Car Izh 2125: zdjęcia, dane techniczne i opinie właścicieli

W czasach radzieckich fabryka w Iżewsku była jednym z wiodących producentów sprzętu motoryzacyjnego i motocyklowego. Ale wraz z upadkiem Związku Radzieckiego fabryka stopniowo zmniejszała prędkość produkcji. Wyprodukował wiele legendarnych samochodów, wśród nich - Iz 2125. Zdjęcia, cechy i cechy modelu - w dalszej części artykułu.

Opis

Co to za samochód? Izh 2125 to niewielki sowiecki samochód osobowy, produkowany seryjnie w okresie od 73. do 97. roku. Model został zbudowany w oparciu o klasyczny "Moskvich 412". W rzeczywistości 2125 to pierwszy samochód liftback w historii radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Wygląd

Ten samochód można sklasyfikować jako rzadkość. Teraz takich samochodów nie widać - z wyjątkiem odległych wiosek i wsi. Zwróć uwagę, że konstrukcja tego urządzenia zmieniła się raz we wszystkich latach produkcji. Początkowo dla tego samochodu dostarczono chromowaną kratkę. Później zastąpiono go czernią, zmieniając także optykę głowy. Nie dostarczono świateł przeciwmgielnych z fabryki: to, co widać teraz, jest wynikiem udoskonalenia samych właścicieli samochodów. Regularnie na tym urządzeniu zainstalowano 13-calowe żelazne koła. Dostarczony do tego samochodu jako dekoracyjne chromowane czapki. Jednak obecnie trudno jest zobaczyć Iz na oryginalnych kołach.

Wśród wyróżniających się cech można wyróżnić lusterka boczne. Nie znajdują się w zwykłym miejscu, na skraju drzwi, ale na przednich skrzydłach.

Jak się pojawił?

Być może nie widzielibyśmy tego modelu, gdyby nie rosnąca popularność specjalistów w Europie Zachodniej. Ciała te zaczęły cieszyć się aktywnym popytem w latach 60. ubiegłego wieku. W tym czasie fabryka w Iżewsku produkowała tylko sedany Moskvich. I tak, Izh 2125 stał się swoistą odpowiedzią dla Zachodu na nowe windy, kombi i podobne samochody.

Jak powiedzieliśmy wcześniej, sowieccy inżynierowie wzięli za podstawę 412. Moskwicza. Poważne zmiany nastąpiły z tyłu ciała. W ten sposób pień został połączony z wnętrzem i otwarty przez "piąte drzwi". Również sama pokrywa bagażnika również się zmieniła. Ponadto zmieniono strukturę nadwozia. Tylne i przednie boczne elementy są połączone ze wzmacniaczami dolnymi. W ten sposób powstała rama zintegrowana z ciałem. Dodatkowo samochód otrzymał wzmocnione sprężyny i rozkładaną sofę.

Wymiary prześwitu

Samochód ma następujące wymiary. Długość ciała wynosi 4,12 metra, szerokość - 1,55, wysokość - 1,48 metra. Rozmiar rozstawu osi wynosi dokładnie 2,4 metra. Jednocześnie samochód wyróżniał się dużym prześwitem wynoszącym 17 centymetrów. Ale, jako recenzje, Izh 2125 znacząco spadł przy pełnym obciążeniu. Uzyskano wynik tylko 13-14 centymetrów.

Waga

Masa własna windy radzieckiej wyniosła 1040 kilogramów na danych paszportowych.

W takim przypadku "Moskvich" Izh 2125 mógł zabrać "na pokład" do 400 kilogramów ładunku. W ten sposób całkowita dopuszczalna waga wzrosła do 1440 kilogramów. Ale jak pokazuje praktyka, te maszyny są często przeciążone. Często w "Moskwiczu" przewożonym przez 600, a nawet 800 kilogramów warzyw. Były to głównie ziemniaki, cebula i inne owoce rolnictwa.

Dlaczego Kombi?

