Samochód "Lifan X50": recenzje właścicieli, specyfikacje i funkcje

Chiński producent samochodów Lifan po raz pierwszy zaprezentował kompaktowy crossover Lifan X50 wiosną 2014 roku podczas pokazu w Pekinie. Na początku 2015 roku model pojawił się na moskiewskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym. Sprzedajemy te samochody w Rosji w lecie 2015 roku. Chińczycy byli bardzo entuzjastycznie nastawieni do sprzedaży X60 i bez zastanowienia dwukrotnie zaczęli dostarczać młodszą wersję tej linii na rynek. Zobaczmy, co to stanowi Chiński crossover. Chociaż model Lifan X50 nie jest dokładnie jeepem, ale raczej hatchback z większym prześwitem. Samochód bazuje na sedanie Cellya.

Crossover?

Nie, na pierwszy rzut oka nie mogę uwierzyć. Progi, tylny i przedni zderzak, a także nadkola są zamknięte czarnymi plastikowymi wstawkami. Na dachu są relingi dachowe, ale to nie czyni go dżipem. Przypomnijmy: samochód bazuje na sedanie z napędem na przednie koła. Producent skrócił oparcie i nieznacznie podniósł ciało nad drogą. Prześwit jest dość terenowy - 185 mm. Ale przed ochroną silnika - tylko 162 mm. Inne samochody osobowe mają więcej funkcji.

Zewnętrzne

Jeśli chodzi o design, wiele z zewnątrz samochodu jest pożyczonych od innych globalnych marek samochodowych. Na przykład wlot powietrza w przednim zderzaku jest dokładnie taki jak Ford EcoSport. Przednie rozpórki a ościeżnice są zakrzywione w taki sam sposób, jak w Oplu Mokka. Z tyłu Kia Sportage. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest całkiem miły. Są małe akcenty, które są całkowicie oryginalne i dobrze zapamiętane. Tylny zderzak w modelu Lifan X50 wygląda dobrze. Ale ten samochód nie jest nabyty ze względu na jego konstrukcję.

Tak podobny, ale tak inny

Te dwa modele mają masę wspólnych elementów. Są podobne w designie, na zewnątrz, w designie. Tak więc w obu modelach istnieją identyczne kontrole systemu klimatycznego. Ale jest jedna wada - są to małe wskaźniki i przyciski. Ale klimatyzator działa bardzo dobrze. Kolejny mały minus - klimatyzator można przypadkowo włączyć lub wyłączyć. W trakcie zmiany biegu do przodu możesz łatwo dosięgnąć panelu ręką.

Pulpit nawigacyjny

Ale elementy instrumentu są różne. Nad nimi w X50 pracowali ich projektanci. Na środku panelu są duże, a nawet ogromne liczby, które pokazują aktualną prędkość. Wokół tych liczb - skala tachometru. Jest wykonany w taki sposób, że natychmiast niedostrzegalnie, gdzie jest czerwona strefa. Cała skala wykonana jest w czerwonych odcieniach. Ale wciąż jest czerwona strefa. Zaczyna się od znaku 6500 rpm.

Wskaźniki ilości paliwa w zbiorniku i temperatury płynu chłodzącego są małe, ale bardzo wyraźne - są doskonale czytelne zarówno w ciemności, jak iw jasnych warunkach. Wokół głównych urządzeń znajduje się wiele znaków informacyjnych. Na przykład istnieje specjalny wskaźnik sugerujący konieczność zmiany biegów. Istnieją również wskaźniki pracy czujników parkowania w pełnym wymiarze godzin. Komputer pokładowy wyświetla średnie zużycie paliwa, szacowany przebieg na pozostałej części benzyny. Ale zmiana tych odczytów jest bardzo niewygodna. Musisz wsunąć rękę przez kierownicę i kliknąć odpowiedni przycisk na desce rozdzielczej. Wszyscy inni szanujący się producenci samochodów już opuścili ten pomysł. Ale w Chinach uważa się to za całkiem normalne. Jeśli chodzi o system multimedialny, wówczas Lifan X50 jest wyposażony w mniej zaawansowane oprogramowanie. Nie może grać w gry ani łączyć się z Internetem. W tym samym czasie X50 ma lepszy wyświetlacz, system nawigacji działa dobrze, w tym w Rosji.

