Samochód "KrAZ 255": specyfikacje i zdjęcia

Od samego początku projektowania i produkcji firma KrAZ była pozycjonowana jako ciężarówka przewożąca ciężki i ponadgabarytowy ładunek. Głównym miejscem korzystania z tego samochodu powinna być Syberia i Daleki Wschód. Wiosną 1959 r. Zakład zmontował pierwszy samochód, który nazwano "Dnepr 222" i dopiero z czasem nazwę tę zastąpiono znanym "KrAZem". W dalszym przeglądzie tego wózka będzie można wziąć pod uwagę dane techniczne samochodu - w czym tkwi jego sekret długowieczności, jego zalety. Będzie można również krótko zapoznać się z historią produkcji, różnymi modyfikacjami i wersjami do użytku wojskowego i cywilnego.

Ogólne informacje o samochodzie

KrAZ jest ciężką ciężarówką we wszystkich pojazdach kołowych 6x6, kiedyś nazywaną "księżycowym roverem" i "lapotnikiem" ze względu na swój typ. Został wyprodukowany w fabryce samochodów Kremenczug od 1967 do 1894 roku. Samochód został stworzony na bazie KrAZ 214B, z którego pochodzi typ i ogólne cechy, co potwierdza schemat KrAZ 255. Jedyną różnicą była instalacja mocniejszego i oszczędniejszego silnika, który zużywał mniej paliwa na pół i opony szerokoprofilowe powietrze w nich. Samochód był przeznaczony do transportu towarów i transportu ludzi, przede wszystkim wojskowych, na zwykłych drogach i na odwilży. Ma całkowicie metalową platformę z odchylaną tylną klapą i zdejmowanymi bocznymi zderzakami.

KrAZ 255: charakterystyka techniczna

Kabina ciężarówki jest potrójna, jego rama jest osłonięta metalem i drewnem. Dzięki tej funkcji projektowania samochody są często nazywane "ostatnimi z drewnianych". Samochód ma ośmiocylindrowy silnik napędzany olejem napędowym. Moc silnika sprawia, że ​​240 l. c, jego objętość wynosi około 15 litrów. Samochód ma dwusprzęgło i pięciobiegową skrzynię biegów.

KrAZ 255 ma trzy mosty, a wszystkie one prowadzą ze znormalizowanymi częściami głównymi, z dwustopniową skrzynią biegów i nieobciążonymi osiami. Przednia oś jest odpowiedzialna za przeniesienie momentu obrotowego na przednie koła w momencie skrętu. Środkowy most jest pośredni, który wspiera tylną oś wału napędowego.

Zawieszenie wózka składa się z dwóch części: z przodu iz tyłu. Przód ma dwie podłużne sprężyny i te same hydrauliczne dwustronne amortyzatory. Tylne zawieszenie Zawiera dwie resory osi i sześć prętów odrzutowych.

Układ kierowniczy ma hydrauliczny mechanizm napędowy typu tłokowego. W pojeździe KrAZ 255 zainstalowane są hamulce bębnowe i napęd pneumatyczny, a także dodatkowe hamulce silnikowe i postojowe sterowane mechanicznie.

Dodatkowe opcje konfiguracji 255 modeli

Ten samochód miał 8,65 m długości i 2,75 m szerokości. Prześwit samochodu wynosi 36 cm, masa auta to około 12 ton. Maksymalna prędkość, jaką ta ciężarówka może osiągnąć to 70 km / h, a ładunek przewożony samochodem wynosił 7,5 tony.

Konstrukcja KrAZ obejmowała dwa zbiorniki gazu o pojemności 165 litrów, ale przepływ wynosił 40 litrów / 100 km.

Urządzenia instalacyjne

KrAZ 255, którego zdjęcie znajduje się na górze, prezentuje się w zwykłej konfiguracji. Ale ten samochód był również wyposażony w dodatkowy sprzęt i urządzenia, które pozwoliły mu służyć nie tylko w sferze wojskowej, ale także cywilnej.

Urządzenia pomocnicze:

- ogrzewanie wstępne urządzenie silnikowe ;

- układ kontroli ciśnienia w oponach (w modelach 255B i 255B);

- urządzenie wyciągarki (255B i 255L);

- sprzęt do transportu drewna;

- mechanizm sprzęgający.

