Silnik "Niva Chevrolet": opis, dane techniczne i opinie

"Chevrolet Niva" - samochód produkcji krajowej, zaprojektowany przez typ wcześniej znany wszystkim VAZ-2123.

Krótko o samochodzie "Chevrolet Niva"

Według producenta, Niva Chevrolet to nowoczesny SUV z napędem na wszystkie koła, który był rozwijany przez długi czas, ale został przedstawiony rosyjskim konsumentom. I już wkrótce nowa wersja samochodu przygotowuje się do wyjścia na świat.

Ale, niestety, zakład Togliatti nie zawsze może znaleźć odpowiednich dostawców komponentów, co negatywnie wpływa na proces rozwoju i szybkość wydania nowego modelu.

Mimo to producentom często udaje się znaleźć godną alternatywę, dziś sprzęt Niva spełnia normy Euro-5. W Rosji ten samochód dwukrotnie zdobył tytuł "SUV roku".

Historia produkcji "Niva" i jej główne modyfikacje

Produkcja Chevroleta Nivy rozpoczęła się w połowie lat 80. ubiegłego wieku, ale pierwsza wersja, prototyp nowoczesnej Nivy, VAZ-2123, ujrzał świat dopiero w 1998 roku. Został wyprodukowany przez bardzo krótki czas - do 2002 roku produkcja była ograniczona produkcji.

W 2002 r. Licencja na produkcję została wykupiona przez koncern General Motors i pojawił się nowy SUV oparty na starym, Chevrolecie Nivie.

Pierwszy "Chevrolet Niva" został wyprodukowany w dwóch próbkach: L i bardziej zaawansowany GLS.

Od 2006 roku pojawił się FAM-1, który istniał zaledwie kilka lat i został przerwany.

W 2009 r. Niva wyszła z produkcji. Obecnie istnieje w wersjach wykończenia L, LC, LE, GLS, GLC i LE +.

W tej chwili oczekuje się, że opuści "Chevrolet Niva-2" ze zaktualizowanym silnikiem i nowym kompletem.

Specyfikacje silników GLS i L

Pierwsze wersje samochodów zostały wyprodukowane na silnikach produkcji krajowej, w pełni dostosowanych do tej marki.

Silnik benzynowy "Niva Chevrolet", podobnie jak większość samochodów, znajdował się z przodu. Został zaprojektowany w taki sposób, że paliwo było dostarczane poprzez rozproszony wtrysk za pomocą pompy głębinowej.

Silnik zawierał cztery rzędowe żeliwne cylindry o średnicy 8,2 cm, dla każdego z nich przewidziano dwa zawory. Skok tłoka w cylindrach, jak poprzednio, wynosił 8 cm, a projekt opracowany przez inżynierów umożliwił stworzenie całkowicie nowego i zaawansowanego technologicznie silnika, którego objętość robocza wynosiła 1690 cm ³ przy relatywnie wysokim współczynniku kompresji 9,3.

Przy trzech tysiącach obrotów osiąga się maksymalny moment obrotowy 127,5 Nm w pojeździe Chevrolet Niva. Moc silnika sprawia, że ​​80 koni mechanicznych przy pięciu tysiącach obrotów.

Usterki silnika

Pierwsze silniki Nivy Chevroleta były lepsze od swoich poprzedników VAZ-2123, ale miały następujące wady:

• wysoki poziom hałasu;
• tendencja do przegrzewania, częsty dym;
• duże wibracje podczas uruchamiania silnika;
• bardzo dużo konsumuje smary.

Ten silnik "Chevrolet Niva" znajduje się na wielu maszynach produkcji krajowej, dlatego należy odpowiednio dbać o niego, aby opóźnić naprawę i zwiększyć jej trwałość.

Podczas obsługi silnika należy przestrzegać następujących zasad:

• chłodziwo należy wymieniać co 60 000 km;
• chłodziwo również musi zostać zmienione - jeśli zmieniło kolor, oznacza to pojawienie się dodatków, które agresywnie zachowują się w stosunku do mechanizmu;
• w układzie wentylacyjnym skrzyni korbowej silnika mogą tworzyć się osady, które utrudniają wylot gazu, ponieważ taka okresowa wentylacja musi zostać oczyszczona;
• Konieczne jest monitorowanie przegrzania, otwarcie pokrywy w celu uzyskania dostępu powietrza po pojawieniu się dymu.

Specyfikacje silnika FAM-1

Jedną z najbardziej podstawowych różnic w nowym modelu samochodu był silnik z szesnastoma zaworami, zapożyczony z samochodu "Opel", o pojemności 1,8 litra.

Ten silnik, w porównaniu z poprzednim, stał się bardziej ekonomiczny, znacznie zmniejszając zużycie paliwa.

