewielkie obrażenia. W tym czasie udało się przetrwać pancernik "Marat". Załoga dalej walczyła.
Następny nalot zaplanowano na 23 września 1941 r. Tego dnia bombowiec nurkujący Ju-87, pilotowany przez tego samego asa Luftwaffe Hansa-Ulricha Rudela, zrzucił bombę lotniczą specjalnym bezpiecznikiem o opóźnionym działaniu, który był już masą tysiąca kilogramów.
Bomba uderzyła w kotłownię statku i eksplodowała. To w kotłowni pancernika znajdowała się piwnica torpedowa. Wybuch był niesamowitą mocą. Świadkowie twierdzą, że pokrywa pierwszej wieży artyleryjskiej, ważąca około czterdziestu siedmiu ton, wpadła do zatoki na odległość, którą można było znaleźć dopiero 25 lat później.
W dniu, w którym bomba tonowa została zrzucona na pancernik Marat, na statku zginęło ponad trzysta marynarzy i oficerów. Wśród nich był kapitan 2. stopnia, P.K. Iwanow i dowódca okrętu, oraz jego starszy asystent, kapitan 2. stopnia, V.S. Chufisow. Cała martwa załoga chwalebnego pancernika "Marat" została pochowana w zbiorowej mogile na cmentarzu w Kronsztadzie.
Ale pancernik "Marat" nie poddał się, pozostał w szeregach i kontynuował walkę. Pomogli mu pracownicy zakładu naprawczego Kronstadt. Zdolność bojowa statku została częściowo przywrócona. Rozbudowanie wież artylerii zajęło mniej niż miesiąc.
Dowódcą okrętu został kapitan 3. stopnia L. E. Rodichev. Trudno wyobrazić sobie dzisiaj ten obraz, gdy okręt siedzi na ziemi z nosem, a dziewięć dział dwunastocalowych odzwierciedla ataki wroga.
"Dla mnie i dla towarzysza, który zginął" - tak powiedzieli ocalali marynarze pancernika. Statek trwał do samego końca oblężenia Leningradu, codziennie przypominając sobie o strzelaninach w kierunku wojsk niemieckich.
W 1943 r. Dawna nazwa została zwrócona obrońcy morza miasta nad Newą. Odtąd nazywa się ponownie pancernik Pietropawłowsk. Dopiero w 1950 r., Biorąc pod uwagę rany bojowe, duma floty bałtyckiej została przeniesiona do kategorii artyleryjskiego statku bez samobieżnego, zacumowanego na zawsze na brzegu Krondshtad. Teraz jego nowe imię brzmi "Wołchow".
Wiele interesujących faktów historycznych i wydarzeń związanych jest ze słynnym pancernikiem:
Pancernik "Marat" został rozebrany na metalowych konstrukcjach w 1953 roku. W tamtych latach nie przywiązywali zbyt wielkiej wagi do bohaterskiej przeszłości tego lub tego statku. Cały kraj walczył i dokonał tego wyczynu. Od jakiegoś czasu pamięć statku została całkowicie utracona, chociaż nie ma nic super-tajnego, nie ma nic zamkniętego w jego losie.
Obecne pokolenie zna i zapamiętuje pancernik "Marat" (rysunki, a dokładniej, schematyczny obraz pancernika w dziale, widać powyżej).
Co roku weterani, byli żeglarze bohaterskiego pancernika Marat, przybywają na grób zmarłych towarzyszy w Kronsztadzie. Oczywiście, z każdym rokiem są coraz mniejsze. W pięćdziesiątą rocznicę wielkiego zwycięstwa "Maratovów" było około dwustu osób. Pięć pełnych autobusów doszło do masowego grobu.
9 maja 2015 przyszli tylko troje!