Most Bolsheokhtinsky w Petersburgu: jego historia i zdjęcie
Most Bolsheokhtinsky w Petersburgu znajduje się po drugiej stronie rzeki Newy. Łączy historyczne centrum miasta i Malaya Okhta (Plac Krasnogwardejki) przez ulicę Tula. Ten projekt, oprócz bezpośredniego celu, jest zabytkiem architektonicznym i historycznym. O tworzeniu mostu jego projektanci i ciekawe fakty zostaną omówione w tym eseju.
Historia mostu. Zacznij
Budowa mostu bolszockińskiego znajdującego się w Petersburgu została zaplanowana w 1829 roku przez cesarza Mikołaja I. Jednak ze względu na to, że budowa stałego mostu była niemożliwa z przyczyn technicznych, usługi promu wodnego.
W 1880 r. Duma ponownie poruszyła kwestię budowy mostu, który umożliwiłby połączenie centrum miasta z Okhta, która wówczas była przedmieściami. Jednak przewoźnicy promowali swoje interesy w Dumie, zniechęcając od początku budowy do ochrony dochodowego biznesu.
Trasa, która miała przebiegać wzdłuż mostu Bolsheokhtinsky'ego, wielokrotnie podlegała zmianie trasy. Istniały dwie możliwe opcje: od giełdy Belyaevskaya do Lane Komarovsky, w kierunku Malaya Okhta, a także Bolshaya Okhta od ulicy Palmenbakhskaya do Alekseevskaya Street do strony Okhta. Mikołaj II w połowie lutego 1906 r. Zatwierdził pierwszą trasę szlaku.
Projekt mostu
W 1900 r. Rozpoczęto budowę mostu Trinity, a jednocześnie rozpoczęto przygotowania do budowy mostu Bolsheokhtinsky'ego i opracowania dokumentacji projektowej. Opracowanie zadania projektowego zajęło ponad rok, aw 1901 r. Ogłoszono międzynarodową selekcję konkurencyjną dla projektu gotowej konstrukcji ze wszystkimi obliczeniami.
Zaprezentowano 16 projektów, w tym zagranicznych. Z uwagi na to, że nie spełniały warunków technicznych, wszystkie zostały odrzucone. Ostatecznie projekt, który był poza konkursem, wykonany przez rosyjskiego inżyniera wojskowego GG Krivosheina we współpracy z kolegą V. P. Apaszkowem, został uznany za najlepszy.
Główną zaletą ich projektu było to, że w połowie mostu planowano stworzyć ruchomą rozpiętość, która pozwoliła swobodnie poruszać się wzdłuż toru wodnego Newy. Niemniej jednak projekt wymagał dalszych prac, w których uczestniczyli słynni inżynierowie tamtych czasów: G. P. Perederiy, P. M. Sheloumov i S. P. Bobrovsky.
Na początku kwietnia 1907 r. Na sam dół lądował parowiec Archangielsk, który przetransportowany na nabrzeże w pobliżu Smolnego i do Okhty. W wyniku katastrofy zginęło 39 osób. W związku z upadkiem statku, cesarz Mikołaj II postanawia wymusić budowę mostu Bolszokietinskiego.
Rozpoczęcie budowy
W rocznicę zwycięstwa nad Szwedami w bitwie pod Połtawą - 27 czerwca 1909 r. - odbyły się uroczystości poświęcone układaniu mostu. Główny inżynier GG Krivoshein, autor projektu, został powołany na budowę, a G.P. Perederiy został zastępcą.
Głównym wykonawcą była polska organizacja "Rudzsky and Company". Regulowany przyczółek mostu bolszockińskiego, a także jego złożone mechanizmy, zostały stworzone w petersburskiej hucie.
Do transportu konstrukcji przęseł mostowych, z których każdy ważył 3660 ton, użyto pocisków zlikwidowanych pancerników zamienionych na gigantyczne pontony z balastem wodnym.
Otwarcie mostu podczas uroczystej ceremonii odbyło się 26 października 1911 r. W obecności kilku ministrów. Jednak niektóre prace budowlane i wykończeniowe trwały do 1913 roku.
Opis budowy
Konstrukcja mostu jest trójprzęsłowa z regulowaną rozpiętością środkową. Na bok znajdują się przęsła dla pieszych wykonane z metalu. Most ma prawie 335 m długości, szerokość pomiędzy szynami granicznymi sięga 26,5 m, jezdnia ma około 18 m.
Zakresy są podzielone w następujący sposób: 134,3-44,7-34,3 m. Całkowita masa konstrukcji metalowych wykorzystywanych przy budowie mostu Bolszojtinskiego (Petersburg) wynosi 8929 ton, z czego 1065 ton stanowi masa przeciwwag, które znajdują się w mechanizmie okablowania.
Stacjonarne przęsła są wykonane w postaci kratownic o podwójnie zawiasach. Ich wysokość w centrum wynosi 22,6 m. Przez cały czas cała budowla jako całość była osiągnięciem myśli technicznej i postępu technicznego.