W 1979 r. Wprowadzono zmodernizowaną wersję - KrAZ 255 B1, którego charakterystyka techniczna nieznacznie różniła się od modelu podstawowego - ten typ wózka miał oddzielny napęd hamulcowy.

Od lat siedemdziesiątych nastąpiła zmiana w stylistyce zewnętrznej samochodu: reflektory i kierunkowskazy zaczęto instalować w prostokątnych metalowych skrzynkach. Do tego czasu znajdowały się one w pojeździe KrAZ w eleganckich obudowach, niezależnie od siebie.

Rodzaje samochodu KrAZ 255, charakterystyka i różnice

Samochody produkowane były w następującej konfiguracji:

1. KrAZ 255B 1967 wydania - podstawowa wersja samochodu z platformą lub bez. Przeznaczony był do transportu towarów i holowania przyczep na autostradzie, polnej drodze i w terenie. Na podwoziu tej ciężarówki niektóre przedsiębiorstwa produkują żurawie, koparki, sprzęt wiertniczy, mechanizmy napędowe i wiele innych typów pojazdów.
2. KrAZ 255B1 - typ samochodu z oddzielnym hamulcem.
3. KrAZ 255V - holowanie 18-tonowych naczep wzdłuż zwykłych i nieutwardzonych dróg i 26-tonowych na autostradzie. Aby zamontować naczepę, samochód został wyposażony w specjalny mechanizm sprzęgający.
4. KrAZ 255D - samochód przeznaczony do sprzęgania z przyczepą MMZ 881.
5. KrAZ 255L - modyfikacja do transportu drewna konstrukcyjnego na przyczepie TMZ.

Modyfikacje wojskowe i cywilne

KrAZ od dawna jest podstawowym pojazdem do przewozu towarów i personelu w armii ZSRR. Ale teraz ten samochód jest w służbie rosyjskiej armii i jednostek wojskowych w innych krajach. Ponadto KrAZ 255, model "B", posłużył jako podstawa do stworzenia innych rodzajów sprzętu wojskowego i cywilnego z takimi urządzeniami:

- park pontonowy PMP;

- ciężki mostek zmechanizowany TMM-3;

- koparka E-305BV;

- koparka hydrauliczna EOM;

- cysterna.

Samochód był używany i jest obecnie wykorzystywany w przemyśle cywilnym w postaci drewnianych ciężarówek, ciągników, które często można zobaczyć na lotnisku iw niektórych pojazdach. KrAZ 255 jest również stosowany w przemyśle naftowym i gazowym.

Aplikacje pojazdów w wojsku

W dzisiejszych czasach "lapotnik" jest szeroko stosowany w niemal wszystkich sferach ludzkiego życia. Ale przede wszystkim został stworzony jako pojazd wojskowy do użytku w wojsku.

Cechą tej serii pojazdów wojskowych 255 było to, że nie instalował systemów walki i broni na podwoziu. Najczęściej był używany w służbie inżynierii wojskowej. Obecnie jest on również wykorzystywany w wojsku i jest niezbędnym pomocnikiem w rozwiązywaniu różnych misji bojowych. Na przykład typ KrAZ z instalacją most pontonowy PMP pod koniec ubiegłego wieku uznano za najlepsze rozwiązanie inżynieryjne na świecie do pokonywania zbiorników. Jest on obecnie wykorzystywany w siłach zbrojnych wielu krajów, w tym armii rosyjskiej.

Bardzo udanymi modyfikacjami tego typu samochodów są mechaniczne mosty TMM i wojskowa koparka EOW, która jest wciąż używana przez ekspertów wojskowych państw WNP, oraz zmilitaryzowane jednostki pokojowe ONZ.

Wiele specjalnych urządzeń na bazie Krasu zostało stworzonych do aranżowania lotnisk: tankowców, wozów strażackich, ciągników i tak dalej. Ten specjalny sprzęt można nadal znaleźć na lotniskach naszego kraju i WNP.

W siłach powietrznych wymiary KrAZ 255 dobrze pasowały do ​​radarowych dalmierzy i ładujących pojazdów przewożących amunicję do systemów rakietowych.

Podbój księżyca i pustyni oraz tropików

Bardzo imponująca kariera u naszego "moonwalkera" za granicą. W okresie masowej produkcji samochody te były eksportowane do 50 krajów. Podróżowali po drogach całego świata z wyjątkiem Australii i Antarktydy. Często można znaleźć nasz KrAZ 255, którego zdjęcie zamieszczono na zagranicznych stronach internetowych i czasopismach. To prawda, że ​​zakres kolorów samochodów zmienił się na cechy tych obszarów, w których jest używany.

