Autobus LiAZ-6212: zdjęcia, dane techniczne

Każdego roku wzrasta natężenie ruchu pasażerskiego. W związku z tym liczba pojazdów powinna również wzrosnąć. Głównym producentem autobusów w Rosji jest Likinsky. W 2002 roku wydał zupełnie nowy model, LiAZ-6212. Jest to autobus miejski dużej klasy, którego cechą charakterystyczną jest naczepa przegubowa i niska podłoga. Co to jest LiAZ-6212? Zobacz zdjęcie i recenzję w naszym artykule.

Projekt

Ten autobus ma zespół wagonu. To samo zastosowano w modelu MAZ 107. Wcześniejsze wersje LiAZ były wyposażone w kwadratowe reflektory z oddzielnymi kierunkowskazami. Nieco później, autobus LiAZ-6212 został odnowiony. Wśród znaczących zmian warto zwrócić uwagę na nową, bardziej zaokrągloną optykę i zmodyfikowaną formę kratki. Również na górze autobusu pojawiła się tablica informacyjna. Ogólnie rzecz biorąc, LiAZ zostały pomalowane na biało i zielono. Ale były też modele z niebieskimi akcentami. Autobus zapewnia rundę światła przeciwmgłowe. Okulary - pojedyncze, mocowane w gumowym profilu.

Wymiary

Całkowita długość magistrali LiAZ-6212 to aż 17,64 metra. Szerokość wynosi dokładnie 2,5 metra, a wysokość 3. Długość rozstawu osi między kierowanymi a napędzanymi kołami wynosi 6,24 metra. Odległość między tylną osią a kołami przyczepy wynosi 5,84 metra. Autobus imponuje swoimi wymiarami. Wysoka manewrowość nie wchodzi tutaj w grę. Ta maszyna jest obsługiwana ściśle wzdłuż danej trasy i tylko w dużych miastach.

Salon

Pomimo tak ogromnych rozmiarów, jest tylko 33 miejsca, ale całkowita liczba możliwych pasażerów (w tym stojących) to aż 178. Do ich wsiadania i wysiadania są cztery składane drzwi na pneumatycznym napędzie, a także metalowe poręcze. To samo dotyczy samej kabiny (są one w kolorze żółtym). W modelu LiAZ 6212. stosowane są plastikowe siedziska przeciwwłamaniowe z wkładkami z tkaniny. Brakuje pasów bezpieczeństwa i jakichkolwiek regulacji. Również wokół obwodu kabiny znajduje się oświetlenie sufitowe. Zapewnione wnętrze i wentylacja. Jest tu naturalnego typu - klapa i otwory wentylacyjne otwierają się poziomo. Klimatyzacja nie jest zapewniona. Ale na zimę ten autobus jest więcej niż przygotowany: nawet w najtańszych wersjach jest 24-woltowa autonomiczna grzałka "Webasto". Zwracamy się teraz do miejsca pracy kierowcy. Jak widać, nie ma dźwigni zmiany biegów. Fotel nie ma podpórek bocznych, ale jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne. Kierownica - dwuramienna, bez regulacji. Na desce rozdzielczej - wiele przycisków i klawiszy. Prawa strona panelu jest lekko zwrócona w stronę kierowcy. Jest tam urządzenie do otwierania drzwi. Lusterka wsteczne umieszczone pionowo i mają ogrzewanie elektryczne. Fotel kierowcy jest bardzo wysoki, co zapewnia doskonały przegląd. Dla kierowcy istnieje również indywidualny podgrzewacz płynu i osłona przeciwsłoneczna. Kabina jest oddzielona od przegrody kabiny. Ma jednak okno do sprzedaży biletów. Również w kabinie znajduje się pakiet audio z głośnikami i funkcją głośnomówiącą.

