"Boeing 747-400": historia powstania, rozwoju i projektowania

Wygląd

Samolot pasażerski "Boeing 747-400" Teraz znajduje się na czołowych pozycjach na liście najczęściej sprzedawanych na całym świecie. W rzeczywistości został stworzony na podstawie kilku przedstawicieli serii, ale od początku produkcji stał się zupełnie nową, rewolucyjną maszyną, która między innymi jest również najbardziej pojemnym pasażerskim samolotem pasażerskim. Pierwsze zamówienie na to pochodziło z firmy "Northwest Airlines" w październiku 1985 roku. Niecałe trzy lata później wystartowała druga kopia samolotu. Pod koniec 1988 roku amerykańska firma miała już 168 zamówień na Boeinga 747-400, wydanych przez 16 firm lotniczych.

Rozwój

W czerwcu 1989 r. Uruchomiono pierwsze międzynarodowe loty samolotu pasażerskiego. Ta trasa to Tokio - Nowy Jork. Zaraz potem otrzymano zamówienia na te samochody od Singapore Airlines, a także od takich światowych przewoźników, takich jak "KLM" i "Lufthansa". Nieco później opracowano wersję o zwiększonej pojemności dla linii lotniczych z Japonii, która została wykorzystana do ruchu pasażerskiego pomiędzy największymi miastami kraju. Po informacji o uruchomieniu przez Airbusa najnowocześniejszego samolotu pasażerskiego, system Boeing 747-400 został zmieniony. W szczególności na jej podstawie postanowiono stworzyć bardziej pojemną modyfikację, zdolną do pokonywania długich dystansów i konkurowania z Europejczykami na równych warunkach. W wyniku tych prac powstał model serii z etykietą "ER", który został wyprodukowany do października 2009 roku, kiedy to został zastąpiony przez takie maszyny jak "747-8" i "777-300".

Budowa

"Boeing 747-400" to samolot odrzutowy wyposażony w cztery silniki i posiadający klasyczne upierzenie ogona. W konstrukcji zastosowano głównie stopy aluminium, a także stal o wysokiej wytrzymałości, kompozyty i tytan. Kadłub liniowy ma przekrój okrągły, którego największa średnica wynosi 6,5 m. Okna dla pasażerów montowane są w 50,8 cm stopniach, co zapewnia elastyczny układ wnętrza. Jeśli chodzi o drzwi, to samolot ma dziesięć. Skrzydła Boeinga 747-400 mają konstrukcję trzyczęściową. Ze względu na złożony system trakcji i pchania, zginanie skóry następuje podczas uwalniania klap, które są automatycznie usuwane, gdy odwrócenie ciągu jest włączone podczas lądowania. Te samoloty mają siedem zbiorników paliwa, których całkowita objętość wynosi od 183 380 do 210 423 litrów.

Nawigacja i sterowanie

System nawigacyjny w samolocie Boeing-747, którego zdjęcie znajduje się powyżej, zależy od życzeń klienta. Standardowy zestaw obejmuje: systemy łączności, dwa kompasy radiowe, trzy zestawy podejścia według wskazań przyrządów, dwa dalmierze radiowe i, oczywiście, tak zwaną "czarną skrzynkę". W czterystopniowym modelu zainstalowano zestaw urządzeń nawigacyjnych, w tym sześć kolorowych monitorów wielofunkcyjnych. Do kontrolowania wkładki używany jest trzykrotnie zdublowany iw pełni wzmocniony system. Pięta jest kontrolowana przez multisekcyjne interceptory i lotki. Ich wewnętrzne sekcje działają pod warunkiem prędkości przelotowej, podczas gdy zewnętrzne działają wyłącznie z niską prędkością. Każde pół-skrzydło ma sześć spoilerów. Zarówno obrotowe, jak i wysoko-wysokie koło kierownicy składa się z dwóch sekcji ze skórą z włókna szklanego.