Rozdzielacz zapłonu i jego instalacja

07.03.2020

W tym artykule dowiesz się, czym jest dystrybutor zapłonu i dlaczego jest potrzebny w samochodzie. Jest to konieczne w celu spowodowania przerwania prądu elektrycznego w obwodzie, przez który niskie napięcie przepływa do cewki zapłonowej. Jest również konieczne, aby rozprowadzić już zwiększone napięcie świece zapłonowe na liniach pancernych.

Podstawy dla dystrybutorów

dystrybutor zapłonu

W pierwszych samochodach z rodziny VAZ zastosowano rozdzielacze zapłonu, w których zainstalowano regulator odśrodkowy połączony z korektorem oktanowym. Ta ostatnia pozwala na zmianę czas zapłonu. W latach 80. zaczęto stosować inne typy dystrybutorów, w których postęp zapłonu jest realizowany za pomocą regulatora podciśnienia. Od tego czasu nie używano korektora oktanowego.

Jest dystrybutor lub, jak to się nazywa, dystrybutor, po lewej stronie z przodu, w komorze silnika. Obrót jest przekazywany do niego za pomocą specjalnego przekładni śrubowej. Ma dziurę ze szczelinami, która jest włożona w trzon dystrybutora. Warto również zauważyć, że dystrybutor zapłonu VAZ ma dwa rodzaje - kontaktowy i bezkontaktowy (z Czujnik Halla).

Projekt dystrybutora

dystrybutor zapłonu vaz

Obudowa urządzenia wykonana jest w całości z metalu ze stopu aluminium. Ma rękaw metalowo-ceramiczny, za pomocą którego obraca się rolkę. Ta tuleja pasuje do smarowania poprzez specjalny knot z filcu. Istnieje kilka podstawowych elementów dystrybutora.

Przede wszystkim jest to sam przerywacz, który zostanie opisany bardziej szczegółowo nieco później. Po drugie, jest to regulator czasowy typu odśrodkowego. Po trzecie, jest to sam dystrybutor, który rozprzestrzenia impulsy wysokiego napięcia.

Grupa kontaktów

Spójrzmy na wyłącznik kontaktowy. Ma krzywkę, na której znajdują się cztery identyczne występy. Jak również stojak z kontaktami. Przy jego pomocy otwiera się grupa kontaktów. Od czasu do czasu konieczne jest nasmarowanie tej krzywki przez nałożenie oleju na filc.

Rozdzielacz czujnika zapłonu jest wyposażony w stojak, do którego oś jest zamocowana za pomocą nitów. Posiada rękaw tekstolitowy, na którym zamontowana jest mała dźwignia. Na tym ostatnim jest ruchomy kontakt, który jest dociskany przez sprężynę do nieruchomego. Istnieje również blok PCB, który wchodzi w kontakt z wystającymi częściami przerywacza.

Breaker

czujnik rozdzielacza zapłonu

Prąd elektryczny przechodzi przez drut i sprężynę. Stojak do montażu w szafie zainstalowany z dwiema śrubami na płycie. W tym przypadku ta ostatnia obraca się wokół własnej osi, co należy wykonać, regulując szczelinę styków wyłącznika. Płyta, która jest ruchoma, jest zamocowana w tulei metodą lutowania. Przez rękaw przechodzi ten wał dystrybutora.

Ma również plastikową płytkę. Tutaj znajduje się również ruchoma płyta zamocowana w obudowie samego wyłącznika. Wszystkie są zaciskane za pomocą podkładek grawerujących i mocowane na tulei za pomocą pierścienia ustalającego. Nieruchoma płyta jest przymocowana do skrzynki rozdzielczej za pomocą trzech śrub. Rozdzielacz zapłonu GAZ ma podobną konstrukcję, tylko rozmiary mogą się różnić.

Regulator podciśnienia

Zaślepka dystrybutora zapłonu

Ruchoma płytka wraz z nakrętką jest obracana za pomocą regulatora podciśnienia kąta zapłonu. Ciąg, który wychodzi z regulatora podciśnienia, jest przymocowany do tej płytki. Top wykonane lutowanie płyty wsparcia. Sam dystrybutor zawiera wirnik i elektrody, które są zamontowane w pokrywie z trwałego tworzywa sztucznego.

Plastikowa górna część wirnika jest zamocowana za pomocą dwóch śrub na metalowej płytce dystrybutora. Wirnik jest nieruchomy i może znajdować się tylko w jednej pozycji. Dzieje się tak z okrągłymi i kwadratowymi otworami w metalowej płytce i plastikowej części wirnika. Ta "sztuczka" pozwala nie mylić położenia wirnika podczas instalacji.

Dystrybutor i jego projekt

Na wirniku znajduje się jeden główny kontakt w środku, a także zewnętrzny. Pomiędzy nimi znajduje się małe zagłębienie, w którym umieszczona jest stała rezystancja 5-6 kΩ. Służy do tłumienia zakłóceń. W nasadce dystrybutora znajduje się styk wykonany z węgla (ruchomy, wewnątrz znajduje się sprężyna), który przekazuje impuls bezpośrednio z cewki do ruchomego wirnika.

