Projektant czołgu T-34 Koshkin: biografia, rodzina, nagrody, przyczyna śmierci. Mikhail Iljicz Koshkin

Biografia Koshkina, projektanta czołgu T-34, jest pełna niesamowitych historii, niezwykłych zbiegów okoliczności, niesamowitych osiągnięć i prawdziwego bohaterstwa. Ten człowiek z jego legendarnym wynalazkiem był w stanie zmienić bieg historii militarnej. Czołg T-34 to nie tylko pojazd bojowy, który dał naszej armii przewagę podczas II wojny światowej, to symbol uosabiający wiarę w zwycięstwo i bohaterstwo całego narodu.

Biografia

Mikhail Iljicz Koshkin urodził się w Jarosławiu, w wiosce o nazwie Brynchagi, 21 listopada 1898 roku. Jego rodzina była bardzo biedna, jego ojciec ciężko pracował przy wycince, kiedy Mikhail skończył 7 lat, jego ojciec nie stał się - on przerwał i zmarł. Wdowa została z trójką małych dzieci w ramionach. Michael i jego brat pomagali matce jak tylko mogli, po szkole angażując się w pasterstwo świń, ale to wciąż nie wystarczało. Po ukończeniu wszystkich 3 klas szkoły parafialnej, dziesięcioletni Mikhail, podobnie jak inny Michaił - Łomonosow, idzie pieszo do Moskwy, mając nadzieję na zarabianie pieniędzy dla rodziny. W stolicy miał krewnych na linii matczynej, a on poszedł do nich. Jego matka dostarczyła mu wiadomość z adresem, ale ta ważna kartka została zagubiona przez Michaela, zanim dotarł do celu. I stało się tak, ponieważ po drodze natknął się na bójkę: kilku starszych chłopców pokonało jednego młodszego chłopca, bohater naszego artykułu nie mógł przejść obok, stanął po stronie słabych. W ferworze walki i zniknął ceniony nuty. I nie wiadomo, jaki byłby los Michaiła, gdyby nie przypadek przechodniów. Okazało się, że jest robotnikiem moskiewskiej fabryki słodyczy. Nie tylko wyszedł z naszego bohatera, ale także pomógł zdobyć fabrykę.

Pracując w fabryce, młody Mikhail okazał się zdolnym i sumiennym pracownikiem. Po 8 latach był już brygadzistą, a właściwie nie miał jeszcze 19 lat.

Na początku rewolucyjnego 1917 roku Michael został powołany do wojska. Walczył na froncie zachodnim, był ranny i wysłany do Moskwy do szpitala, skąd został zdemobilizowany. Ale już w 1918 r. Wrócił do wojska dobrowolnie, wstępując w szeregi oddziałów kolejowych Armii Czerwonej. Brał udział w działaniach wojennych w pobliżu Carycyna.

W 1919 r. Otrzymał przeniesienie na front północny, gdzie walczył w walkach o Archangielsk. W drodze do Polski Michaił Iljicz zachorował na tyfus. Po wyzdrowieniu wraca do wojska, tym razem walcząc na froncie południowym.

Po zakończeniu wojny domowej został wysłany na studia na Uniwersytecie Komunistycznym. V. V. Swierdłow. Po ukończeniu uniwersytetu w 1924 r. Został wysłany do fabryki cukierniczej na Wiatce. Tutaj, jako dyrektor, okazał się kompetentnym, wrażliwym i odpowiedzialnym liderem.

Rodzina

Wraz ze swoją przyszłą żoną Michaił Koshkin spotkał się podczas pracy na Vyatce. Vera Nikolaevna Kataeva był pracownikiem Gubpotrebsoyuz. Tutaj, na Vyatce, rodzi się najstarsza córka Elżbieta. Rodzina Mikhaila Koshkina mieszkała na terenie klasztoru Trifonov. Mniej więcej w tym czasie Lisa opisze wiele interesujących szczegółów. Na przykład, ponieważ ojciec był zaangażowany w organizowanie kursów czytania i pisania, gdzie uczył się i uczył innych. Albo jak dawał pensję swoim pracownikom: w dniu wypłaty Michaił Iljicz zaprosił żony i dzieci swoich pracowników do swojego biura, dzieci otrzymały słodycze, a żony otrzymały wynagrodzenie. Uczyniono to tak, aby pracownicy nie mieli możliwości wydawania pieniędzy, których rodzina potrzebowała.

