Samochód DFM H30 Cross: recenzje właścicieli

Segment crossover stał się w ostatnich latach coraz bardziej popularny. Nic dziwnego, że wielu producentów samochodów spieszy się, aby uzupełnić je swoimi SUV-ami. Dongfeng Motor Corporation, znana również jako DFM, nie jest wyjątkiem. A na rosyjskich drogach często można znaleźć crossovery tej firmy. Na szczególną uwagę zasługuje jednak model zwany DFM H30 Cross. A jej cechy, jak również to, co mówią o tym prawdziwi właściciele, powinny być uważane za możliwie szczegółowe.

Informacje ogólne

DFM H30 Cross to hatchback w stylu crossover. Model ten zmienia się w SUV zwiększony prześwit i plastikowy zestaw nadwozia zwiększony do 17,5 centymetra. Wymiary samochodu są niewielkie. Długość samochodu osiąga 4351 mm. Jego szerokość wynosi 1760 mm, a jego wysokość wynosi 1528 mm.

W projekcie zewnętrznym istnieją oczywiste podobieństwa do sedana Dongfeng S30. Różnice widać w zmodyfikowanym kratka z rozbieżnymi liniami i sportowymi zderzakami. Także SUV dostał plastikowe progi, relingi dachowe i spoiler. Udanym dodatkiem do obrazu są diody LED typu "falcon".

Ważne jest, aby pamiętać, że DFM H30 Cross jest oferowany tylko z jednym silnikiem. Pod maską zainstalowano czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra. Produkuje 117 "koni" i idzie w parze wyłącznie z 5-etapową "mechaniką". Dzięki takiej jednostce pod maską samochód może przyspieszyć do maksimum 183 km / h. A żeby dotrzeć do "stu", potrzebuje 6,5 sekundy.

Oczywiście, DFM H30 Cross ma również wiele innych funkcji technicznych. Ale o nich lepiej niż opis producenta opisują tylko ludzie, którzy mają ten samochód. Są to uwagi, które wymagają uwagi.

Ciało

Właściciele tego psevdokrossover uwielbiają rozmawiać o tym, jak dobre są właściwości techniczne DFM H30 Cross SUV. Drom.ru, który jest jedną z najpopularniejszych witryn motoryzacyjnych, zawiera wiele komentarzy na ten temat. Ale wielu nie zapomina wspomnieć o ciele, które w rzeczywistości jest "ciałem" samochodu.

Ciało tego samochodu jest szczególnie interesujące, ponieważ jest ocynkowane. Poza tym jego linie są zaskakująco dobrze dopasowane. Istnieją małe luki, które trudno nazwać idealnymi, ale biorąc pod uwagę cenę samochodu, można im wybaczyć. Również wielu uważnych właścicieli zauważa niedokładne klejenie szkła w tylnych drzwiach. Inną wadą może być kilka zakrzywionych luków w zbiorniku gazu, które dotykają naroża. Z uwagi na to, co w tym miejscu po pewnym czasie od rozpoczęcia pracy, obserwuje się uszkodzenie lakieru.

Również ludzie, którzy posiadali samochód od kilku lat, mówią, że po pewnym czasie zauważalne jest zużycie uszczelek drzwi. I nierówne. A to oznacza, że ​​w niektórych miejscach pasuje lepiej, aw innych jest gorzej. To samo jest w stanie potwierdzić nierówną warstwę pyłu w drzwiach.

Wielu ma roszczenia wobec klamek zewnętrznych. Są zbyt archaiczne. W dobie nowoczesnej technologii nikt nie robi czegoś takiego, ponieważ implikuje nienaturalny niższy uścisk. Tylna klapa jest dość dobra, duża, z napędem elektrycznym. Ale aby go zamknąć, musisz zmusić go do przywiązania. Uchwyty zamykające są również zorientowane w kierunku dolnego uchwytu. Również klapa zbiornika gazu nie jest zbyt praktyczna. Otwiera się na zewnątrz. I jest pokrywa z kluczem zapłonowym. Musisz ją zdjąć, włożyć do kieszeni i iść z nią, aby zapłacić za benzynę. Trifle, ale jego twórcy nie pomyśleli.