Oprócz głównych pozytywnych cech naszej ciężarówki, zagraniczni nabywcy również lubią ją ze względu na swoją wytrzymałość. Przecież upłynęło dużo czasu od zakończenia jego wypuszczania, a te samochody można znaleźć na drogach nie tylko naszego kraju, ale także tam, gdzie kiedyś były eksportowane.

Na kontynencie europejskim KrAZ występuje najczęściej na ziemiach polskich i niemieckich. Po wejściu tych krajów do NATO samochody zaczęły być wycofywane z użycia w wojsku. W ten sposób wpadli w prywatne ręce i są wykorzystywani jako lawety, samochody turystyczne, które przewożą turystów przez trudny teren. Pojazdy KrAZ w Europie stają się uczestnikami pokazu samochodowego, a nawet biorą udział we ślubnych kolumnach.

Tor samochodowy w historii naszego stanu

Przez wszystkie lata produkcji KrAZ 255 wyprodukował fabrykę samochodów w Kremenczug około 82.000 swoich odmian i typów. Najbardziej "owocnym" rokiem produkcji ciężarówek był rok 1981. W tym roku wyprodukowano ponad 5,5 tysiąca samochodów na potrzeby ZSRR i innych krajów.

Łączna liczba ciężarówek KrAZ wyprodukowanych przez fabrykę w Kremenczug wynosi ponad 197 tysięcy pojazdów.

Po rozpadzie ZSRR samochód był produkowany przez kolejne dwa lata, ale pod koniec 1993 r. - na początku 1994 r. Został wycofany z produkcji i zaczął produkować bardziej nowoczesne i ekonomiczne modele pojazdów o dużym natężeniu ruchu.

Ciekawy odcinek z udziałem KrAZ 255B

Aby czytelnik mógł zrozumieć moc i niezawodność tego samochodu, wystarczy przytoczyć przykład dobrze znanej sprawy, która w pewnym momencie zyskała rozgłos nawet w mediach.

Latem 2006 roku na drogach Ukrainy, która była własnością małżeństwa z Niemiec, pojawił się dziwny KrAZ 255B. Zrobili wycieczkę turystyczną wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego i zatrzymali się w Kremenczug.

Zaskakujące jest to, że samochód ten został wypuszczony w 1972 roku i pracował przez cały ten czas w Niemczech. W 2006 roku został kupiony przez Rainera, obecnego właściciela KrAZ, za 15 000 euro i przekształcony w mobilny samochód kempingowy ze wszystkimi udogodnieniami. Ale sam silnik, główne komponenty i zespoły, a także koła pozostały takie same, jak zostały zainstalowane podczas produkcji.

Właściciele samochodu przejechali tysiące kilometrów, aby dostać się do miasta Kremenczug, a na koniec zmienić opony, które nie uległy zmianie od 78 roku!

Zapytany przez dziennikarzy o to, dlaczego kupił takiego "starego człowieka" zamiast nowoczesnych pojazdów terenowych, Rainer odpowiedział, że KrAZ, w porównaniu do nowoczesnych samochodów, jest o wiele bezpieczniejszy, ponieważ elektronika najnowszych samochodów terenowych ciągle ulega awarii. A dla radzieckiej ciężarówki wszystko, co jest potrzebne do naprawy, to klucz i pół godziny czasu!

Rainer jest pewien, że jego samochód będzie służył mu przez następne pół wieku. Zauważa również, że obecny przemysł motoryzacyjny ze wszystkimi innowacjami nie jest zgodny z niezawodnością z KrAZ.

Wyniki przeglądu KrA3

Wychodząc z tego wszystkiego, można podsumować: KrAZ 255 jest najbardziej udanym i masywnym projektem nie tylko fabryki Kremenczug, ale całego sowieckiego przemysłu samochodowego. To dzięki tym maszynom sława Kremenczuga, jako potężnego centrum motoryzacyjnego, rozprzestrzeniła się w całej Unii i poza nią. Maszyny te są nadal używane w takich krajach jak Indie, Wietnam, Etiopia, Angola, Chile i wiele innych. Ze względu na swoją niezawodność i trwałość samochody te zdobyły uznanie niemal wszędzie, gdzie były używane.