Siłownik sprzęgła: cena urządzenia

W celu przeniesienia siły z pedału na widelec i zwolnienia łożyska wymagany jest główny cylinder sprzęgłowy. W mechanizmie są dwa cylindry: działający i główny. Są one połączone metalową rurką, na dolnej krawędzi której jest zainstalowany krótki wąż gumowy. Częste pękanie cylindra jest przyczyną wycieku. Dlaczego powstaje i jak można go wyeliminować? Aby odpowiedzieć na te pytania, musisz znać strukturę mechanizmu i jego działanie.

Przeznaczenie cylindra sprzęgła

Istnieją dwa rodzaje przekazywania siły zwolnij łożysko, zamontowany wokół wału wejściowego. Pierwszy - z pomocą liny, dziś jest stosowany w większości modeli samochodów budżetowych. Drugi to hydrauliczny, stosowany w droższych samochodach, a także w rodzinie VAZ 2101-2107. Pomimo, że modele te były popularne w tym czasie, ich cena kosztowa wzrosła właśnie dzięki zastosowaniu tego rodzaju transmisji. Niewiele, ale jeśli spojrzeć na całą strukturę samochodu, można znaleźć wiele nierentownych węzłów. A cena głównego cylindra sprzęgła w sklepach jest wyższa niż koszt kabla. Na przykład kabel VAZ-2110 kosztuje 200-250 rubli. A główny cylinder kosztuje 390-450 rubli, w zależności od producenta.

Tłok w cylindrze porusza się, ściskając płyn, jednocześnie wyłączając pedał sprzęgła. W układzie powstaje ciśnienie, które powoduje wycofanie się cylindra roboczego tłoka, popychając zaślepkę, która przesuwa łożysko ślizgowe wzdłuż osi wału wejściowego. W rezultacie dysk odsuwa się od kosza, a moment obrotowy nie jest przenoszony na skrzynię biegów, sprzęgło jest odłączone. Kiedy kierowca rzuca pedałem, pręt cylindra roboczego pod działaniem sprężyny powraca do pierwotnego położenia, płyn jest wypychany do głównego i wchodzi do zbiornika wyrównawczego.

Podstawowe elementy konstrukcyjne

Na przykład korpus sprzęgła głównego VAZ ma bryłę. Wewnątrz znajduje się otwór, w którym porusza się tłok. Jest wykonany z metalu, ma gumowe pierścienie. Służą one jako uszczelnienie, tak że płyn hamulcowy, który wlewa się do układu, nie wydostaje się. Całkowicie metalowy pręt, połączony z pedałem z jednej strony, służy do napędzania tłoka.

Na górze obudowy znajdują się trzy otwory. W jednym zestawie adapter do montażu gumowych węży łączących cylinder ze zbiornikiem wyrównawczym. Metalową rurkę wkręca się w drugi otwór. Służy do przeniesienia ciśnienia na bok cylindra roboczego. Trzeci dołek jest niezbędny do zainstalowania dyszy używanej do pompowania systemu.

Wymiana rurki i węży

Elementy te są zastępowane w przypadku całkowitego lub częściowego zniszczenia. Oznaką tego zjawiska dla metalowej rury jest obecność mechanicznego uszkodzenia, odpryskiwania, obecności korozji spowodowanej wpływem agresywnego środowiska (na przykład wnikanie elektrolitu). Konieczne jest również zastąpienie rury zniszczeniem powierzchni złączek znajdujących się na jej końcach. Gumowe węże mogą wyschnąć z powodu wody, wysokiej temperatury i wilgotności. Przez to są pęknięcia płyn hamulcowy.

Aby wymienić rurę i wąż, potrzebny jest specjalny klucz zaciskany. Przy jego pomocy trzeba przełamać końcówki tuby z nici. Elementy te wykonane są ze stopów aluminium, dzięki czemu są zbyt miękkie, przy użyciu kluczy otwartych gwarantowane jest zniszczenie twarzy. Najpierw należy spuścić cały płyn hamulcowy, w tym przypadku należy zastosować armaturę do pompowania na obu cylindrach. Po odkręceniu końcówek rury i węża. Wymiana podkładek z miedzi musi być obowiązkowa. Po napełnieniu świeżym płynem hamulcowym należy odpowietrzyć układ, aby zatyczki powietrza nie pozostały w nim.