W sumie Mikhail Iljicz Koshkin miał troje dzieci w ich małżeństwie - były to córki Elizaveta, Tamara i Tatiana. Najstarszy został nauczycielem geografii, Tamara wybrał zawód geologa, a Tatiana nauczał na Uniwersytecie w Charkowie.

Kariera inżyniera

W 1929 r., Na osobistą prośbę Kirowa, S. M. Michaił Iljicz został wysłany do Instytutu Politechnicznego w Leningradzie, gdzie studiował w Wydziale Samochodów i Ciągników. Z sukcesem ukończył szkołę w 1934 roku, Koshkin idzie do pracy w biurze projektowania butli fabryki Leningradu. S.M. Kirov. Tutaj zaczyna się historia legendarnego wynalazku sowieckiego inżyniera projektanta. W tej fabryce pod dowództwem Koshkina powstały czołgi T-29 i T-46-5.

Mikhail Iljicz Koshkin został wysłany do Charkowa w 1936 roku, objął stanowisko szefa biura projektowego zakładu nr 183. Pierwszym osiągnięciem naszego bohatera była modernizacja czołgu BT-7, który miał zainstalować silnik B-2. W ten sposób pojawił się pierwszy na świecie zbiornik paliwa.

Pierwszy w pełni śledzony czołg został również opracowany przez biuro projektowe, kierowane przez Michaiła Iljicza Koshkina. Pomimo sceptycyzmu wielu renomowanych kolegów, Koshkin był w stanie udowodnić przewagę kursu gąsienicowego nad kołowym i mieszanym. Nowy śledzony czołg miał nazwę A-32. Wykazał lepszą zwrotność w walce w trudnym terenie.

Narodziny legendy

Zastosowanie silnika wysokoprężnego, a także pięciostopniowego gąsienicy otworzyło nowe możliwości w ulepszaniu czołgów. Aby to udowodnić, pod koniec 1939 r. - na początku 1940 r. Koshkin buduje dwa prototypy czołgu, któremu nadano indeks A-34. W porównaniu z poprzednimi modelami czołg ten miał kilka głównych zalet, w tym znaczny wzrost ciężaru walki (10 ton) i podwójny wzrost grubości pancerza. A-34 był prototypem dla T-34.

Pracując nad trzydziestoma czterema rysunkami, Michaił Iljicz całkowicie poświęcił się temu procesowi, praktycznie osiedlając się w fabryce. Jeśli chodzi o pracę, zawsze był bardzo wybredny wobec siebie i innych, stanowczy, celowy i pryncypialny. To właśnie ta umiejętność pracy w celu dokończenia bezinteresowności uczyniła go specjalistą najwyższej klasy.

Pierwsze prototypy czołgu T-34 Michaiła Koshkina, stworzone wiosną 1940 r. W marcu wydano dwie kopie. Pomimo faktu, że czołgi były już w ruchu, ich całkowity przebieg nie pozwolił im jeszcze na publiczne testy. Na prędkościomierzu każdego zbiornika, zgodnie z przepisami, powinny być wskaźniki o wartości ponad 2000 km. Tymczasem 17 marca na Kremlu miało odbyć się pokazanie nowych technologii.

Cała biografia projektanta czołgu T-34 Koshkin pokazuje, że ten człowiek nie bał się podejmować trudnych decyzji i nigdy nie uniknął odpowiedzialności. Obecna ostra sytuacja z publiczną demonstracją najwyższych szczebli władzy nie była wyjątkiem. Michaił Iljicz znalazł jedyne możliwe, ale niezwykle ryzykowne wyjście - postanawia zabrać czołgi do Moskwy z własnej mocy. To jednocześnie pozwoliło nam przeprowadzić próby terenowe i uzyskać wymagany przebieg.

Sytuację dodatkowo komplikował fakt, że w tym czasie T-34 był tajnym produktem, nie można go było otwarcie wykazać, co oznacza, że ​​trasa została zbudowana wokół dróg i osad, aby zapobiec ujawnieniu tajemnic państwowych. Ponadto nadal był śnieg. A w Moskwie o wyznaczonej godzinie Stalin czekał. Warunki są naprawdę ekstremalne.

Trudno sobie wyobrazić, jak wielką odpowiedzialność ponosi Koshkin, nie tylko jako projektant, ale także jako osoba, która podjęła decyzję o zakończeniu wyścigu. Bez przesady ryzykował nie tylko wolność, ale może życie. Jeśli coś pójdzie nie tak, będzie musiał odpowiedzieć Stalinowi.

