Samochód "Moskvich-403": specyfikacje, zdjęcia i historia

Były czasy, kiedy nazwa "Moskwicz" grzmiała na cały świat. Kto teraz pamięta, że ​​45-osobowe samochody były popularne nie tylko w krajach socjalnych. obozy, ale również eksportowane na Zachód?

"Moskwicz-403", którego zdjęcie jest przedstawione w artykule, był uniwersalnym faworytem.

Prawie nowy "Moskwicz"

W grudniu 1962 r. Zakład je. Leninsky Komsomoł, a w tym czasie MZMA (fabryka, która produkowała małe samochody), opanowała produkcję modelu 403. Moskwicza. Samochód został uznany za przejście z 407. na 408. w trakcie budowy. To znaczy, ciało było jeszcze stare, a wypełnienie jest już nowe. Ponadto okazało się, że 403rd według numeru indeksu było starsze niż ten już wyprodukowany, widocznie powinno to wskazywać na czasowość modelu. Niemniej jednak, w ciągu trzech lat "przejścia" MZMA udało się wyprodukować samochód Moskvich-403 w ilości 105.723 sztuk, oraz w różnych modyfikacjach. W końcu samochód okazał się całkiem udany, a zewnętrzny wygląd i farsz mógł wymownie pokazać "Zachodowi" wyższość socjalizmu nad "rozkładającym się kapitalizmem".

Wygląd 403rd

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny samochodu, to oczywiście w porównaniu z 407. globalnymi zmianami się nie stało. Być może można zauważyć, że tylne światła. Stare miały dwie sekcje, w nowej wersji dodano jeszcze jeden. Cóż, nieco zmodyfikowane zderzaki - już niemodne kły, pokrywające styki komponentów, zastąpiły dekoracyjne talerze.

Bardziej znaczące innowacje otrzymały "Moskvich-403 E" (eksport). Nabył szerszy, z konturem, kratką chłodnicy ze zintegrowanymi światłami bocznymi, zmodyfikowaną listwą boczną (stała się podwójna), a także zewnętrznymi lusterkami przymocowanymi do skrzydeł. Tylne światła tej modyfikacji malowane są w tym samym kolorze co nadwozie, w przeciwieństwie do chromowanej podstawy.

Pomimo faktu, że "Moskvich-403 E" był przeznaczony dla innych krajów, był praktycznie w równych częściach z modelem podstawowym do sprzedaży na terenie naszego kraju, dlatego może być uważany za eksport.

Wnętrze samochodu

W kabinie samochodu rewolucja też się nie wydarzyła, ale jaki zachodni samochód może się pochwalić dwupasmowym, pięcioletnim odbiornikiem, jak zwykły sprzęt do salonu?

Chociaż kierownica została wykonana w "starych" jasnych kolorach, została prawie całkowicie przekształcona strukturalnie. Stało się znacznie bardziej ergonomiczne i nowoczesne. Przy okazji, na "Moskwicz-408" i dalej do 412, ta sama kierownica przeszła prawie bez zmian. Zmienił tylko kolor - od jasnego do czarnego. Obrót dźwigni przesunął się na lewą stronę kolumna kierownicy przed tym stanął na szczycie. Niewielka osłona przeciwsłoneczna znajdowała się powyżej prędkościomierza, a nowy rodzaj substytutu skóry (bez podstawy tkaniny) został dodany do wykończenia wnętrza.

Innowacje technologiczne 403

Ponieważ "Moskwicz-403" był przejściowy, a nawet eksperymentalny, otrzymał szereg zmian technologicznych, później używanych w 408. By the way, aktualizacje, które zostały opracowane dla 408th, tak dobrze pasują do 403rd, że oba modele przez jakiś czas zostały wydane równolegle MZMA.

