BMW 520i: opis, opis, dane techniczne i opinie

"BMW Five" - ​​być może najsłynniejsza seria samochodów tej niemieckiej marki. Wszyscy znają ten samochód. Dziś samochód składa się z kilku ciał. To liftback i touring. Maszyny do montażu na rynek rosyjski realizowane są w Kaliningradzie. Przegląd BMW 520i i jego specyfikacji znajduje się w naszym artykule.

Wygląd

Projekt samochodu opracował Jacek Frolich. Samochód jest więc produkowany w stylu "BMW": z przodu - dwa "nozdrza" na kratce i czterokrotna optyka linzirovannaya.

Muszę powiedzieć, że BMW 520i wygląda na siódmą serię. Niektórzy nawet dokonują aktualizacji, zmieniają dyski i instalują pakiet sportowy. Ale dostrojenie BMW 520i jest opcjonalne. Samochód już z fabryki wygląda agresywnie i jest reprezentacyjny. Za samochodem wygląda nie mniej imponująco. Przede wszystkim rzucają się w oczy ogromne czerwone światła i spuchnięte tylne łuki. Ta seria ma ogromny zderzak, który nadaje samochodowi bardziej sportowy wygląd.

Korpus i korozja

Stare "piątki" nie różniły się wysoką odpornością na korozję - to fakt. Ale jeśli mówimy o nowoczesnym "BMW" w tej serii, sytuacja zmieniła się dramatycznie. Cały przód jest wykonany z części aluminiowych i plastikowych. Zawieszenie kubka - odlewane. Wyróżniają się właściwościami tłumienia drgań i dużą sztywnością. Drzwi w nowoczesnym BMW są również wykonane z aluminium. Według opinii, ciało naprawdę nie boi się rdzy. Nawet na głębokich wiórach nie powstają centra korozji. Dotyczy to dowolnego obszaru, czy to nadkola, czy dachu.

Wymiary prześwitu

Zgodnie z klasyfikacją europejską, samochód należy do klasy E. Zatem całkowita długość ciała wynosi 4,9 metra, szerokość - 1,86, a wysokość - 1,46 metra. Jest to rozmiar sedana. Wagon BMW 520i F10 poniżej dwóch milimetrów. Pozostałe wymiary są identyczne z sedanem. Prześwit - 14 centymetrów dla obu modeli. Jest to całkiem sporo, warto więc zachować ostrożność podczas parkowania przy krawężnikach i uderzaniu o przeszkody.

Salon

Wnętrze samochodu wygląda nowocześnie i reprezentacyjnie. Na szerokiej środkowej konsoli znajduje się dziesięciocalowy ekran multimedialny, para deflektorów powietrza, magnetofon radiowy i klimatyzator. Między przednimi fotelami znajduje się podłokietnik.

Kierownica - trójramienna, z wygodnym uchwytem i skórzaną pochwą. Tablica przyrządów - strzałka, a informacja. Nawiasem mówiąc, środkowa konsola jest rozmieszczona w kierunku kierowcy, a także innych marek BMW. Wnętrze jest wykończone skórą. Fotele mają wyraźne podparcie boczne i są wyposażone w elektryczne regulacje.

Trunk

Jego objętość może się różnić w zależności od nadwozia. Dzięki temu sedan może pomieścić 520 litrów bagażu. W wersji bagażnik jest zaprojektowany na pojemność 560 litrów. W tym samym czasie dealer oferuje różne akcesoria dla BMW.

• Siatka na rzeczy. Jest on przymocowany do sekcji nóg przedniego pasażera. Idealny do przechowywania magazynów, atlasu podróżnego lub kamizelki odblaskowej.
• Składany pojemnik. Jest wodoodporny, szybko rozłożony i zamocowany na rzep. Może wytrzymać obciążenia o wadze do 20 kilogramów. To akcesorium do "BMW" może być oferowane w różnych kolorach.
• Mata ochronna do bagażnika. Służy do ochrony pomalowanej powierzchni zderzaka przed zadrapaniami i innymi uszkodzeniami, które mogą wystąpić podczas załadunku i rozładunku rzeczy.

Dzięki opcjonalnym akcesoriom BMW serii 5 staje się bardziej praktyczna i wygodna do przewożenia dużych przedmiotów.

