Dwumasowe koło zamachowe: wymiana i naprawa

Na początku lat 70. naukowcy głośno stwierdzili, że zasoby ropy dobiegają końca i będą trwać maksymalnie 100 lat. Ostatnie prognozy wskazują, że rezerwa może zostać wyczerpana w ciągu 20-30 lat. Ale ludzie są istotami rozumnymi, dlatego stale szukają nowych źródeł energii i starają się modernizować istniejące rozwiązania techniczne. W świecie motoryzacyjnym inżynierowie nieustannie próbują w jakikolwiek sposób zmniejszyć zużycie paliwa, ogólne zużycie części i podzespołów, zoptymalizować zużycie energii, a także starają się zmniejszyć masę bez uszkodzeń.

O co tu chodzi? I fakt, że producenci maszyn nieustannie komunikują się ze sobą i nie próbują zbytnio komplikować swoich mechanizmów. Jednak wymagania i oczekiwania potencjalnych właścicieli samochodów stale rosną. Konsekwencja - potrzeba bardziej optymalnego rozwiązania problemów, które są ze sobą sprzeczne. Producenci zmuszeni są więc do zmniejszenia zużycia, ale jednocześnie do zwiększenia mocy.

Aby zaprojektować komponenty i mechanizmy, aby zadowolić producenta i jego konsumentów, w samochodach zastosowano dwumasowe koło zamachowe sprzęgła. Każdego roku takie projekty można znaleźć w najnowocześniejszych produkowanych samochodach. Są koła zamachowe, ale jest bardzo mało informacji na ich temat, zasady diagnozy, częstotliwość konserwacji lub wymiany.

Koło zamachowe o podwójnej masie

Konieczne jest natychmiastowe stwierdzenie, że DMM (w naszym kraju), a także ZMS i DMF (w Europie), to ten sam system, który jest zamontowany pomiędzy jednostką napędową a skrzynią biegów. Ten projekt przedstawia awarię dwóch ciał poruszających się względem siebie na tej samej osi. W każdym z nich można wykryć łożysko i podstawę - jest to specjalny mechanizm, którego głównym zadaniem jest tłumienie wibracji i wibracji podczas pracy.

Przedtem te wibracje wygaszone przednie koło pasowe. Po włączeniu przekładni sprężyny na tarczy sprzęgła wygładziły ją. Tarcza wciera się w najprostsze, całkowicie głuche, jednomasowe koło zamachowe. W jego urządzeniu nie było wielu źródeł - 4 lub 6. Znajdowały się one w niewielkiej odległości od siebie. Ale konsumenci wymagają technicznych innowacji, a producenci chętnie je zwalniają. W rezultacie wzrasta moment obrotowy. Doprowadziło to do konieczności ważenia koła pasowego, a sprężyny wymagały zwiększenia ich grubości. Niestety nie trwało to długo. Turbodoładowane silniki, układy wtrysku paliwa i ECU rozwiązały swoje zadanie - moc wzrosła.

Dwumasowe koło zamachowe jest owocem zwiększonej mocy.

Dziesiątki różnych sprężyn zlokalizowanych w pewnej odległości od środka są obecnie wykorzystywane do tłumienia wibracji w kole zamachowym. Jest więcej takich elementów niż wcześniej. Ramię się zwiększyło, więc wzrosła także wydajność. Pomiędzy sprężynami znajdują się specjalne separatory zaprojektowane do rozpraszania wibracji, zamieniające je w energię tarcia.

To urządzenie, ze względu na swoją wysoką wydajność, ma małą żywotność. Zwykle, przy normalnym stylu jazdy, wymagana jest naprawa dwumasowego koła zamachowego po około 150-350 tysięcy kilometrów. Jeśli mówisz normalnym językiem, to zdecydowanie nie mniej niż jeden zestaw sprzęgła żyje.

Perspektywy DMM

Firmy produkujące samochody w Kraje Europy Zachodniej od 1996 r. dostarczono tylko 10% maszyn wyposażonych w ręczną skrzynię biegów, w których jako sprzęgło zastosowano dwumasowe koło zamachowe. W 2011 roku samochody te stały się ponad 70%. Sugeruje to, że ta technologia jest bardzo obiecująca. Dla krajów europejskich mechanizmy te okazały się cudowne, ponieważ praktycznie nie ma szczegółowych informacji na temat ich naprawy i wymiany.

Korzyści

Ten system redukuje wibracje oraz wibracje występujące podczas pracy. wał korbowy. Ponadto poziom hałasu znacznie się zmniejsza, synchronizatory zużywają się mniej. Transmisja niezawodnie chroni przed przeciążeniami.

Wielu kierowców twierdzi, że dwumasowe koło zamachowe znacznie ułatwia zmianę biegów. Ale jego aktywna praca prowadzi do szybkiego zużycia sprężyn w układzie tłumiącym. Główny element (sprężyna łuku) może bardzo szybko ulec awarii.

Jak i dlaczego łamie technologiczne koło zamachowe?