Tak więc wskazano rodzaj ciała. Izh 2125 "Kombi" to pięciodrzwiowy pojazd użytkowy. Sama nazwa pochodzi od niemieckiego słowa, co oznacza "samochód z drzwiami w tylnej ścianie ciała". Tak więc ten model nie był uniwersalny ani hatchback. Ciało było jak wagon, ale różniło się bardziej nachyloną tylną ścianą.

Salon

Wnętrze samochodu zostało zaprojektowane zgodnie z modą tamtych lat. Można więc zauważyć dużą i cienką dwuramienną kierownicę bez żadnych regulacji i prostych siedzeń ze skóry ekologicznej. Ale warto zauważyć, że ten samochód miał już pasy bezpieczeństwa.

Z komfortu należy zwrócić uwagę, z wyjątkiem osłony przeciwsłonecznej i bocznych otworów wentylacyjnych, które latem służą jako klimatyzacja. Brak dźwięku w kabinie. Wewnątrz jest bardzo głośno - wibracje są wszędzie. Ale według ówczesnych standardów salon Moskvich był standardem stylu i komfortu.

Izh 2125: specyfikacje techniczne

Samochód został wyposażony w dwa silniki benzynowe marki UZAM. Początkowo ten samochód został wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 67 koni mechanicznych. Objętość robocza urządzenia - 1478 centymetrów sześciennych. Moc osiągnięto przy 5,8 tysiąca obrotów na minutę. Silnik Torque UZAMovsky - 102 Nm. Moment jest dostępny w zakresie od 3 do 3,8 tys. Obrotów na minutę. Współczynnik kompresji jednostki radzieckiej wynosi 7,2. Silnik jest przeznaczony do konsumpcji 76 benzyny. Układ rozrządu jest najprostszym, dwoma zaworami na cylinder, z napędem łańcuchowym od wału korbowego.

W odniesieniu do osiągów dynamicznych moc silnika była naprawdę niewielka. Przyspieszenie do setek, według danych paszportowych, zajęło 21 sekund. Maksymalna prędkość - 132 kilometrów na godzinę. Samochód został wyposażony w 46-litrowy zbiornik paliwa. Zużycie paliwa - 11 litrów na 100 kilometrów przy prędkości 60 kilometrów na godzinę.

"Moskvich" Izh 2125 "Kombi" na UZAM-412

Kilka lat później inżynierowie zmodyfikowali poprzedni silnik. W rezultacie, przy zachowaniu objętości roboczej, udało im się zwiększyć maksymalną moc do 75 koni mechanicznych. Zwiększa się również moc momentu obrotowego. Więc ten parametr zwiększył się do 108 Nm. Ale wciąż ten moment był dostępny w zakresie od 3 do 3,8 tys. Obrotów na minutę. Inżynierom udało się osiągnąć tak dobre cechy dzięki zwiększeniu stopnia sprężania do 8,8. Mimo to blok cylindra był żeliwny, a czas był ośmiozaworowy z napędem łańcuchowym. Jednak zauważamy, że ta jednostka napędowa została zaprojektowana do konsumpcji większej ilości benzyny o wysokiej liczbie oktanowej - A-93. Oczywiście nie było to dostępne na naszych stacjach benzynowych, więc wszyscy korzystali z 92-tego. Zdarzały się przypadki, w których 76-gi zalecany dla 67-osobowej jednostki został wlany do tego silnika. Ale próba ekonomizacji została ukoronowana tak strasznym zjawiskiem jak detonacja.

Teraz o występie. Izh 2125 przyspieszył do stu w 19 sekund, czyli o 3 sekundy szybciej niż w poprzednim urządzeniu. Maksymalna prędkość wzrosła o 10 kilometrów na godzinę, a teraz wynosi 142. Pojemność zbiornika paliwa nadal wynosiła 46 litrów. Jednak natężenie przepływu spadło do 10,5, z zastrzeżeniem ruchu z prędkością 60 kilometrów na godzinę.

Transmisja

Przez wszystkie lata produkcji Izh 2125 był wyposażony w tę samą przekładnię. Była to czterobiegowa ręczna skrzynia biegów z suchym jednopłytkowym sprzęgłem. Według opinii, Izh 2125 ma niewiarygodne pudełko. Z powodu ciągłych obciążeń, sprzęgło uległo awarii, a koła zębate na wale głównym i wtórnym szybko się zużyły, jak również zwolnij łożysko.