Dekoracja wnętrz

Nie każdy lubi wystrój wnętrza Dongfeng (DFM) H30 Cross. Ale w tym przypadku, jak mówią, smak i kolor ... Głównie szare kolory z jasnymi pomarańczowymi akcentami. Ci, którzy nie lubią tego zakresu, rozwiązują problem zakupu nowych okładek. Ale siedzenia mają ciekawą strukturę sieci, jakby "oddychały", wielu ludziom się to podoba.

Plastik użyty w dekoracji, na dotyk dębu, aw zimnych porach roku nie rozgrzewa się. Ale wygląda dobrze. Zwłaszcza jeśli ją wypolerujesz. Ładnie oprawione pulpit nawigacyjny. Odczyty odczytuje się bez trudu, a projektanci sprawili, że podświetlenie było dobre, neutralne.

System multimedialny wygląda dobrze, ale w rzeczywistości jest słaby, a czujnik nie reaguje natychmiast na dotyk. Niemożliwe jest również wywoływanie potężnych głośników, ale za ich pośrednictwem można słuchać radia lub muzyki z dysku flash USB. Kamera tylna jest wyświetlana normalnie. Obraz jest widoczny nawet przy słonecznej pogodzie. I Bluetooth jest zsynchronizowany z telefonem bez błędów.

Nadal wiele osób, pozostawiając opinie na temat DFM H30 Cross, odnotowuje komputer pokładowy. Działa dobrze w samochodzie - wyświetla średnie i natychmiastowe zużycie paliwa, datę, godzinę, rezerwę mocy i temperaturę za burtą. Doskonałe wrażenie pozostawia skórzana kierownica wielofunkcyjna, na której umieszczone są przyciski sterowania dźwiękiem. Jest przyjemnie, wygodnie leży w dłoni.

Automatyczne ryglowanie drzwi działa dobrze, otwiera się w obu kierunkach. Dobrym dodatkiem są światła na suficie iw bagażniku, a także elektryczne szyby i czujniki parkowania.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma żadnych skarg na sprzęt. Istnieją negatywne niuanse, ale są one dostępne w prawie wszystkich samochodach.

Komfort

Jest to ważny temat, który właściciele chińskiego SUV-a nie zapominają wspomnieć w swoich recenzjach. Wewnątrz znajdują się wygodne przednie fotele z bocznym podparciem, oddzielone podłokietnikiem. Tylny rząd jest przeznaczony dla trzech osób, ale z komfortem pomieści tylko dwóch pasażerów. Ale bagażnik w objętości SUV. Jeśli złożysz tylne siedzenia, możesz włożyć do niego 1137 litrów ładunku. Ten wolumen wystarcza nie tylko do robienia zakupów w sklepach, ale także do kilku walizek na długą podróż.

Komfort zapewniają również wysokiej jakości osłony przeciwsłoneczne z lusterkami, obecność uchwytów na kubki i podłokietnika ze schowkiem oraz lusterko salonowe z powłoką antyrefleksyjną. Wiele innych osób jest zadowolonych z dodatkowej pojemności pod podłogą bagażnika, komory na okulary przeciwsłoneczne i funkcji regulacji fotela. Wiele wymienionych szczegółów może wydawać się drobnostkami, ale stanowią one komfort.

Więcej kierowców zadowolonych z pulpitu nawigacyjnego. Odczyty są łatwe do odczytania - wystarczy rzucić okiem na analogowe odwierty. A to pozwala ci nie być rozproszonym i pozostać w pełni skupionym na drodze. Nawiasem mówiąc, kierownica w SUV jest regulowana zarówno odlotem, jak i wysokością. Większość właścicieli była zaskoczona, gdy po raz pierwszy wsiedli do fotela kierowcy, ponieważ taka funkcja jest rzadkością w przypadku chińskich samochodów.

Jedynym niuansem, który denerwuje wielu ludzi, jest funkcja zamykania drzwi, aktywowana przy wybieraniu 10 km / h. Ale można go wyłączyć tylko jednym kliknięciem przycisku. Nawet kierowcy, mówiąc o niedociągnięciach w zakresie udogodnień, zauważają słabe podświetlenie ekranu komputera pokładowego i dziwny, jakby "piskliwy" sygnał dźwiękowy.

Utrzymanie i działanie

Jednostka napędowa jest sercem każdego samochodu. Nic dziwnego, że wiele komentarzy, w tym opinie na temat DFM H30 Cross, zawiera informacje o procesie pracy silnika.

