Płyn hamulcowy DOT-4: który jest lepszym składem. Jakiego rodzaju płynu hamulcowego do napełnienia?

Układ hamulcowy odpowiedzialny za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów podczas jazdy. Składa się z dużej liczby komponentów i komponentów. Zrównoważone działanie wszystkich elementów systemu - do tego trzeba dążyć. Porozmawiamy o tym płyn hamulcowy DOT-4, który jest lepszy i na co zwracać uwagę przy wyborze. I zaczynamy od podstawowych pojęć.

O płyn hamulcowy i jego funkcje w układzie

Gdy kierowca naciśnie pedał hamulca, klocki dociskają się do tarcz, powodując zatrzymanie samochodu. Podczas hamowania występuje duża ilość ciepła, którą należy usunąć z układu. Można to osiągnąć za pomocą specjalnego płynu. Musi mieć wiele właściwości. To jest:

• niska ściśliwość;
• wysoki punkt wrzenia;
• stabilna lepkość;
• niski poziom wchłaniania;
• Nie powoduj uszkodzeń gumowych uszczelek i uszczelek.

Wszystkie te właściwości są wymagane do skutecznego działania układu hamulcowego. A ponieważ samochody są ciągle ulepszane, zwiększa się ich moc i masa. W związku z tym siła hamowania musi być wysoka. Najbardziej korzystne są hamulce hydrauliczne. Działają szybko i delikatnie, a także bardzo niezawodnie. Płyn hamulcowy wymaga aktualizacji. Dziś są DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1.

Co jest bardzo ważne

Temperatura wrzenia jest jednym z najbardziej podstawowych wskaźników wysokiej jakości płynu hamulcowego. Faktem jest, że z powodu ciepła wydzielanego przez klocki i krążek do układu, gotuje się zwykła ciecz. Prowadzi to do pojawienia się pęcherzyków w systemie i powstania śluzy powietrznej lub całkowitej awarii. Na drodze ta sytuacja może doprowadzić do wypadku.

Dlatego producenci płynów hamulcowych starają się zmaksymalizować temperaturę wrzenia. W końcu daje większą niezawodność. Wszyscy wiemy, że charakterystyka lepkości płynu zmienia się wraz z jego temperaturą. To nie powinno się zdarzyć w płynie hamulcowym. Przyjrzyjmy się bliżej płynowi hamulcowemu DOT-4, który jest lepszy i innym ważnym punktom.

Różnica między DOT-3 i DOT-4

Płyn hamulcowy DOT-3 jest stopniowo wycofywany. Wynika to z pojawienia się bardziej wyrafinowanych kompozycji. Cechą DOT-3 jest jego niski koszt ze względu na obecność dwuwodorotlenowych alkoholi (glikoli). Ten składnik znacząco zwiększa higroskopijność. W związku z tym z upływem czasu woda pojawia się w układzie, a to prowadzi do zmniejszenia temperatury wrzenia i pojawienia się korozji.

Bardziej nowoczesny i wysokiej jakości płyn hamulcowy - DOT-4, który składa się z estrów i kwasu borowego. Kwas neutralizuje wilgoć w kontakcie, więc nie ma takiej wady jak higroskopijność. W konsekwencji system może pozostawać bez opieki przez dłuższy czas, ponieważ temperatura wrzenia nie zmienia się przez długi czas.

Płyn hamulcowy DOT-5.1 i jego cechy

Główną różnicą jest wyższa temperatura wrzenia. Skład chemiczny jest podobny do DOT-4. Jest często używany w samochodach wyścigowych i motocyklach, gdzie charakterystyczne są szybkie prędkości i długotrwałe intensywne hamowanie.

Warto pamiętać o zasadach mieszania płynów hamulcowych. Jeśli DOT-3 jest wypełniony, wówczas można doładować DOT-4 i DOT 5.1. A jeśli w systemie DOT-5.1 dodano tylko analog. Nieprzestrzeganie tej zasady może doprowadzić do zablokowania systemu i awarii mechanizmu hamulcowego z wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Okazuje się, że kompatybilność płynu hamulcowego DOT-4 jest zredukowana do uzupełnienia bardziej doskonałego DOT-5.1. Nie zawsze jest to wygodne, aczkolwiek z technicznego punktu widzenia.

Jakiego rodzaju płyn hamulcowy wlewa się do układu?