Głównym celem mostu
Most przede wszystkim był przeznaczony do lepszej komunikacji między dwiema dzielnicami miasta. Jednak oprócz ruchu pieszych i pojazdów na moście, zadaniem było zachowanie nawigacji na Newę.
Obecnie cała nawierzchnia mostu drogowego jest wykonana ze specjalnej odlewanej mieszanki asfaltu i betonu. Chodniki na stacjonarnych przęsłach są wykonane z płytek, a na przestawnym przęśle - ze specjalnej kompozycji poliuretanowej.
Dla bezpieczeństwa chodnik jest oddzielony od jezdni metalowym ogrodzeniem, które osiąga wysokość 650 mm i jest obramowane ornamentem. Filary i przyczółki mostu wykończone są w granicie. Ostya na lewym brzegu miała zejście do wody, ale została rozebrana w 1983 r. Podczas budowy nowej autostrady wzdłuż Wału Malookhtinskaya.
Układ mostu Bolsheokhtinsky
Podczas żeglugi wzdłuż rzeki Newy, w celu swobodnego przepłynięcia licznych statków wzdłuż toru wodnego, zostaje wyhodowana środkowa przęsła mostu. Odbywa się to ściśle zgodnie z harmonogramem od 2:00 do 05:00. Oczywiście powoduje to pewne niedogodności dla mieszkańców miasta, ponieważ jeśli spóźnisz się na układanie mostów, będziesz musiał spędzić noc w obcym miejscu. Jednak dla wielu turystów z całego świata budowanie mostów to bardzo interesująca i ekscytująca akcja.
Po rozwodzie mostu, który jest wyposażony w efektowne wielokolorowe oświetlenie, rozwiedziony, rozpoczyna się fascynujący ruch pięknych liniowców wzdłuż rzeki Newy. Podczas "białych nocy" przybywają tysiące turystów bulwary w Petersburgu, aby zobaczyć to działanie.
Jak poprzednio nazywany mostem Bolsheokhtinsky
Niektórzy turyści interesują się nie tylko historią tej wyjątkowej konstrukcji, ale także tego, co wcześniej nazywano mostem. Po rozpoczęciu budowy w 1909 r. I do 1917 r. Most nosił imię cesarza Piotra Wielkiego. Jak wspomniano powyżej, otrzymał to imię z okazji 200. rocznicy zwycięstwa wojsk rosyjskiego nad Szwedami pod Połtawą.
Jednak po rewolucji została przemianowana na Bolsheokhtinsky. Obecnie ma taką samą nazwę jak otrzymała w 1917 roku. W Dumie w Petersburgu zasugerowano, aby zwrócić oryginalną nazwę na most, ale dziś wszystko pozostaje niezmienione.
Interesujące fakty
Niezależnie od tego, jak zaskakujące to brzmiało, ale most bolszojtinski w Petersburgu ma wiele wspólnego Wieża Eiffla, z siedzibą w Paryżu. Ten most, podobnie jak wieża francuska, wykonany jest przy użyciu jednej technologii, a mianowicie nitowania metalu.
Dzięki temu stało się możliwe budowanie tak złożonych i wielkoskalowych struktur. Nitowanie metalu pozwala znacząco poprawić całą konstrukcję jako całość, dając niezbędny margines bezpieczeństwa. Obie te konstrukcje mają imponującą masę, most ma około 9000 ton, a wieża to 10 100 ton.
Kolejny interesujący fakt związany jest również z nitami, które były wykorzystywane przy tworzeniu i montażu konstrukcji metalowych. Natychmiast po powstaniu mostu bolszojtinskiego zaczęły krążyć plotki o mieście, że jeden z nitów, których było ponad milion, nie został wykonany z metalu, lecz z czystego złota.
Pozornie został on zainstalowany przez budowniczych mostów na szczęście, a następnie przetworzony przez specjalny związek, aby nie różniły się od żelaznych nitów. Było wielu, którzy chcieli znaleźć złoty nity, ale do dnia dzisiejszego nikt nie zdołał tego zrobić.
Nie tylko niezbędny link
Most Bolsheokhtinsky w Petersburgu jest niezbędnym elementem łączącym dwie dzielnice miasta. Jednakże, można go słusznie nazwać wybitną strukturą inżynierską, a także zabytkiem architektury.
Na zdjęciu most Bolsheokhtinsky wygląda bardzo majestatycznie i monumentalnie. Jego estetyczne piękno jest szczególnie widoczne w nocy, gdy włącza się niesamowite podświetlenie. Statki i statki przechodzące wzdłuż Newy tylko podkreślają wielkość i konstrukcję inżynierów. Nie zapomnij także, że most został zbudowany ponad sto lat temu.
Petersburg jest uważany za jedno z najpiękniejszych miast w Rosji, w którym znajduje się wiele różnych zabytków architektury i sztuki. Jednak most Bolszojtinski mógł nie tylko idealnie wpasować się w miejski zespół artystyczny, ale stał się także niezależnym punktem orientacyjnym, który cieszy wielu turystów, którzy przybywają, aby podziwiać "Wenecję Północy".