W nocy 6 marca ruszyła kolumna z dwoma zakamuflowanymi czołgami. Mikhail Koshkin często siadał na dźwigniach czołgów T-34. Wszystkie wady projektowe, które przejawiały się w wielu drobnych awariach, zostały wyeliminowane w terenie.

Niemal tydzień później, 12 marca, czołgi były w Moskwie, a 17 grudnia na Kremlu odbyła się triumfalna demonstracja. Joseph Vissarionovich był zadowolony.

Śmierć

Niestety, straszliwe warunki jazdy czołgiem z Charkowa do stolicy nie minęły dla Michaiła Iljicza bez śladu. Koshkin złapał przeziębienie. Sytuacja pogorszyła się podczas powrotnego zaciągu, kiedy jeden ze zbiorników wpadł do wody i był zaangażowany w usuwanie samochodu. Choroba pogorszyła się przez zapalenie płuc, które było przyczyną śmierci Michaiła Koshkina.

Nie przestał działać pomimo ostrego przebiegu choroby i hospitalizacji. Wkrótce musieliśmy usunąć płuco, które przestało funkcjonować, ale nie mogło to uratować życia Michaiła Iljicza.

Koshkin zmarł 26 września 1940 r. W sanatorium koło Charkowa. Został pochowany na Pierwszym Miejskim Cmentarzu w Charkowie.

Nagrody

Mikhail Koshkin otrzymał Order Lenina, za czołg T-111 otrzymał Order Czerwonej Gwiazdy. Pośmiertnie odznaczona Nagrodą Stalina za T-34. W 1990 r. Został pośmiertnie odznaczony tytułem Hero of Socialist Labour.

Pamięć

W Charkowie w 1985 r. Wzniesiono pomnik Michaiła Koshkina. Również jedna z ulic miasta nosi jego imię.

Jest pomnik projektanta w regionie Jarosław, w centrum wsi Brynchagi, gdzie się urodził.

W Kirowie (dawniej Vyatka) znajduje się tablica pamiątkowa pod numerem 31 przy ulicy Spasskaja, w której mieszkał i pracował Mikhail Iljicz. Na budynku SPbGPU zainstalowano tablicę pamiątkową, ponieważ studiował tutaj. I inna tablica pamiątkowa znajduje się w Charkowie, jest ona zainstalowana w domu, w którym projektant mieszkał z rodziną, pod adresem: Pushkinskaya Street, 54/2.

Jest też pomnik legendarnego czołgu T-34, który znajduje się na autostradzie federalnej M-8, niedaleko wskaźnika skrętu w wiosce Brynchagi.

Oprócz struktur architektonicznych na kartach książek odciśnięte są osiągnięcia inżyniera projektanta M. I. Koshkina - jest to "Wytwarzanie zbroi" autorstwa J. L. Reznika, wydane w 110. rocznicę naszego bohatera, broszura "Mikhail Koshkin: unikalne dokumenty, zdjęcia, fakty, wspomnienia", " Czołg, który wyprzedził czas "i" Projektanci "V. A. Vishnyakova.

Również w 1998 roku został wydany znaczek pocztowy przedstawiający samego Koshkina i jego główny wynalazek.

Wojna i czołgi

M. I. Koshkin zmarł na dziewięć miesięcy przed początkiem wojny, nigdy nie miał okazji zobaczyć, jak triumfował w swoim najbardziej zaawansowanym projekcie.

Do czasu wybuchu wojny Związek Radziecki liczył 1225 T-34 jednostek. Chociaż czołg był w klasie średniej, był wyposażony w doskonały pancerz i potężną broń, co pozwoliło mu na konfrontację z ciężkimi maszynami, takimi jak niemieckie tygrysy i pantery. Te ostatnie były czasami dalekie, ale nie mogły przeniknąć zbroi T-34, a on z kolei nawet z mniejszej odległości, ale pewnie uderzył w sprzęt wroga. W tym czasie Niemcy nie byli uzbrojeni w czołg, który mógłby wytrzymać bezpośrednie trafienie T-34.

I to nie była jego jedyna korzyść. Bezprecedensowa zwrotność pozwoliła na walkę w każdych, nawet najtrudniejszych warunkach. T-34 miał miejsce, w opinii wroga, po prostu niemożliwe do przejścia.

