Gaźnik VAZ-2106: regulacja i regulacja

Podstawą układu paliwowego w samochodach VAZ-2106 jest gaźnik. Jest to specjalna jednostka, której głównym zadaniem jest przygotowanie właściwej mieszanki paliwowej. Jedna część benzyny musi stanowić 14,7 powietrza. Aby uzyskać taką stechiometrię, konieczne jest dostosowanie gaźnika do VAZ-2106. Nie bój się tej procedury. Gaźnik jest względnie prosty i każdy właściciel samochodu może sobie z nim poradzić. Ta umiejętność dostosowania pozwoli zaoszczędzić na usługach profesjonalistów w przyszłości.

W tym samochodzie producent zainstalował gaźniki "Ozon". Ten gaźnik miał wiele wad. Właściciele klasycznych modeli VAZ rozwiązali problem, zastępując "Ozon" bardziej nowoczesnym niż "Solex". Wśród kierowców była opinia, że ​​w ten sposób można poprawić charakterystykę techniczną samochodu, zwiększyć przyspieszenie samochodu i zmniejszyć zużycie paliwa. Inni uważali, że wymiana była niewłaściwa.

Z gaźnikiem "Ozon" samochód uzyskał dobre przyspieszenie, ale były też awarie z ostrym naciskiem na pedał gazu. Aby rozwiązać ten i inne problemy w pracy gaźnika VAZ-2106, nie trzeba kupować i umieszczać złego "Solex" na "Ładzie". Dość kompetentnej regulacji. Ale jak to zrobić dobrze? Rozważ dalej.

Urządzenie

Gaźnik składa się z kilku podstawowych układów. Są to układ biegu jałowego, pompa gaźnika przyspieszającego, układ ekonomiczny, główny układ dozowania, filtry, zawiasy i mechanizm sterowania zaworem dławiącym, a także mechanizm sterujący "dławik" lub tłumik powietrza, który wzbogaca mieszankę.

Jak to działa

W przypadku gaźnika (pod jego górną pokrywą) znajduje się komora pływakowa, w której wtryskiwane jest paliwo. Jego funkcją jest stałe wsparcie poziomu paliwa. W komorze znajduje się pływak, który jest połączony z zaworem iglicowym. Gdy poziom paliwa w komorze spadnie, pływak opadnie, otwierając zawór iglicowy. Dzięki temu paliwo będzie mogło spaść z powrotem do komory pływakowej.

Następnie benzyna przez opryskiwacz jest wprowadzana do komór mieszania, gdzie jest mieszana z powietrzem pochodzącym z dyszy przez filtr powietrza umieszczony nad urządzeniem. Aby paliwo przedostało się do komory mieszania w ściśle określonych proporcjach, benzyna przechodzi przez dysze - są to zaślepki z małymi otworami o różnych średnicach. Ze względu na wybór dysz można zmienić charakterystykę silnika.

Gdy silnik pracuje, występuje niskie ciśnienie. Aby było dość wysokie, a także aby zwiększyć prędkość przepływu powietrza, w urządzeniu gaźnika znajduje się dyfuzor. Korzystanie z systemu zawory dławiące Kierowca może dostosować ilość mieszanki paliwa.

Oznaki źle skonfigurowanego urządzenia

Właściciele samochodów zwracają się do specjalistów od konserwacji gaźników dosłownie z powodu każdego "kichnięcia". Ale istnieje kilka znaków lub symptomów, które mogą decydować o konieczności regulacji gaźnika VAZ-2106.

Jeśli silnik często się przegrzewa, zużywa dużo paliwa, nie dostarcza pełnej mocy, a wyskoki słychać z rury wydechowej, a czarny dym wydobywa się, wtedy gaźnik przygotowuje zbyt bogatą mieszankę. Jest w nim niewiele powietrza i dużo gazu. Ta mieszanina bardzo się pali.

Zdarza się, że mieszanina jest zbyt uboga. Można to ustalić przez takie samo przegrzanie, utratę mocy silnika, uderzenie w gaźnik.

Ale nie od razu zabrać narzędzie i świetną książkę o gaźnikach. Jest całkiem możliwe, że gaźnik nie ma z tym nic wspólnego. Te same objawy, a mianowicie strzelanie do tłumika lub gaźnika, są związane z zapłonem. Nagrywa tłumik - późniejszy zapłon na VAZ-2106. Gaźnik jest tutaj niewinny. I odwrotnie, jeśli z gaźnika ucieka płomień, słychać klaśnięcia, a potem zapłon jest wczesny. Konieczne jest ustawienie prawidłowego CPP.

Właściciele często narzekają na marny czas bezczynności. Jeśli silnik pracuje bezczynnie do pracy, to zdecydowanie w przypadku gaźnika. Jeśli silnik pracuje, ale bieg jałowy jest nierównomierny, możliwe jest, że membrana jest uszkodzona Wzmacniacz hamulca próżniowego lub występuje przeciek powietrza przez uszczelkę kolektora dolotowego.

Tutaj trzeba pracować w zespole - bardzo często nawet działanie silnika może być osiągnięte tylko przez szereg zdarzeń.

Co sprawdzić przed regulacją?

Przed montażem gaźnika VAZ-2106 należy dokładnie przetestować wszystkie systemy i komponenty, które kontrolują działanie tego urządzenia lub w jakiś sposób na niego wpływać. Pomoże to w identyfikacji różnych usterek i dotknięciu normalnie działającego gaźnika nie jest konieczne. Tak często w nierównym bezczynności dystrybutor jest winien.