LiAZ-6212: specyfikacje techniczne

Jednostka napędowa znajduje się za, podłużnie. Silnik jest używany do produkcji amerykańskiej "Caterpillar" z silnikiem wysokoprężnym. Ten silnik już dawno ugruntował się na dodatniej stronie. Ma dobre zasoby i bardzo wysoki moment obrotowy. Silnik wykorzystuje turbosprężarkę z chłodnicą powietrza doładowującego. Maksymalna moc Caterpillar wynosi 224 kW (lub 300 KM) przy objętości roboczej 7,2 litra. Urządzenie spełnia normę środowiskową "Euro-3". Cylindry są ułożone w kształcie litery V (całkowita liczba - 6 sztuk).

Na "Caterpillar" używany jest bezpośredni wtrysk paliwa za pomocą dysz pompy Boschev. Umożliwiło to zapewnienie autobusu LiAZ-6212 o niskim zużyciu paliwa. Tak więc, przez 100 kilometrów w mieście, wydaje 25 litrów oleju napędowego. W parze z "Caterpillar" działa automatyczna skrzynia biegów z konwerterem momentu obrotowego. Przekładnia ma 6 prędkości. A do pudełka nie przypisano klasycznej dźwigni. Wszystko kontrolowane jest za pomocą przycisków.

Wersja z silnikiem "MANOVSKOM"

W tym autobusie można również zainstalować silnik Diesla firmy MAN. Był to czterocylindrowy rzędowy agregat rzędowy o pojemności roboczej 6870 centymetrów sześciennych. Maksymalna moc elektrowni - 280 koni mechanicznych. W przeciwieństwie do Caterpillar, silnik ten spełnia normę środowiskową Euro 4. Urządzenie znajdowało się z tyłu, wzdłużnie i było wyposażone w automatyczną skrzynkę ZF na sześciu stopniach.

Sprzęt biegowy

Strukturą wspierającą jest sam korpus. Przed zawieszeniem zależnym od autobusu, z dwoma górnymi wahaczami i dolnymi wahaczami. Tłumienie drgań wykonuje się za pomocą czterech teleskopowych amortyzatorów, a także czterech pneumatycznych podkładek. Te ostatnie są wyposażone w regulator do regulacji wysokości położenia podłogi względem powierzchni drogi. Konstrukcja zależna jest również wykorzystywana z tyłu, z dyszlem A w kształcie litery A i ciągiem poprzecznym. Zawieszenie - pneumatyczne, z dwoma poduszkami i teleskopowymi amortyzatorami.

Przekładnia kierownicza został wypożyczony z białoruskiego modelu MAZ 64229. Jest typu przekładniowego i jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz. Zgodnie z instrukcją obsługi LiAZ-6212 powinien podlegać okresowej konserwacji układu kierowniczego. Dotyczy to w szczególności płynu hydraulicznego. Zmienia się co 5 lat lub 150 tysięcy kilometrów.

Hamulce

Autobus wykorzystuje podwójne hamulce obwodowe na napędzie pneumatycznym. Pierwszy obwód steruje przednią i tylną osią, drugi - środkową (prowadzącą) i tylną. Na wszystkich kołach są hamulce bębnowe z rozszerzeniem klinowym. Również w systemie autobusowym zastosowano ABS. Hamulec postojowy jest wyposażony w akumulatory energii sprężynowej, które blokują oś środkową i tylną. Układ pomocniczy jest wyposażony w zwalniacz hydrodynamiczny.

Koszt, opcje

W chwili obecnej taki autobus można kupić tylko na rynku wtórnym. Średni koszt - 6 milionów 500 tysięcy rubli. Zauważamy również, że nie wszystkie autobusy miały taki kiepski zestaw. Za dodatkową opłatą producent może doposażyć autobus:

• System gaśniczy.
• Pozostałe siedzenia pasażera (z regulowanym oparciem).
• Pasy bezpieczeństwa dla pasażerów.
• Przyciemnione szyby.
• Elektroniczny kierunek lotu z trzech stron.
• Tachograf
• Autoinformer.
• Bagażniki.
• Lampy fluorescencyjne oświetlenia wnętrza.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie właściwości techniczne urządzenia LiAZ-6212 mają, opisują jego wygląd i wnętrze. Jest to jeden z najpopularniejszych niskopodłogowych autobusów w Rosji. Teraz można go zobaczyć w Moskwie i Sankt Petersburgu.