Sprzęt biegowy

Samochód jest wyposażony w prosty system zawieszenia. Tak więc z przodu był niezależny dwudźwigowy projekt ze śrubowymi sprężynami i hydraulicznymi amortyzatorami.

Tył był mostem z zależnym zawieszeniem sprężyny. Układ hamulcowy składa się z hamulców bębnowych. Obie były z przodu iz tyłu. Według opinii hamulce nie były zbyt skuteczne. Było to szczególnie odczuwalne w całkowicie załadowanym samochodzie. Na "Moskwiczu" musiał stale trzymać dystans. I sam zasób okładziny hamulcowe mały.

Aktualizacje

W okresie od 82. do 97. roku fabryka wyprodukowała zmodernizowaną wersję tego samochodu pod symbolem 21251. Ta wersja różniła się przede wszystkim zmodyfikowanym układem hamulcowym. Tak więc, z przodu, zamiast mechanizmów bębnowych, zainstalowano bardziej nowoczesne i wydajne - dyskowe. Napęd przedniego i tylnego hamulca stał się oddzielny. Zewnętrznie, ulepszoną wersję wyróżniały okrągłe reflektory i ciemniejsza kratka. By the way, opcje eksportu przyszły z prostokątną optyką. Zmieniono w samochodzie i okablowaniu. Zmieniono klamki drzwi. Zmniejszyła się ilość chromu. W latach 90. IL produkowała samochody bez starych obrotowych otworów wentylacyjnych. Przednie boczne okna były solidne, jak w VAZ-2105 i tym podobne. W kabinie pojawił się miękki, bezpieczny przedni panel.

Zwróć uwagę, że wraz z postępem produkcji samochód przeszedł kolejne modyfikacje. Tak więc, w 80 roku, radziecki Izh 2125 zaczął być wyposażony Wzmacniacz hamulca próżniowego. Do tego czasu stosowano mniej zaawansowany schemat - hydrovacuum. Nowy schemat jest również praktykowany na van IL z indeksem 2715.

Fabryka Iżewska wyprodukowana i luksusowa wersja "Moskwicza". Otrzymała imię SL. Wśród różnic od wersji podstawowej należy zwrócić uwagę:

• Ozdobny spoiler na pokrywie bagażnika.
• Poprawiony wystrój wnętrza.
• Oddzielne wycieraczki do optyki głowy.
• Chromowane wstawki w uszczelce bocznego okna.
• Oryginalne ozdobne czapki do felg.

Opinie właścicieli

Niestety, nie wszyscy właściciele mówią pozytywnie o tym samochodzie. Pierwszą wadą samochodu jest jego ciało. Po pierwsze, nie spełnia nowoczesnych standardów bezpieczeństwa. Po drugie, metalowy korpus "Moskvich" silnie obawia się korozji. Każda pierwsza kopia ma zgniłe dno i nieszczelne bystrza. Występują również problemy z jednostkami napędowymi. Nie mają dużego zasobu, zużywają dużo ropy i zużywają dużo paliwa. Zapłon - kontakt, tramblernoe.

Gaźnik wymaga ciągłych regulacji. Aby utrzymać taką maszynę, trzeba poświęcić dużo czasu. Części zamienne do tej maszyny są obecnie trudne do znalezienia - nie są dostępne na rynku od ponad 20 lat. Tak, IL można naprawić dosłownie na kolanie, ale bardzo często się psuje - mówią właściciele. Awarie mogą się zdarzyć niemal każdego dnia. Dlatego zakup takiej maszyny w jakimkolwiek celu nie ma sensu.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co reprezentuje radziecki samochód powszechny Izh 2125. Teraz taki samochód można kupić za około 15-45 tysięcy rubli. Ale ponieważ większość z nich jest w opłakanym stanie, jak wspomniano powyżej, kupowanie takich samochodów jest niepraktyczne.