Pierwszą rzeczą do sprawdzenia są zewnętrzne komponenty. Sprawdź zawory dławiące i ich mechanizm, a następnie sprawdź przepustnicę powietrza. Następnie należy upewnić się, że zawór jest pewnie zamocowany za pomocą sprężyny powrotnej. Sprawdź również napęd i pręty sprzęgające.

Jeśli podczas przyspieszania wystąpi awaria, warto sprawdzić poprawność działania pompy przyspieszacza. Aby to zrobić, naciśnij dźwignię - z dysz musi pokonać dwa silne dysze paliwa. Sugeruje to, że pompa jest w porządku, a sprawa jest inna.

Następnie sprawdź integralność pneumatycznej membrany siłownika - jest to bolący punkt gaźnika VAZ-2106. Gdy kontrola wzrokowa nie przyniosła rezultatów, oczyść wszystkie dysze i dysze. Aby to zrobić, zdejmij górną pokrywę, a następnie pompę lub sprężarkę przedmuchaj kanały gaźnika sprężonym powietrzem.

Regulacja śrub

Ci, którzy nie bali się tej złożonej jednostki, prawdopodobnie zobaczyli kilka śrub na skrzyni. To są śruby regulacyjne. Służą do dostosowania. Pierwsza z trzech śrub odpowiada za ilość mieszanki. Ta śruba może regulować prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. Drugi reguluje jakość mieszanki, a raczej proporcję paliwa i powietrza w niej. Trzecia śruba "Ozon" służy do regulacji pozycji przepustnicy.

Ustawianie gaźnika VAZ-2106

Masters zalecają rozpoczęcie od regulacji pływaka. Wiele zależy od poziomu paliwa. Jeśli zostanie zmodernizowany, mieszanina będzie bogatsza, a silnik nie będzie zadowalający.

Pływak regulowany jest przez zginanie go. Poziom jest mierzony za pomocą linijki. Im wyższy po regulacji będzie pływak, tym lepiej. Zaleca się jednak po każdej regulacji sprawdzenie działania silnika. Jeśli poziom jest zbyt wysoki, będzie odczuwalny. Książki referencyjne wskazują, że pływak musi być ustawiony w taki sposób, aby jego skok wynosił około 8 milimetrów.

Zmieszaj ustawienie

Bez względu na to, który gaźnik jest zainstalowany na VAZ-2106, zasada jest tutaj taka sama. To ustawienie umożliwia regulację dobrego stabilnego biegu jałowego. Należy jednak pamiętać, że ustawienie wpływa tylko na pracę na płótnie iw przejściowych trybach, kiedy główny system dozowania jeszcze nie jest zaangażowany.

Pierwszą rzeczą, którą musisz uruchomić silnik i ogrzać. Nie zaleca się regulacji na zimnym silniku. Następnie śruba ilości paliwa jest ustawiona na taką prędkość, przy której silnik będzie pracował stabilnie. Następnie obracając śrubę jakości, znajdź jej pozycję, w której prędkość jest najwyższa i już nie rośnie. To będzie to, czego potrzebujesz. Następnie po prostu zmniejsz dawki do normalnej prędkości jałowej.

W tej pozycji śruby jakości i ilości, silnik będzie pracował w optymalnych warunkach i przy optymalnej mieszaninie.

Gaźnik nie reaguje na śruby wysokiej jakości

Często właściciele samochodów, którzy decydują się na samoregulację gaźnika napotykają problem, gdy silnik gaźnika VAZ-2106 nie reaguje na obrót śrub. To jest naprawdę powszechne.

Strumień dysz może być zatkany. Należy odkręcić i przedmuchać. Można to zrozumieć poprzez reakcję silnika na obrót śrub. Jeśli podczas odkręcania śruby obracają się, ale nie spadają, prawdopodobnie w strumieniu znajduje się plamka. Także reakcja na śrubę jakości może nie wystąpić, jeśli kanał, w którym jest wkręcony, jest zatkany.

"Solex" na "Classic"

Uważa się, że gaźnik "Solex" na VAZ-2106 daje znaczną redukcję zużycia paliwa i większą moc. Praktyka pokazuje, że jest w tym prawda, chociaż eksperci nie zalecają takiego strojenia.

Jeśli chodzi o ustawienie, procedura jest podobna do ustawienia "Ozon". Tutaj również musisz rozgrzać silnik. Następnie sprawdź komory pływakowe i poziom paliwa. Według podręczników, a także w praktyce, najlepszy poziom to 25 milimetrów między krawędzią komory a benzyną. Na tym poziomie świece się nie zapełnią, a samochód nie zatrzyma się w dwudziestym. Wyreguluj poziom, wyginając język.

Ponadto, wszystkie działania są zredukowane do ustawiania bezczynności. Jak skonfigurować gaźnik na VAZ-2106? Robi się to po prostu. Ilości śrub ustalają stałą prędkość, a następnie jakość ślimaka osiągają maksymalną prędkość. W tym samym czasie, jeśli obrócisz go dalej, silnik powinien zatrzymać się. Oznacza to, że mieszanina była zbyt bogata. Jeśli obroty po obrocie nie rosną, ilość ślimaka wynosi 850-900 obrotów.

Oto jak wyregulować gaźnik na VAZ-2106. Następnie należy sprawdzić samochód na drodze. Jeśli wystąpią awarie, należy je wyeliminować.