Wiele osób jest zadowolonych z dużego przedziału silnikowego. Wewnątrz wszystko jest zorganizowane bardzo porządnie i wyraźnie, dużo wolnej przestrzeni. W rzeczywistości twórcy mogli skrócić przód samochodu o około jedną trzecią. Nie jest to jednak konieczne, ponieważ obecność przestrzeni zapewnia swobodny dostęp do rozrusznika, generatora i innych komponentów. I ułatwia proces ich wymiany. Na przykład świece można łatwo zainstalować samodzielnie. Wielu kierowców twierdzi, że popularny Nissan Qashqai z podobnym silnikiem do tej procedury, trzeba usunąć cały system wlotu powietrza. A to jest bardzo niewygodne.

I filtr paliwa, według właścicieli Dongfeng (DFM) H30 Cross, jest w dobrym miejscu. Jego twórcy umieścili pod dnem, w pobliżu zbiornika. Na przykład w Hyundai Solaris filtr wbudowany jest w moduł paliwowy. A to sprawia, że ​​jest to kosztowny zamiennik. Ponieważ proces wymaga całkowitego demontażu modułu i demontażu.

Materiały eksploatacyjne, takie jak łożyska kulkowe, są również łatwe do zainstalowania. Można je wymienić oddzielnie od dźwigni. Bardziej wygodny w instalacji nowego stabilizatora i konserwacji stelaż kierownicy. A wszystko dzięki temu, że jest zamontowany na noszach.

Ponadto, silnik auto DFM H30 krzyż indywidualne cewki wysokiego napięcia. Budżet można zmienić po jednym na raz, dla każdej świecy oddzielnie, jeśli jest taka potrzeba. Nie powoduje żadnych trudności i wymiany filtra oleju. Ogranicznik tacy silnika jest wygodnie umieszczony pod prawym kołem. Ogólnie rzecz biorąc, część mechaniczna chińskiego psevdokrossoverra jest więcej warta.

Zarządzanie

Na ten temat mają również wpływ opinie właścicieli dotyczące DFM H30 Cross. Ludzie z zaskoczeniem zauważają, że samochód jest napędzany energicznie, mimo wyraźnie niesportowego przełożenia mechanizmu kierowniczego, "kierownica" może naprawdę zrobić 3,7 obrotu.

Samochód zachowuje się na drodze w przewidywalny sposób. Wszystkie poślizgi mogą przewidywać i przewidywać. A opony, pomimo ich hałaśliwości, nadal dobrze się uderzają. Niemożliwe jest przebicie ich w głębokich otworach.

Ale tutaj samochód DFM H30 Cross różnych rodzajów kolein przechodzi z trudnością. Kierowcy twierdzą, że na widok długich fal podłużnych należy skoncentrować się jak najwięcej. Tylko mocno przejmując kierownicę i patrząc na drogę, będziesz w stanie utrzymać się w wyznaczonych ramach trajektorii.

Właściciele najbardziej nieprzyjemnych samochodów rozważają jakość ustawień zawieszenia. Podczas jazdy wydaje się, że twórcy celowo zmniejszyli swoją amplitudę ze względu na to, że przy takim środku ciężkości rolek z zasypami są małe. Z powodu tej wady, przy prędkościach powyżej 140 km / h, podczas przejazdu złych odcinków drogi dochodzi do wstrząsów i narastania. I zarówno po przekątnej, jak i podłużnie.

A wykonanie wyprzedzania na tej maszynie, jak twierdzą właściciele, musi być w ogóle przewidziane. Najpierw dokonaj zmiany przełącznika transferu, a następnie uwzględnij czas dla zestawu obrotów. Skomplikowanie sytuacji to brak przycisków "przyspieszających". Jednak wielu kierowców przyzwyczaja się do tego i przyzwyczajają się do niego.

Ale z drugiej strony, wiele opinii od właścicieli o DFM H30 Cross chwali silnik. Dobrze się przygotował. Twórcom udało się skoordynować hydromechanikę z jednostką szybkobieżną. I udało im się usunąć pewną bezwładność w automatycznej skrzyni biegów. Ten niuans jest zauważany przez ludzi, którzy mają coś do porównania.