Specyfikacje techniczne

BMW 520i to wersja benzynowa z jednym silnikiem. Jest to czterocylindrowa jednostka z turbodoładowaniem. Warto zauważyć, że Niemcy skomplikowali jego projekt. W ten sposób silnik ma aluminiowy blok i zaawansowany mechanizm korbowy z przesuniętą osią obrotu korbowodu i sworznia tłokowego. Ponadto silnik posiada bezpośredni wtrysk paliwa, regulowaną pompę olejową i dwie turbosprężarki. W rezultacie Niemcy zdołali uzyskać 184 KM i 270 Nm momentu obrotowego z dwóch litrów, które są dostępne w zakresie od 1,3 do 4,5 tysięcy obrotów. BMW 520i przyspiesza do setki w 7,9 sekundy. Jest to dobry wskaźnik, biorąc pod uwagę, że ten silnik jest podstawą piątej serii. Maksymalna prędkość wynosi 235 kilometrów na godzinę. Według opinii BMW 520i jest bardzo oszczędnym samochodem. Na 100 kilometrów zużywa od 6 do 6,5 litra 95. w trybie mieszanym.

Jakie są pułapki tego silnika? Ponieważ projekt jest skomplikowany, nie wykonano go bez maści w maści. Właściciele odnotowują małe wkładki zasobów i grupę tłoków. Mechanizmy te wymagają uwagi przez 150 tysięcy kilometrów. Również mały zasób w obwodzie napędowym pompy olejowej. Na wysokich odcinkach występują problemy z turbinami, z których są dwa. Koszt naprawy będzie duży. Niemniej jednak, aby przywrócić silnik jest tańszy niż sześć lub ośmiocylindrowy. Dlatego BMW 520i jest tak popularny. Za stosunkowo niewielkie pieniądze (ponieważ jest to wersja podstawowa), kupujący dostaje ekonomiczny, a jednocześnie wydajny silnik, dzięki któremu możesz czuć się pewnie na drodze i cieszyć się jazdą.

Skrzynia biegów

Dla tej wersji "BMW" jest kilka skrzyń biegów:

• mechaniczne sześć kroków;
• automatyczna ośmiobiegowa.

Co mówią o właścicielach przekładni mechanicznej? Ogólnie rzecz biorąc, jest niezawodny, ale ze względu na częste agresywne prowadzenie, ciche bloki tylnego reduktora mogą zawieść.

W wersjach "piątki" na wszystkie koła występują problemy z silnikiem i skrzynią biegów, która łączy napęd z przednią osią. Nie zapomnij również o regularnej wymianie oleju w skrzyni rozdzielczej (co 100 tysięcy kilometrów). W przeciwnym razie spowoduje to zużycie łożyska.

Jeśli chodzi o automatyczną skrzynkę, ma solidną konstrukcję i jest w stanie wytrzymać moment obrotowy do 450 Nm. Przy okazji, to pudełko może dostosować się do warunków jazdy. Według opinii, transmisja zapewnia dokładne i szybkie przełączanie.

Ale nie bez incydentów. Właściciele skarżyli się więc na przegrzanie jednostki mechatronicznej, która zawiodła 80 tysięcy kilometrów. Po 120 tysięcy pudeł może kopać. Powodem tego jest wzrost ciśnienia roboczego. Aby rozwiązać problem z kopnięciami, trzeba wymienić sprzęgła, elementy uszczelniające i wykładzinę konwertera momentu obrotowego.

Podwozie "BMW"

Maszyna oparta jest na "siódemce". Jednak platforma została skrócona. Należy zauważyć, że samochód ma równomierny rozkład obciążenia wzdłuż osi (50 do 50). Przód - zawieszenie aluminiowe z podwójną dźwignią. Zastosowana pyatirychazhka (również wykonana z aluminium). Sterowanie - szyna z napędem elektrycznym. Dodatkowo zastosowano "servotronic" - aktywny układ kierowniczy. Mechanizmy hamulcowe - dysk. Są też nowocześni asystenci elektroniczni. Hamulce są bardzo czułe. Podczas gdy masa własna "piątki" wynosi więcej niż półtora tony, samochód skutecznie zmniejsza prędkość. Nie czuje się słynnego dzioba przed sobą, jak w wielu samochodach.

Według opinii zawieszenie jest dość wygodne. Ale nie różni się dużym zasobem na naszych drogach. Po 50 tysiącach kilometrów konieczna jest zmiana części dźwigni na tylnym i przednim zawieszeniu. Sterowanie wyraźne, z dobrym sprzężeniem zwrotnym. Tylna oś - Thruster. System działa płynnie, ale w przypadku usterki będzie musiał poważnie rozwidlić. Wśród słabych punktów w przeglądzie systemu sterowania ocen głośniki cardans. W końcu powodują znaczne uderzenie w ruchu z powodu gry. Czubki trakcji i kierownicy to około 50 tysięcy kilometrów.

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest BMW 520i. Wśród zalet tego samochodu należy podkreślić:

• solidny wygląd;
• Korpus odporny na korozję;
• wygodne i nowoczesne wnętrze;
• potężny i ekonomiczny silnik;
• dobra obsługa.

Do wad należy zaliczyć mały prześwit nad podłożem, możliwe problemy z automatyczną skrzynią biegów, niską żywotność części zawieszenia, a także kosztowną konserwację.