To pytanie niepokoi wielu kierowców. Pierwszym krokiem jest przestrzeganie zaleceń producenta. Większość samochodów rodzinnych VAZ pracuje na DOT-3, chociaż DOT-4 będzie dla nich idealny. Jest to najlepsza opcja zarówno pod względem ceny, jak i jakości.

Jednocześnie nie zaleca się stosowania DOT-3 w samochodach zagranicznych, choć jest to dopuszczalne. Jest to spowodowane niską temperaturą wrzenia, która może uszkodzić hamulce. Płyn hamulcowy DOT-4 nadaje się do umiarkowanej jazdy. Co jest lepsze? Ale teraz to rozumiemy.

Płyn hamulcowy "Lukoil DOT-4"

Temperatura wrzenia tej cieczy wynosi 170 stopni (nawilżona) i 240 (sucha), co jest całkiem odpowiednie dla standardu, nawet z niewielkim marginesem. Lukoil DOT-4 "w rankingu zajmuje dość wysoką pozycję ze względu na jego stabilność i wysoką jakość. Ponadto niski koszt produktu sprawia, że ​​jest on bardziej dostępny dla konsumenta.

Na rynku nie ma praktycznie żadnych podróbek "Lukoil DOT-4", ponieważ produkty są dobrze chronione i mają niską cenę. Ogólnie rzecz biorąc, jest to godny pretendent do tytułu zwycięzcy, jednak rozważymy kilka innych opcji.

"Sintek Euro" i "Sintek Super"

To kolejny krajowy producent wysokiej jakości produktu. Płyn hamulcowy Sintec Super DOT-4 ma niewielki margines temperaturowy od wskazanego na puszce. To prawda, że ​​z jakiegoś powodu rurociąg nie dodaje trochę, ale biorąc pod uwagę jakość, nie jest przerażający.

Sintek Euro ma wyższą cenę, ale znacznie różni się od poprzedniego płynu hamulcowego. Kanister pokazuje temperaturę, w której system będzie działał prawidłowo. Ale badania wykazały, że płyn wrze na wyższym poziomie. Dlatego mamy duży zapas w planie temperatur i dość wysoką jakość. Płyn nie zmienia swoich właściwości wraz ze wzrostem temperatury i spokojnie "pracuje" przez kilka lat.

Castrol React DOT4 Low Temp

Pół litrowy bank od tego producenta kosztuje około 450 rubli. Nie jest to najtańsza opcja, ale jedna z najlepszych. Temperatura wrzenia w stanie mokrym wynosi 175 stopni, aw stanie suchym - 265 stopni Celsjusza. Zgodnie z przepisami wymiana odbywa się co dwa lata.

Należy zauważyć, że płyn hamulcowy DOT-4 Low Temp jest doskonały do ​​stosowania w krytycznie niskich temperaturach. Producent specjalnie obniżył lepkość płynu do 650 mm ² / s. Patrząc na wyniki testu i charakterystykę tego płynu, możemy powiedzieć, że jest to pełny DOT-5.1. Niemniej jednak płyn DOT-4 jest bardziej poszukiwany na rynku, dlatego lepiej sprzedać go. Skład płynu hamulcowego DOT-4 firmy Castrol różni się od analogów w pakiecie dodatków, który podnosi temperaturę wrzenia.

Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT-4

To kolejny lider sprzedaży na rynku rosyjskim. Cena nie jest tak duża jak Castrol. Będzie kosztował cię bank o pojemności pół litra wynoszącej 300 rubli, co jest całkiem sporo. Próg dla wrzenia świeżej cieczy wynosi 250, a około 165 stopni Celsjusza. Lepkość - 1800 mm ² / s. Ogólnie rzecz biorąc, "Likvi Moli" wpisuje się w ramy standardu DOT-4, ale nie więcej. Konieczne jest jednak przyznanie preferencji Castrolowi, ale jeśli fundusze nie wystarczą, to Likvi Moli będzie działało dobrze.

Warto zauważyć, że producent skupił się na ochronie układu hamulcowego przed korozją. Udało im się zdobyć sławę, o czym świadczą dane eksperymentalne. Przez cały okres użytkowania nie ma śladów rdzy. Firma również przywiązywała dużą wagę do smarowania właściwości płynu. Może być zalecany do użytku w centralnej części Rosji i na południu. Likvi Moli można mieszać z DOT-3 i DOT-4, niezalecane z DOT-5.