Dynamika

Ogólnie rzecz biorąc, DFM H30 Cross ma dobre cechy. Ale kiedy wyrusza w drogę, wszystko układa się na swoim miejscu. Podczas jazdy kierowca rozumie, że jedzie samochodem o budżecie.

Automatyczna skrzynia biegów ma kilka trybów. Po włączeniu standardowego "D" samochód bardzo powoli podnosi prędkość, nawet imponująco. "Gazanut" w tym trybie jest prawie niemożliwy. 4-stopniowa automatyczna skrzynia biegów niechętnie przechodzi do niższych stopni. Z tego powodu osoby posiadające tę maszynę nie polecają innym, aby po raz kolejny je wyprzedzały.

Jeśli osoba w wersji z automatyczną skrzynią biegów przyspieszy do 140 km / h, bardzo trudno będzie zmienić skrzynię na niższy bieg. Ponieważ zabezpieczenie przed obrotem jest aktywne. I bez względu na to, jak mocno kierowca próbuje ścisnąć pedał gazu, ustawiona prędkość bardzo wolno. Aby prędkościomierz mógł wzrosnąć z 140 km / h do 160 km / h, potrzebujemy prawie całej wieczności. Maksymalna zadeklarowana prędkość wynosi 165 km / h. Co to jest prędkościomierz około 175 km / h. Osoby, które zostawiają opinię na temat samochodu Cross DFM H30, zapewniają, że samochód może przyspieszyć do maksimum. Ale tylko na długiej, wolnej drodze. Na przykład na wiejskiej drodze.

60-80 km / h to optymalna prędkość dla samochodu takiego jak DFM H30 Cross. Charakterystyka techniczna tego miejskiego SUV-a nie jest zła, ale 117-konny silnik i słaba skrzynia biegów nie wystarczą, aby pokonać drogi. Chyba że osoba przełączy się na tryb "Sport" na "automacie" i nie przejdzie na wyższy bieg na mechanice. Ale nawet w tym przypadku dynamika nie jest szczególnie pod wrażeniem. Jest to jednak samochód miejski. Który jest stworzony dla ulic i dróg. Koncentrując się na tej koncepcji, twórcy dodali jej zwrotność, kamerę cofania i wysoki prześwit. Ten "zestaw" jest świetnym pomocnikiem podczas parkowania.

Kwestie finansowe

Oni również zwracają na siebie uwagę, mówiąc o DFM H30 Cross. Zużycie paliwa, cena samochodu, koszty konserwacji, materiałów eksploatacyjnych i napraw - to wszystko uwzględniono w kwestiach finansowych.

Jak już wspomniano, samochód należy do klasy budżetowej. I wielu ludzi faktycznie to robi z powodu niskiej ceny. Większość woli nowy, ale niedrogi samochód chiński niż używany samochód o słynnej nazwie.

Tak więc, nowy DFM H30 Cross, którego zdjęcie znajduje się powyżej, kosztuje 620 000 rubli. Za tę cenę osoba otrzyma model z "mechaniką" i konfiguracją "Komfort". Przy 70 000 rubli wersja ze sprzętem "automatycznym" i "Lux" kosztuje więcej. A ponieważ "wygodne" modyfikacje są nieco tańsze od tych wersji, wielu woli przepłacać za maksymalne łączenie w DFM H30 Cross.

Zużycie paliwa jest oddzielną kwestią. Jeśli uważasz, że arkusz danych, a następnie 100 kilometrów objętych w cyklu mieszanym, silnik zużywa około 7,5 litra paliwa. Osoby posiadające ten samochód potwierdzają tę liczbę. Na 100 kilometrów pokonanych w trybie wiejskim potrzeba 5-6 litrów paliwa. I to jest całkiem sporo. Tak, a zużycie miasta jest dopuszczalne - tylko 9-10 litrów. Co więcej, w zimie dane te praktycznie nie rosną, co jest również dobrą wiadomością. To jednak dopiero początek. Ludzie, którzy jeżdżą tym samochodem przez 3-4 lata, twierdzą, że konsumpcja wzrasta do 14 litrów w cyklu miejskim.