Nasz samochód był nie tylko lepszy niż czołgi niemieckie, ale był najlepszy na świecie. Nawet przechwytując T-34, który przetrwał bitwę, Niemcy nie mogli stworzyć jego kopii, mimo że wiele pomysłów przyjęto w dalszym rozwoju. Można powiedzieć, że niemieckie "Pantery" i "Tygrysy" zostały stworzone właśnie jako odpowiedź na rosyjski T-34.

Ten czołg na polu bitwy wzbudził przerażenie wśród wrogich czołgów i rozkoszy ich projektantów Müller-Hillebrand, niemiecki generał major, mówił nawet o rozwoju "strachu czołgowego" w szeregach niemieckich żołnierzy.

Niektóre elementy konstrukcji pozostały dla nich tajemnicą z siedmioma pieczęciami, na przykład specjalną metodą hartowania stali do produkcji zbiorników - spawanie łukiem krytym, opracowane przez sowiecką akademię Paton E. O.

Do końca wojny T-34 nie rezygnował z pozycji lidera na globalnym rynku budowy czołgów. Cechy technologiczne i możliwości masowej produkcji sprawiły, że przeszedł do historii jako najbardziej masywny czołg Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

"Główny projektant"

Biografia projektanta czołgu T-34 Koshkin M. I. był podstawą książki "Stworzenie zbroi" J. Resnicka. Film "Główny projektant" powstał na podstawie tej pracy.

Fabuła opiera się na prawdziwej historii pierwszych prototypów T-34 z Charkowa do Moskwy w celu demonstracji na Kremlu i powrotu do fabryki w Charkowie.

Rolę Koshkina w filmie wykonał Borys Nevzorov. Film został wydany w październiku 1980 roku

"Czołgi" i "T-34"

Jest wiele opowieści o legendarnym sowieckim samochodzie, który przeszedł całą wojnę. Są przechowywane w archiwach i wspomnieniach, były ucieleśnione w literaturze i kinie.

W kwietniu 2018 roku ukazał się film "Tanks". Został wyreżyserowany przez Kim druzhizhin. W rolę Koshkina grał Andrei Merzlikin. Film oferuje widzowi alternatywną historię z dala od prawdziwych faktów historycznych z gatunku przygodowego o tym, jak Mikhail Koshkin wykonał tajny marsz do Moskwy na prototypach T-34. Biografia projektanta czołgu T-34 Koshkin M.I. jest bardzo swobodnie interpretowana w tym dziele sztuki operatorskiej. Zgodnie z fabułą filmu, jego celem jest uzyskanie pozwolenia na masową produkcję nowych czołgów. Te bardzo "trzydzieści cztery", które pomogły wygrać Wielką Wojnę Ojczyźnianą.

Rosyjski obraz krytyki został zrobiony całkiem fajnie. Istnieją sprzeczne recenzje wśród odbiorców, ale większość z tych, którzy wyrazili swoje zdanie, zgadza się, że jest to film o planie rozrywki.

W grudniu 2018 r. Zobaczymy premierę kolejnego rosyjskiego filmu o czołgu. Nazywa się, podobnie jak sam pojazd bojowy, T-34. Fabuła opiera się na historii kadeta Ivuszkina, który zostaje schwytany przez Niemców. Bohater planuje uciec z pomocą czołgu T-34 pojmanego przez faszystów. Udaje mu się zgromadzić pośród innych jeńców wojennych. Rzuca wyzwanie niemieckim tankowcom, wśród których jest sam Jager. Główną rolę męską w filmie wykonuje Aleksander Pietrow.

Możesz mieć różne podejście do filmów o "czołgu zwycięskim", które pojawiają się na szerokich ekranach, ale ich niewątpliwą zaletą jest to, że każdy widz, po obejrzeniu, będzie wiedział, że głównym projektantem zwycięskiego czołgu T-34 był Michaił Iljicz Koshkin. Człowiek, który zawsze się uśmiechał, nigdy nie podnosił głosu, był tak bezpretensjonalny w codziennym życiu, jak był pretensjonalny w pracy. Człowiek, który oddał życie, oddając swojej ojczyźnie T-34, którego znaczenie dla armii radzieckiej nie może być przecenione.

Po zakończeniu II wojny światowej Winston Churchill nazwał radziecki "czołg cudowny" T-34 jedną z trzech decydujących broni wojny, która ucichła.