Tak więc na "Moskwicz-403" zostały zainstalowane: ulepszone zawieszenie przednie, nowa rama pomocnicza, przedni koniec i zmieniony mechanizm kolumny kierownicy. Główny cylinder hamulcowy przeniósł się spod spodu samochodu do przedziału silnikowego, co umożliwiło, zamiast pedału podłogowego, ich zawieszenie. Napęd sprzęgła został wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz, zapewniając tym samym płynne działanie pedału. Co ciekawe, te nowe przedmioty były używane bez zmian na "Moskwiczu", wyposażonym w napęd na tylne koła, aż do ostatnich modyfikacji 412-tego, wyprodukowanych już na szkicach.

Ponadto, Moskvich-403, po raz pierwszy dla maszyn MZMA, został wyposażony w mechaniczną spryskiwacz szyby przedniej, który został włączony specjalnym spustem znajdującym się na podłodze po lewej stronie pedałów.

Silnik 403rd

Ze standardowego zespołu napędowego, zainstalowanego na "Moskvich-407", silnik 403rd różnił się lokalizacją oleju filtr gruboziarnisty. Środek ten został raczej wymuszony, ponieważ konstruktywna zmiana w urządzeniu sterowym skomplikowała dostęp do jego konserwacji. W nowej wersji filtr oleju został zainstalowany pionowo.

Od końca wiosny 1964 r. Moskvich-403 otrzymał zmodyfikowany silnik M-407D1, który został również uznany za przejściowy dla M-408. Oprócz zmian wewnętrznych wpływających na wał korbowy, koło zamachowe, blok cylindrów, skrzynię korbową i dystrybutor zapłonu silnik ma nowy, bardziej wydajny grzejnik.

Czterocylindrowy ośmiozaworowy silnik o pojemności 1360 cu. cm wynosił 45 l / s, a przyspieszenie do 100 km / h zajęło 36 sekund.

Konstrukcyjnie, silnik 403rd różni się od wersji końcowej zainstalowanej na 408. tylko gaźnikiem jednokomorowym starego modelu i wykonanym pod nim kolektorem dolotowym.

"Moskvich-403": charakterystyki techniczne

Samochód "Moskvich-403" to czterodrzwiowy sedan z napędem na tylne koła z salonem, przeznaczony dla 4 osób, w tym kierowcy.

Wymiary samochodu to - 4040 x 1540 x 1600 (długość, szerokość, wysokość).

Prześwit - 20 cm.

Pełna waga - 1 tona 280 kg.

Maksymalna prędkość wynosi 115 km / h.

Zapas paliwa - 35 l.

Zużycie benzyny na 100 km przebieg:

• w mieście - 10 l;
• 6,5 litra na autostradzie;
• średnie zużycie w cyklu mieszanym - 8 l.

Silnik został wyposażony w układ gaźnika, zaprojektowany dla benzyny A-76 (w nowoczesnych realiach na AI-80, chociaż tego już nie znaleziono).

Transmisja - cztery prędkości.

Hamulce i tył oraz przedni bęben.

Modyfikacje 403rd

Pomimo faktu, że "Moskvich-403" był modelem przejściowym, mimo to MZMA na jego podstawie wydała szereg modyfikacji:

• "Moskvich-403 T" - samochód był przeznaczony do uzupełnienia taksówek. Różnił się od modelu podstawowego obecnością licznika, zieloną latarnią sygnałową w prawym górnym rogu przedniej szyby i "szachownicą" na drzwiach.
• "Moskvich-403 U" - maszyna jest specjalnie zaprojektowana do obszarów o gorącym klimacie (południowym). Samochód został wyposażony w silnik przystosowany do pracy w podwyższonych temperaturach otoczenia i udoskonalony system wentylacji kabiny.
• "Moskvich-403 E" - eksport.
• "Moskvich-424" - wagon. W samochodzie tej modyfikacji udało się złożyć tylne siedzenia, dzięki czemu przestrzeń na bagaż wzrosła o prawie 1,5 metra. Jednocześnie jego nośność wynosiła 250 kg, nie licząc ciężaru kierowcy i jednego pasażera. Pod podłogą samochodu umieszczono specjalną niszę poziomą, w której umieszczono koło zapasowe. Aby zwiększyć dopuszczalne obciążenie, szerokość standardowych sprężyn w tej modyfikacji została zwiększona o 5 mm.
• "Moskvich-432" - van (wykonany na podstawie 424.). Przegroda zamontowana bezpośrednio za przednimi fotelami oddzieliła część kabiny od przestrzeni ładunkowej.