Jeśli coś w tym samochodzie trzeba wymienić, to dużo pieniędzy nie będzie musiało wydawać. W każdym razie właściciele tak twierdzą. Wymiana łańcucha rozrządu będzie kosztować na przykład 12 000 rubli. Za wymianę oleju w serwisie będzie musiał zapłacić 2 700 p. Ale rzadko ktoś robi to sam. Ponieważ można łatwo zmienić olej własnymi rękami, jak już wspomniano powyżej. Najdroższa jest wymiana stojaka kierownicy. Sam przedmiot kosztuje około 30 000 p., A to bez pracy rzemieślników.

Wady

Na minusie właściciele DFM H30 Cross również mówią w swoich recenzjach. Wiele osób uważa, że ​​występuje wyraźna wada hałaśliwego działania silnika. Po osiągnięciu prędkości w kabinie wyraźnie słychać głośny ryk, który zwykle emitowany jest przez silniki Diesla. Chociaż niektóre z nich udało się wydobyć plus - kierowcy zaczęli skupiać się na dźwięku podczas zmiany biegów.

Kolejną istotną wadą jest brak wystarczających informacji na temat samochodu. Wiele z nich ma pytania dotyczące instrukcji naprawy.

Również nie ma ciepłego powietrza wiejącego na tylnym piętrze. Dla wielu jest to jeden z czynników decydujących o wygodzie. Nadal niezadowolony z ograniczonej widoczności przez tylne okno, które czystsze "tnie" jeszcze bardziej.

Podstawowe opony R16 niski profil i bardzo głośny. Aby rozwiązać ten problem, wielu zaleca zainstalowanie wysokiej jakości R15.

Ponadto wielu ludziom nie podoba się fakt, że DFM H30 Cross oferowany jest tylko w dwóch wersjach wyposażenia. Możesz wybrać tylko z "wygodnych" i "luksusowych" modyfikacji. Ale tu jest jeden niewygodny moment. Faktem jest, że "luksus" kończy się tylko automatyczną skrzynią biegów. "Komfort" - tylko skrzynia manualna. A ludzie przyzwyczajeni do "mechaniki" będą musieli znosić brak górnej klapy, tempomat, system grzewczy, tylną kamerę, podgrzewane lusterka boczne, tylne głośniki, automatyczną regulację fotela, multimedia z szerokim wyświetlaczem, czujniki parkowania i wiele więcej. Tak więc ci, którzy chcą mieć do swojej dyspozycji dobrą elektronikę i dużą ilość sprzętu, będą musieli dostosować się do jazdy na "maszynie".

Co jeszcze powinieneś wiedzieć?

Wielu właścicieli tego pseudokonwersji zwraca uwagę wspomaganie kierownicy. Dzięki niemu jazda samochodem, który nie zawsze jest doskonały, staje się łatwiejsza. Przy ustawionej prędkości kierownica staje się cięższa, co dodaje pewności pewności kierowcy. Hamuje to urządzenie w sposób przewidywalny, a układ przeciwblokujący działa dobrze.

Niektórzy odnotowali osobliwą recenzję w lusterko wsteczne. Jest zbyt wysoko położony, dlatego rozważane są tylko głowy kierowców od tyłu. Trudno oszacować dystans, jaki Dongfeng oddziela od samochodu podążającego za nim. Lusterka boczne są małe, ale informatywne. Ich "zwartość" jest również bardzo praktyczna. Lustra tego formularza nie zasypują błota podczas jazdy z kiepskim zasięgiem.

By the way, niektórzy właściciele nadal podejmowali ryzyko i udał się, aby przetestować ten pseudo-crossover na łatwym off-road. I okazało się, że nie jest to najlepszy pomysł. W końcu H30 Cross to hatchback z nieco zawyżonym luzem i wizualną stylistyką crossovera. Właściwości off-road, których nie ma. W dołach i wybojach jeździ skrzypieniem, a długi przedni zwód jest stale zagrożony uszkodzeniem. Więc lepiej jest wziąć ten samochód jako stylowy hatchback.

Podsumowując, należy stwierdzić, że Dongfeng H30 Cross to doskonały samochód dla osób, które chcą "zmienić fotele" w nowym zagranicznym samochodzie za niewielkie pieniądze, ale z akceptowalną charakterystyką. Recenzje prawdziwych właścicieli pozwalają upewnić się, że jeśli nie spodziewasz się wiele od tego samochodu, to będzie miło. Jest to jedna z najlepszych opcji w segmencie miejskich samochodów budżetu.