Trudne losy UAZ 3160

Ulyanovsk Automobile Plant jest znany każdemu miłośnikowi pojazdów terenowych. W czasach sowieckich po prostu nie można było kupić nowego UAZu dla siebie - wszystkie produkowane samochody były przeznaczone dla wojska. Otoczył samochód specjalną aureolą mocy i niezawodności. A armia UAZ naprawdę nie została zabita.

Prehistoria

Jednak wraz z nadejściem pieriestrojki sytuacja zmieniła się diametralnie - zakupy armii gwałtownie spadły, a zakład musiał przetrwać. Ulianovsk projektanci zaczęli tworzyć cywilne wersje sprawdzonego 469 UAZ.

Samochody te zaczęły być popularne wśród rybaków i myśliwych, ale ta nisza rynkowa jest zbyt wąska dla całej fabryki samochodów. A pracownicy fabryki zaczęli zmierzać ku stworzeniu mniej utylitarnej maszyny lepiej przystosowanej do warunków miejskich. Samochód miał być oparty na starym podwoziu, ale miał zupełnie nowe nadwozie, to znaczy połączyć wszystkie zalety starych modeli ze zwiększonym komfortem i obsługą. Ten samochód był UAZ 3160, umieszczony na przenośniku w sierpniu 1997 roku.

Ciało

Pracownicy fabryczni wychowani z archiwów rozwoju, rozpoczęli w 1980 r. We współpracy z ekspertami zakładu w Wołdze. Wydaje się, że właśnie dlatego kontury ciała, a zwłaszcza reflektory i kratka, zaktualizowany UAZ dość przypomina dziesiątą rodzinę VAZ. Rama jest zmodernizowaną wersją starej ramki UAZ. Na zdjęciu modelu UAZ 3160 widać, że wygląda dość dziwnie, samochód wydaje się zbyt krótki.

Wynika to z faktu, że inżynierowie Uljanowsk musieli wcisnąć się w nowe ciało na krótkiej starej ramie. A jeśli użytkowy 469-ty wyglądał dość organicznie, UAZ 3160, twierdząc, że jest to tytuł nowoczesnego jeepa, odpowiadał długości trzem drzwiom wiodących producentów, pozostając jednocześnie pięciodrzwiowymi.

Salon

Podobnie jak jego poprzednik, "lata sześćdziesiąte" miały pięć głównych miejsc pasażerskich, wyposażonych w pasy bezpieczeństwa i dwa składane siedzenia w bagażniku. Samochód został ustawiony jako uniwersalny, więc tylne siedzenie miało składane oparcie dla transportu dużych towarów, a składane siedzenia są łatwe do demontażu. Również w nowym UAZ była możliwość stworzenia pełnowymiarowej koi z przednich i tylnych siedzeń. Samochód otrzymał nowoczesną tapicerkę, dobrą izolację akustyczną oraz wentylację i ogrzewanie, które doprowadza powietrze do nóg wszystkich pasażerów. Tablica przyrządów otrzymała bardziej nowoczesną konstrukcję kolumny kierownicy, która stała się regulowana.

Silniki

Zainstalowane w samochodzie kilka opcji silnika, wszystkie były czterocylindrowe. Pierwszym z nich był przestarzały UMP-421. Archaiczny silnik benzynowy ze współczynnikiem kompresji tylko 8,2, w wersji oryginalnej wydał tylko 98 litrów. c. i 209 Nm z objętością 2,9 litra. Ponadto pierwsze modyfikacje dotyczyły gaźnika, dopiero później pojawiła się wtryskowa wersja UMP-4213.10. Później, UAZ 3160 zaczął być wyposażony w bardziej nowoczesne silniki Zavolzhsky Engine Plant. Benzyna ZMZ-4092.10 o objętości 2,7 litra dała już 133 litry. c. i 224 Nm, co znacznie zwiększyło moc maszyny. Maksymalna prędkość UAZ 3160 z tym silnikiem osiągnęła 130 km / h. Również małe serie zaktualizowanego UAZ zostały uzupełnione o 2,2-litrowy silnik Diesla ZMZ-5143.10, wydający 96 litrów. c. i 216 Nm.

Transmisja i zawieszenie

W porównaniu do transmisji nowoczesnych modyfikacji modelu 469. jego charakterystyki w modelu UAZ 3160 niewiele się zmieniły. Wszystkie samochody zostały wyposażone w zsynchronizowaną pięciobiegową ręczną skrzynię biegów w połączeniu z dwustopniowymi "rozdaniami" z przełożeniami 1 i 1,94. W przeciwieństwie do starego "razdatki" UAZ 469, w nowej skrzyni rozdzielczej pozbyli się lasów dźwigni, redukując zarówno połączenie osi przedniej, jak i redukcji do jednego przełącznika. Zawieszenie w zależnym od sprężyn przednich i sprężynowym przednim UAZ 3160. Samochód jest wyposażony w przednie hamulce tarczowe, tylny pozostaje bęben.

Los samochodów

Nowy UAZ nie był w stanie zdobyć popularności, przygotowany później "Patriot". Samochód został sprzedany w ilości około dwóch tysięcy egzemplarzy rocznie. Było to ułatwione dzięki wysokiej cenie i niezwykłemu ustawieniu maszyny. Dla miłośników off-roadu, był zbyt nowomodny, a dla tych, którzy cenią sobie komfort, UAZ 3160 miał zbyt wiele chorób dziecięcych. Opinie o zestawie samochodowym. Właściciele "sixtieth" zauważyli zarówno pozytywne, jak i negatywne strony nowego UAZ 3160. Większość recenzji kierowców potwierdza dobrą przepuszczalność zaktualizowanego samochodu, co jednak jest znacznie wzmocnione przez samo-instalowanie różnic międzyosiowych, które nie występują w samochodzie produkcyjnym. Właściciele chwalą również miękkość w stosunku do starego zawieszenia UAZ i dobrą izolację akustyczną. Jednak samochód ma wystarczającą liczbę wad, z których najważniejszą jest jakość wykonania. Szczególnie wiele roszczeń do pracy w sprawie transferu, która szybko zaczyna hałasować. Wiele osób jest oburzonych niepraktycznym wykończeniem, które szybko się psuje i brudzi. Wiele "lat sześćdziesiątych" to problemy z malowaniem i szybką korozją ciała. Ale ogólnie rzecz biorąc, ten samochód był przełomem. Wiele jej chorób dziecięcych zostało wyeliminowanych z jej następców.

Obserwujący

"The Sixtieth" powstał do 2004 roku, kiedy został całkowicie zastąpiony wydłużonym 3162 "Simbir". wyprodukowany od 2000 roku. Fotografia UAZ 3160 spogląda nieproporcjonalnie małymi tylnymi drzwiami. "Simbir" ze względu na wzrost długości z 4315 mm do 4630 mm zaczął wyglądać znacznie nowocześniej, a jego pasażerowie z tyłu mieli znacznie większy komfort.

A w 2005 roku "Patriot" UAZ, stworzony na tej samej bazie modelu 3160, który zyskał dużą popularność wśród ludzi, trafił na serie. "Patriota" można bezpiecznie nazwać nowoczesnym jeepem.