Salon

Na pierwszy rzut oka wszystko w samochodzie jest bardzo ładne i piękne. Trzeba jednak wejść do środka, iluzja natychmiast znika. Próby uzyskania komfortu doprowadzą do długich i bolesnych ustawień fotela. Wysoki pasażer ryzykuje oparcie głowy o sufit. Obniżenie siedzenia kierowcy jest niemożliwe. Chińczycy oczywiście zapewnili mikroskok. Jednak może tylko podnieść krzesło. Kierownica ma również regulację wysokości. Ale nie jest to zbyt wygodne. Gdy kierownica znajduje się w najwyższym położeniu, pokrywa ona większość deski rozdzielczej. Kolano spoczywa na ciele kolumna kierownicy. W takim przypadku można tylko nieco odsunąć krzesło. Ale co zrobić z oparciem krzesła? Jeśli umieścisz go w pozycji praktycznie pionowej, sufit naciska na głowę. Jeśli odchylisz oparcie, a następnie wyprostujesz ramiona, korzystanie z samochodu staje się niewygodne. Pod względem lądowania chińscy eksperci nie wzięli pod uwagę czegoś. Faktem jest, że w Rosji średni wzrost potencjalnego nabywcy Lifan X50 jest wyższy niż w Chinach.

Podobnie niewygodne i wysokie pasażerów w tylnym rzędzie. Siedząc w fotelu spoczniesz z kolanami na przednim oparciu. Szerokość kabiny jest wystarczająco duża dla tej cechy, jest lepsza niż "Cellia".

Buduj jakość

Przed nami jest chiński Lifan X50. Opinie o nim jasno pokazują, że, zaskakująco, montaż kabiny jest dobrze zrobiony. Cellia traci tutaj. Zarówno sedan, jak i crossover wykorzystali te same tanie materiały. Ale w X50 elementy lepiej pasują do siebie. W drodze wyjątku można wybrać plastikowe progi i drut wystający z tyłu fotela kierowcy. Może idzie do przycisku ogrzewania fotela - wygląda jak jakieś domowe urządzenie elektryczne. Wadą jest również wąska klapa tylna sprężyny gazowej. Drzwi unoszą się bardzo długo, zawsze chcą je popchnąć. Jednak nic nie wyjdzie - amortyzatory aktywnie się opierają.

Bagażnik

Bagażnik jest dość mały na zwrotnicę - tylko 280 litrów. Przy okazji, pojemność bagażnika "Sellia" jest dwa razy większa. Tylna ściana i crossover oraz sedan są równie wysokie. Ale powinieneś zwrócić uwagę potencjalnym nabywcom, że możesz złożyć cały back. To duży plus dla samochodu takiego jak Lifan X50. Recenzje tych, którzy już posiadają ten samochód, mówią, że jest to wygodna opcja. Ale jest minus. Aby złożyć plecy, należy jednocześnie nacisnąć dwa zaciski po obu stronach. Nie będzie działać, gdy złożona i płaska podłoga, ale oparcie na poduszce sofa mocno. Składając go, możesz uzyskać całkowitą objętość 570 litrów.

Pod podłogą bagażnika znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe i niezbędne narzędzia do wymiany koła. Koło zapasowe jest zamontowane z wypukłą częścią do góry. Jeśli ją odwrócisz, możesz uzyskać więcej wolnego miejsca. Na przykład, mieszczą się w specjalnym zestawie drogowym, który jest dołączony do zestawu podczas sprzedaży crossovera Lifan X50. Recenzje właścicieli mówią, że jest to przydatny zestaw. Zawiera kompresor opon, podnośnik, klucze, zieloną kamizelkę i druty.

Dla młodych lub dla odbiorców wiekowych?

Zarówno X50, jak i Cellia mają prawie takie same wyposażenie i pełną masę. Rozstaw osi również jest prawie taki sam. Chodzi o tę samą platformę. Jednak crossover wygląda bardziej masywnie, prawdopodobnie ze względu na wysokość. Różnica z sedanem wynosi tylko 6 cm, co jest dziwne: w limuzynie wysokie osoby mogą wygodniej się pomieścić, ale w crossoverze wyraźnie mniej. Może X50 jest wyższy ze względu na luz? Ale co do części mocy, są one takie same jak sedan, że "Lifan X50". Test pokaże, do czego ten samochód jest zdolny, ale o tym później. Obydwa samochody są wyposażone w jednostkę napędową o pojemności 1,5 litra i mocy 103 KM. Dostępne są dwie opcje transmisji. Jest to pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów i bezstopniowa skrzynia biegów.

Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 133 Nm i mieści się w zakresie od 3500 do 4500 obr / min. W przypadku trybów miejskich moment szczytowy można uzyskać jeszcze niżej, wystarczy zmienić drugi bieg na trzeci bieg przy prędkości 1500 obr./min. Silnik będzie ciągnąć. Jeśli chcesz jechać szybciej, będziesz musiał naciskać pedał przyspieszenia mocniej - chwila rośnie bardzo płynnie.