Podczas obrotu ostatnich impulsów przez opór przejdź do kontaktu zewnętrznego. Jednak zewnętrzny kontakt rozprowadza już impuls na przemian z elektrodami bocznymi, które są wyposażone w nasadkę dystrybutora zapłonu. Następnie impulsy wysokiego napięcia przechodzą przez kable pancerza do świec. Pomiędzy ich elektrodami jest niewielka przerwa, w której iskra skacze.

Dystrybutor pracy

gaz rozprowadzający zapłon

Podczas działania dystrybutora następuje iskrzenie. Równolegle powstają opary, które składają się głównie z ozonu i kwas azotowy. Aby się ich pozbyć, w pokrywie dystrybutora i w obudowie dystrybutora znajdują się otwory. W dolnej części obudowy znajduje się kondensator, którego pojemność wynosi około 0,25 mikrofaradów. Konieczne jest pozbycie się zmiennej składowej prądu elektrycznego przy niskim napięciu. A teraz zastanów się, jak funkcjonuje systemy zapłonu.

Procesy w systemie niskonapięciowym

Konstrukcja ma dwa łańcuchy. Pierwszy jest przeznaczony do pracy pod niskim napięciem, a drugi pod wysokim. Schemat przepływu prądu elektrycznego w obwodzie niskiego napięcia jest następujący. Z dodatniego bieguna akumulatora prąd płynie do wyłącznika zapłonu. Potem idzie do uzwojenia cewki, a następnie idzie do wyłącznika. Po tym następuje zamknięcie obudowy (ujemna moc baterii). W przypadku, gdy napięcie wyjściowe generatora jest większe niż napięcie akumulatora, przepływ prądu przebiega trochę inaczej. Obwód rozpoczyna się od 30 kontaktu generatora. Gdy prąd elektryczny przepływa przez uzwojenie cewki, powstaje pole magnetyczne.

Należy zauważyć, że cewka zapłonowa jest prostym transformatorem podwyższającym napięcie. To prawda, że ​​jego współczynnik transformacji jest bardzo wysoki, ponieważ 12 woltów jest dostarczanych do pierwotnego uzwojenia, a ponad 25 tysięcy jest usuwanych z wtórnego. Gdy styki w siekaczu zamkną się, pole magnetyczne siły rozszerzy się. Występuje również wzrost indukowanego siły elektromotorycznej w uzwojeniu pierwotnym. W konsekwencji nie ma wzrostu prądu w części systemu niskonapięciowej. Niewiele innych procesów można zaobserwować, jeśli weźmiemy pod uwagę zapłon bezstykowy dystrybutora. Zamiast tego w grupie styków zainstalowany jest czujnik Halla. A na dystrybutorze rotora znajduje się "spódnica" z metalu.

Procesy w części wysokiego napięcia

bezdotykowy dystrybutor zapłonu

Prąd o wysokim napięciu, który jest wytwarzany przez uzwojenie wtórne cewki, przepływa przez drut zbroi do środkowego styku pokrywy rozdzielacza. Następnie poprzez opór przechodzi do kontaktu zewnętrznego, który wysyła impuls do zewnętrznego plastra w pokrywie. Za ich pośrednictwem impulsy drutów zbrojonych rozprzestrzeniają się na elektrody świecy zapłonowej. Ponadto, jak wiadomo, następuje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Spalanie odbywa się w tysięcznych częściach sekundy. W takim przypadku wał korbowy silnika spalinowego będzie miał czas na obrót nie większy niż 50 stopni.

Wczesny zapłon

W celu osiągnięcia największej mocy, a także w celu zapewnienia dostatecznie ekonomicznego trybu, należy zapalić nieco wcześniej, zanim tłok znajdzie się w położeniu górnego martwego punktu. Nazywa się to czasem zapłonu. Ale nie przesadzaj, ponieważ zbyt wczesny zapłon doprowadzi do tego, że cała mieszanina paliwowo-powietrzna będzie miała czas na zapalenie, zanim tłok znajdzie się w górnym martwym punkcie.

Spowoduje to działanie siły wypornościowej na górnej powierzchni tłoka. Porusza się w górę przez bezwładność, ale siła eksplozji nie pozwala na to. Dlatego tak ważne jest prawidłowe zainstalowanie dystrybutora zapłonu i wyregulowanie kąta wyprzedzenia. Oczywiście moc silnika zmniejszy się, pojawią się jakiekolwiek uderzenia. Jeśli to się zacznie, praca będzie niestabilna i na pewno będzie zauważalne przegrzanie.

Później zapłon

instalacja dystrybutora zapłonu

W przypadku zbyt późnego zapłonu, mieszanka paliwowo-powietrzna zacznie się zapalać w momencie, gdy tłok opuści się. Objętość komory spalania gwałtownie rośnie. W konsekwencji, palna mieszanka paliwowo-powietrzna wytwarza mniejszy nacisk na tłok, niż gdy znajduje się w pobliżu punktu wierzchołkowego.