Pierwszą rzeczą, która zawodzi, jest brak sprężyn. Po prostu pękły. Kiedy ich zasoby zostaną opracowane, gdy wiosną dojdzie do liczby włączonych cykli, w metalu gromadzi się zmęczenie - element po prostu pęknie. Początkowo jeden komponent zakończy się niepowodzeniem, a cały ład będzie redystrybuowany do tych, które przetrwały. Potem przyszła kolej i reszta.

Często wymiana wymaga wkładek łożyskowych i ciernych. Popularnym powodem jest przegrzanie i wysuszenie smaru. A wkładki po prostu się kruszą.

Kiedy konieczna jest naprawa?

Jak rozumieć, że wymagana jest naprawa dwumasowego koła zamachowego? Doświadczeni właściciele samochodów mogą zwracać uwagę na sygnały samochodowe. Tak więc pukanie do bezczynnego i zimnego silnika, niezwykły dźwięk w neutralnym biegu, wibracje, charakterystyczne kliknięcia podczas zakleszczania, piski przy uruchamianiu lub zatrzymywaniu silnika - wszystko to może oznaczać, że koło zamachowe wkrótce zawiedzie.

Jeśli wszystkie sprężyny zostaną całkowicie wbite w konstrukcję, będzie dużo hałasu. Ale co zrobić z dźwiękami, które okresowo pojawiają się i znikają?

Dokonujemy diagnozy

Jeśli zagłębisz się w teorię i przeczytasz o celu koła zamachowego, łatwo domyślić się, że awaria może przejawiać się w przesunięciu częstotliwości rezonansowych. Często ta liczba jest powyżej stanu bezczynności. Okazuje się, że zewnętrzne dźwięki wydobywają się przy 2000 rpm. Im większe zużycie koła zamachowego, tym wyższe będą wibracje i inne dźwięki.

Możesz postawić rozczarowującą diagnozę na kilka sposobów. Ci, którzy nie chcą rozmontowywać pudła, powinni pokazać samochód specjalistom. Jeśli jednak podjęta zostanie decyzja o samodzielnej naprawie, należy pamiętać, że ruchoma część zespołu powinna zostać obrócona w jednym i drugim kierunku przy niewielkim wysiłku. Kąt obrotu jest łatwo określany przez zęby, a siła jest sprawdzana przez dynamometr.

Jeśli przedmiot jest całkowicie nieczynny, kierowca idzie do sklepu i widzi, że stoi jak skrzydło samolotu. Dwumasowe koło zamachowe (w tym Ford Focus) ma cenę początkową wynoszącą 15 000 rubli za proste i niedrogie modele samochodów.

Przywrócenie

Uważa się, że jeśli koło zamachowe jest "martwe", musi zostać zastąpione nowym, tym samym. A jeśli nie ma pieniędzy? Następnie - przywrócenie. Są biura, które świadczą tę usługę właścicielom drogich i luksusowych modeli samochodów. Reklama mówi, że po restytucji te mechanizmy będą działały jeszcze lepiej niż oryginały. Teoretycznie jest to możliwe.

Tutaj, na przykład, jeden właściciel postanowił przywrócić koło zamachowe o dwóch masach. Volkswagen to drogi samochód do utrzymania, więc samodzielna naprawa może znacznie pomóc w oszczędzaniu. Pisze, że miał jedną żywą wiosnę. W firmie, która była zaangażowana w renowację, wszystkie pozostałe zostały do ​​niej wyprodukowane. Na szczęście dla tego właściciela wszystko skończyło się dobrze i tanio, ponieważ cena nowej części to około 1350 USD.

Wymiana

Jest świetna opcja dla tych, którzy pozostaną bez węzła 2-masowego. Jest to zamiennik dla dwumasowego koła zamachowego o masie pojedynczej. Wcześniej ci, którzy posiadali silniki Diesla, po prostu wymienili koszyki i koła. To było warte zdrowych pieniędzy. Ale wraz z pojawieniem się nowych technologii, pojawiły się pewne trudności, a wraz ze wzrostem kursu walutowego - ogólnie stało się strasznym marzeniem.

Idea takiego zastąpienia od dawna dręczona jest przez najlepsze umysły. Niektórzy kategorycznie mówią, że nie można tego zrobić. Ale słynny francuski dostawca twierdzi, że może. Firma Valeo zaprezentowała całemu światu zestaw mechanizmu jednomasowego, koszyk i dysk wydania. Niestety, producent produkuje takie zestawy dla większości nowoczesnych modeli, ale są wyjątki.

Tutaj eksperci ze Skody sami zalecają, aby właściciele zastąpili dwumasowe koło zamachowe o masie pojedynczej. Ale reszta kierowców nie ma szczęścia. Jeśli silnik nie jest zbyt mocny, a jest dobry dostawca, który przyniesie produkty z Valeo - połóż go, nie pożałujesz. W takim przypadku możliwa i konieczna jest wymiana konstrukcji. Ponadto możesz wyszukiwać i innych producentów. Zwykle to działa.