Jedź samochodem tylko z przodu i wyposażysz samochód w napęd na cztery koła, Chińczycy nie. To nie będzie na X60. To jest oficjalna informacja od producenta Lifan X50. Charakterystyka w niedalekiej przyszłości nie ulegnie zmianie. Informacje, które już przechodzą przez sieć, są błędne.

Wrażenie samochodu psuje hamulce. Oczywiście nie można powiedzieć, że nie są nieobecni lub źle pracują. Wydaje się jednak, że przy wystarczającym spowolnieniu konieczne jest bardzo silne naciśnięcie pedału. Aby drastycznie zwolnić, trzeba praktycznie wejść na pedał - i to jest znacząca wada, powiedzmy, opinie od właścicieli.

Dynamika

Jazda próbna samochodu odbyła się na terytorium Ałtaju na dobrych drogach, ale nie mogłem rozpędzić samochodu. Silnik powoli przybiera na sile. A jeśli przed nami jest winda, to wcale jej nie podnosi (jednocześnie pedał przyspieszenia znajduje się praktycznie w podłodze). To samochód dla tych, którzy nigdy się nie spieszą. Czasami wydaje się, że podczas jazdy na piątym biegu samochód zwalnia. Na "Selly" z tymi samymi jednostkami napędowymi i skrzynią biegów o tej samej masie nic takiego nie było odczuwalne. W warunkach miejskich crossover może być obsługiwany przy niskich obrotach. Ale jeśli chodzi o trasę, to Lifan X50 przyspiesza wolniej. Specyfikacje pozwalają, ale najwyraźniej coś jest nie tak z Chińczykami.

Według paszportu crossover przyspiesza do 100 km / hw 11 sekund. "Cellia" podnosi tę samą prędkość w 14 sekund. W rzeczywistości X50 jest bardziej rozważny. Zastanawiam się, czy ten samochód spodoba się dzisiejszej młodzieży, ponieważ dzięki stylowemu wzornictwu charakter dynamiki crossovera jest właśnie dla emerytów.

Dane techniczne

Dla rosyjskiego model rynku jest oferowany z jedynym 1,5-litrowym silnikiem atmosferycznym i mechaniczną lub zmienną przekładnią. Motor produkuje około stu koni. Zawieszenie jest proste, jak każdy samochód z budżetem. Producent przodu wyposaża sprężynę niezależną od samochodu zawieszenie "MacPherson". Za nim jest pół-niezależna, także na sprężynach. Maksymalna prędkość tego silnika to 160-170 km / h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,5 litra.

Ceny i konfiguracja

Ile kosztuje Lifan X50? Klasa Comfort będzie kosztować 499 tysięcy rubli. W tej wersji potencjalny właściciel otrzyma dobry pakiet zabezpieczeń. To jest ABS, ESP. Poduszki powietrzne - z przodu iz boku. Istnieje blokada zamków, sprzęt do fotelików dziecięcych. Co do komfortu, samochód jest wyposażony w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy. Są tylne czujniki parkowania, popielniczka i zapalniczka. Istnieją elektryczne lustra. Salon, w zależności od konfiguracji, może być tkaniną lub skórą (tylko w wykonaniu Luxury). Istnieją wielofunkcyjne, mocne, przednie czujniki parkowania, podłokietniki i zagłówki. Jeśli chodzi o multimedia, jest to magnetofon radiowy, pakiet audio, a nawet gniazdo 12 V. имеется мультимедийная система. W wersji "Luxury" znajduje się system multimedialny. Sprzęt ten jest oferowany w cenach od 549 do 589 tysięcy rubli. W tej kategorii cenowej nie ma konkurentów do tego samochodu.

Wyciągaj wnioski

Tak więc dowiedzieliśmy się, co przeglądarka, recenzje, cena i specyfikacje przegląda w Chinach. Ten samochód nie jest odpowiedni dla dzisiejszej młodzieży, ale dla spokoju, nie spiesz się ludzie za pieniądze to dobry wybór. Ci, którzy kupili taki samochód, nie żałują zakupu. Ponieważ cena samochodów jest więcej niż dostępna. Za te pieniądze nie można kupić czegoś lepszego - tylko "Lifan X50". Części zamienne są niedrogie, maszyna jest prosta, możesz samemu sobie pomóc. Ale podczas gdy sprzedawca zapewnia dwuletnią gwarancję na samochód.