Wymiana głównego cylindra

Zastąpienie GAS sprzęgła głównego, tak jak w "Ładzie", nie jest trudne. Czasem nierozsądne jest przeprowadzanie napraw, ponieważ jakość nowego węzła jest znacznie wyższa niż przywróconego. Konieczne jest tylko przestrzeganie określonej sekwencji działań. Wykonaj wszystkie czynności wskazane w poprzednim paragrafie: spuść ciecz z układu, odkręć rurkę od cylindra.

Ponadto konieczne będzie odłączenie zbiornika wyrównawczego. W niektórych zagranicznych samochodach jest montowany bezpośrednio na cylindrze. W klasycznej linii VAZ - na ciele, połączenie z cylindrem - za pomocą gumowego węża. Mocowanie obudowy odbywa się za pomocą dwóch nakrętek. Są one nawijane na kolce wychodzące z ciała. Konieczne jest odkręcenie tych nakrętek, a następnie swobodne zdemontowanie korpusu głównego cylindra.

Cylinder zapasowy

W tym przypadku praca jest trochę trudniejsza, ponieważ trzeba się wspiąć pod samochód. Jest to wygodne do naprawy przy użyciu dołu lub wiaduktu. Ale jeśli masz cienką budowę i masz długie ręce, wszystkie działania można szybko wykonać z góry. Dostęp jest jednak trochę trudny, ale trochę zwinny - a zadanie zostanie rozwiązane. Montaż cylindra roboczego odbywa się za pomocą dwóch kołków. Podczas demontażu nie wolno zgubić metalowej płytki, do której przymocowana jest sprężyna. Po demontażu można użyć zestawu naprawczego cylindra sprzęgła, ale lepiej jest umieścić całe nowe urządzenie.

W rzeczywistości praca jest prosta, podobnie jak wymiana głównego cylindra. Działania muszą wykonać to samo. Najważniejsze - nie zapomnij spuścić płynu hamulcowego. Jeśli już dużo serwowała, to po naprawie zaleca się napełnić ją świeżo. Przy długotrwałym użytkowaniu traci się właściwości cieczy, użyteczne dodatki odparowują, co może nawet zniszczyć metal. Postaraj się zastąpić raz na dwa lata. Podobny wymóg dla układu hamulcowego, jeśli przebieg na rok - w zakresie od 25-30 tysięcy km. Jeśli jest więcej, to płyn powinien być wymieniany co roku.

System krwawienia

Oto wymiana wszystkich cylindrów, rur i węża. Możliwe, że zakupiłeś zestaw naprawczy cylindra sprzęgła, zainstalował jego elementy na wszystkich częściach konstrukcji. Teraz pozostaje tylko napełnić świeży płyn hamulcowy - i można bezpiecznie prowadzić samochód. Natychmiast zaopatrz się w przezroczystą silikonową rurkę. Przydatne jest kontrolowanie jakości płynu. Specjalny klucz i chleb świętojański dla 8, mały słoik z płynem hamulcowym - to całe narzędzie, tylko asystent nie zaszkodzi. Stopień jego kwalifikacji nie jest bardzo ważny, ponieważ wystarczy nacisnąć pedał.

Siedzisz swojego partnera za kierownicą, zaciskasz hamulec ręczny, a żeby być wiernym, ustawiasz samochód również na prędkość. Wspinaj się pod dnem, aby wygodnie było poluzować oprzyrządowanie do pompowania. Tylko nie zapomnij napełnić zbiornika wyrównawczego cieczą. Partner wykonuje kilka ruchów pedałem, ustawia go w pozycji wciśniętej. W tym momencie rozluźniasz złączkę z założonym wężem, którego drugi koniec jest opuszczany do słoika z płynem hamulcowym. Kiedy wydobywa się trochę powietrza, przekręcasz opaskę, partner powtarza swoje działania: wykonuje kilka kolejnych ruchów pedałem. I tak dalej, aż przestanie płynąć powietrze.

Wniosek

Możesz zrobić pompowanie i bez asystenta, ale musisz poświęcić niewielką ilość płynu hamulcowego. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie procedury, którym poddawany jest główny cylinder sprzęgła 2106, są podobne do tych wymaganych dla naprawy i konserwacji układu hamulcowego. Esencja jest prawie taka sama, tylko w tym ostatnim nie ma jednego obwodu dla przepływu płynu, ale cztery.