Pierwsze tuning "Moskvich"

"Moskvich-403" został zaprojektowany i zbudowany na drogi krajowe i terenowe. Jednak margines bezpieczeństwa uwzględniony w projekcie sprawił, że samochód stał się ulubieńcem nie tylko zwykłych entuzjastów samochodów, ale także sportowców. W wyścigach długodystansowych "Moskvich-403" skutecznie rywalizował z o wiele mocniejszymi samochodami. I to bez przesady, ponieważ w wojnie o silniki pierwsi wygrywali ludzie. Umiejętności radzieckich kierowców często graniczyły z lekkomyślnością. Przygotowania do zawodów z reguły angażowały samych sportowców. Dostroili swoje samochody w oparciu o własne możliwości, ale zachowali wymogi techniczne Federacji Autosportu ZSRR. Rezultatem był samochód, niezbyt różny od seryjnego. Standardowo wzmocnił zawieszenie i zwiększył stopień kompresji. W rezultacie silnik (Moskvich-403) dodał około 10 l / s mocy, co umożliwiło osiągnięcie prędkości ponad 130 km / h.

Wygląd samochodu w tym czasie niewiele się zmienił. Jedyną rzeczą, która była modna wśród kierowców, była jazda bez kołpaków i kółek pomalowanych na żółto. To prawda, że ​​czapki zostały usunięte tylko dlatego, że miały tendencję do odlatywania podczas zawodów.

"Moskvich-403": tuning z nowoczesnymi funkcjami

Pasja ludowych rzemieślników, aby zrobić coś wyjątkowego z masowo produkowanej maszyny, nie została ominięta przez 403-gę. To prawda, że ​​tuning samochodowy często dochodzi do tego, że uznanie modelu bazowego za praktycznie nierealistyczne staje się praktycznie nierealne. Rezultat może być niezwykły, a nawet piękny, ale w rzeczywistości okazuje się zupełnie innym samochodem. Przykładem takiej transformacji jest samochód "Moskvich-403" z nadwoziem, które przeszło najgłębsze strojenie i zamontowane na podwoziu BMW. Układ wydechowy, szkło, zderzak zostały wykonane na zamówienie. Co warte jest tylko system głośników o mocy prawie 2 kW! Jednak, aby zobaczyć w nim 403rd jest po prostu nierealne ...

Inną rzeczą, gdy oryginalne ciało jest uporządkowane, przywrócone i jakościowo malowane. Oczywiście pod maską znajduje się silnik Zhiguli z pięciobiegową skrzynią biegów, dzięki której Moskvich-403, którego charakterystyka zmieniła się z maksymalną prędkością do 150 km / h, pozostaje jednak 403-tą, która nie straciła swojej prawdziwej twarzy.

Części zamienne do "Moskwicza"

Często jednak brak oryginalnych części wpływa na zmianę rzadkości właściciela samochodu. Z modelem 403., który przestał być wydany w 1965 roku, sprawy nie są takie złe. Ze względu na fakt, że model jest w rzeczywistości złożony z dwóch samochodów ("Moskali" z 407. i 408.), istnieje szansa na znalezienie oryginalnych części zamiennych do rozbiórki. "Moskvich-403" został wydany w liczbie blisko 106 tysięcy egzemplarzy "Moskvich-407" - około 250 tysięcy samochodów. "Moskvich-408", od 1964 do 1969, wyprodukował średnio około 100 000 sztuk rocznie. Oczywiście około 40% wszystkich wyprodukowanych samochodów zostało wyeksportowanych, ale reszta pozostała w naszym kraju, w rękach prywatnych. I, jak widać, w Internecie jest dużo ogłoszeń o sprzedaży oryginalnych rzadkich części zamiennych, wśród których można znaleźć wszystko, a jeśli chcesz nawet zbudować nowy samochód, nie tylko dla siebie, ale także dla historii.