RosDOT-4: krótki przegląd

Krajowy producent w tym przypadku zwrócił szczególną uwagę na charakterystykę temperaturową. Świeży płyn wrze w temperaturze 255 stopni i działał w ciągu roku w temperaturze około 170 stopni. Fabryka Dzierżyńskiego wyprodukowała produkt naprawdę wysokiej jakości, który pod względem właściwości i właściwości przekroczył "LIqui Moli". Produkt krajowy ma przystępny koszt i jest szeroko rozpowszechniony we wszystkich sklepach Federacji Rosyjskiej. Tutaj nie zobaczysz niczego niezwykłego - to zwykła "tormozuha" w przystępnej cenie.

Jak widać, najlepszy płyn hamulcowy DOT-4 jest produkowany przez Castrol. Mimo wysokich kosztów jest bardzo, bardzo dobrze.

Jak dokonać właściwego wyboru?

Tutaj wszystko jest niezwykle proste i jasne. Wiele zależy od stylu jazdy. Jeśli preferujesz agresywny sposób zachowania się na drodze, lepiej wybrać "Castrol", który, chociaż ustawiony jest jako DOT-4, jednak jego charakterystyka mówi o wyższej klasie.

Aby uzyskać bardziej zrelaksowaną i wyważoną jazdę, którykolwiek z krajowych producentów jest doskonały. To prawda, że ​​należy zwracać uwagę lepkość płynu w temperaturach ujemnych. W przypadku regionów północnych pożądane jest preferowanie większej ilości płynnych płynów.

Kolejny ważny punkt przed podjęciem decyzji, jaki rodzaj płynu hamulcowego wypełnić - trzeba zapisać układ hamulcowy. W takim przypadku najlepiej wybrać "Modlitwę likwidacyjną". To od tego producenta płyn hamulcowy wykazuje najlepsze wyniki. Nie prowadzi do korozji, ale przeciwnie, chroni system przed tym, co jest bardzo dobre.

Regularna konserwacja systemu

Bardzo ważne jest, aby smarować zaciski w czasie, zmieniać pylniki i prowadnice. Dotyczy to również tarcz z klockami, które zużywają się podczas pracy. Układ hamulcowy w nowoczesnym samochodzie jest dość skomplikowany. Składa się z jednostki ASB, autostrad itp. Wszystkie elementy muszą być monitorowane. Tylko wtedy możesz być pewien, że hamulce nie zawiedzie podczas ekstremalnego hamowania.

Zaleca się stosowanie grafitu i smarów miedzianych w celu utrzymania układu hamulcowego. Są one potrzebne do wymiany części, łatwiej było je wymienić. Wszakże z powodu wysokich temperatur, metal bardzo często zatrzymuje się, a miedziany spray nie robi tego.

Jeśli chodzi o płyn hamulcowy, zaleca się stosowanie tego, który jest zalecany przez producenta. Zwykle producent po prostu wskazuje etykietowanie, na przykład DOT-3 lub DOT-4 bez żadnych wyjaśnień. W tym przypadku kierujemy się własnymi preferencjami. Na wybór powinny mieć wpływ takie czynniki, jak:

• styl jazdy;
• stan układu hamulcowego;
• ochrona przed korozją;
• koszt produktu.

Dojdzie do zakończenia

Płyn hamulcowy "Castrol DOT-4" jest bardzo dobry. Ale kosztuje dużo pieniędzy. Dlatego często preferujemy analogi budżetowe. Nie ma w tym nic strasznego. Najważniejsze jest zwrócenie uwagi na następujące szczegóły: temperatura wrzenia "suchej" cieczy powinna wynosić co najmniej 250 stopni, a "wilgotność - 150. Jeśli na pojemniku wskazane są mniejsze liczby, lepiej jest unikać takiego produktu. ochrona przed korozją układu Jest to niezwykle ważne, ponieważ zastąpienie wszystkich autostrad i zacisków kosztuje Cię tyle, ile medium musi być neutralne lub słabo zasadowe, ale nie kwasowe w żaden sposób.

W Rosji produkowane są dość wysokiej jakości płyny. Należą do nich "Felix" i "Lux". Ta ostatnia opcja nie jest odpowiednia dla regionów północnych, ponieważ w niskich temperaturach jest bardzo gęsta. Ale "Felix" - świetna alternatywa dla wielu. Łączy pozytywne cechy "Castrol" i oferuje ochronę antykorozyjną, jak "Likwidacja Moli". Dowiedzieliśmy się więc, czym jest płyn hamulcowy DOT-4. Co jest lepsze? Istnieje absolutny lider - Castrol i kilku godnych uwagi producentów krajowych, którym zaleca się zaprzestanie działalności.