Nowy czterosuwowy silnik "Niva Chevrolet" z wymuszonym zapłonem pomaga przyspieszyć samochód do wymaganej prędkości, moc nominalna została znacznie zwiększona - do 125 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy wynosił 167 Nm przy 3800 obr / min.

Ponieważ silnik nie był pierwotnie przeznaczony dla Chevroleta, zmieniono konstrukcję wlotu pompy olejowej i skrzyni korbowej. Udoskonalono również system zasilania i okazało się, że "kolektor kotów" spełnia normy toksyczności dla norm Euro-4.

Engine Restyled "Niva Chevrolet"

Od czasu zniknięcia silnika FAM-1 w Chevrolecie Niva wprowadzono wiele zmian konstrukcyjnych. Cechy silnika, jego główne wskaźniki pozostały prawie takie same, ale wiele części zostało zmodyfikowanych i znacznie lepiej działają i są bardziej odporne na zużycie.

Nowoczesne silniki mają zatem następujące zalety:

• ulepszone tłoki dzięki ulepszonej spódnicy;
• korbowody stały się lżejsze;
• Napęd napędowy stał się hydrauliczny;
• dwurzędowy łańcuch został zastąpiony nowym, który jest cichszy i ciszej;
• filtr paliwa zmienił położenie zwichnięcia i został przeniesiony na dno ciała;
• silnik otrzymał nowy system sterowania - specjalną jednostkę elektroniczną, dzięki której uruchomienie było łatwiejsze;
• poprawiona trakcja, pozwalająca nie tak często na zmianę prędkości na skrzyni biegów;

• Silnik Chevroleta Niva ma podwójny układ smarowania - pod ciśnieniem i poprzez natryskiwanie;
• konwerter otrzymał dodatkowy tłumik;
• pojawiły się dysze i cewka zapłonowa własna produkcja, w pełni przystosowana do samochodu;
• poziom toksyczności spełnia normy Euro-5;
• dysze ograniczają objętość zasysanych gazów, a zatem na biegu jałowym silnik nie jest zakłócany;
• na silniku "Chevrolet Niva" chłodzenie silnika było najlepsze dzięki zwiększonej sile dmuchania.

Funkcje projektowania silnika

Cylindry silnikowe połączone są pojedynczym żeliwnym blokiem, na dnie którego znajduje się wał korbowy jest również żeliwny i sprasowany z odnowionymi gruczołami.

Wkładki wykonane ze stali i stopu aluminium są używane jako łożyska.

Cylindry to zawory wlotowe i wylotowe, których pręty są azotowane i utwardzane przez prąd elektryczny.

Tłoki o skomplikowanych konfiguracjach, wykonane z aluminium z powłoką cyny.

Wał rozrządu napędzany jest przez jednorzędowy łańcuch, a także pomaga obracać wał napędowy pompy olejowej. Zwiększono dostawę pompy olejowej, jeśli porównamy tę wartość z wcześniejszą wersją, ze względu na zmiany w projekcie wału napędowego.

Napinacz sprężynowo-hydrauliczny podpiera łańcuch specjalnym powiększonym bucie. Dostępny jest również tłumik łańcucha.

Silnik ma podwójny układ smarowania: przez natryskiwanie i ciśnienie.

Układ chłodzenia zapewniają płaszcz chłodzący, komory spalania, odśrodkową pompę wodną i termostat.

Jak już wspomniano, zapłon następuje pod kontrolą specjalnej jednostki elektronicznej.

Nowy silnik do samochodów "Chevrolet Niva"

W 2016 r. Uruchomiono produkcję nowych silników.

Silnik nadaje się do niektórych modeli "Lada", a także do samochodu "Chevrolet Niva". Silnik o pojemności 1,8 litra wykonany jest na bazie starego VAZ-21127 o pojemności 1,6 litra.

Istotne zmiany pojawiły się w projekcie i charakterystyce nowego silnika:

• pojawienie się dodatkowego kanału olejowego między cylindrami;
• istniał mechanizm zmiany ustawienia rozrządu na wlocie - zmniejszono masę części, co pomaga w przyjęciu większej ilości powietrza i zmniejszeniu tarcia między powierzchniami;
• zmieniono obudowę łożyska, co pozwala na dodanie czujnika fazy;
• wprowadzono dokładny system pomiaru czasu napędu, dzięki czemu regulacja fazy jest bardziej dokładna;
• zwiększono wysokość tłoka, co obniża temperaturę silnika;
• górna wkładka wału korbowego ma inny kształt rowka, co pomaga oszczędzać zużycie smaru;
• pompa wodna została zastąpiona przez pompę, dzięki czemu lepiej byłoby pompować płyny przez silnik;
• Wydajność pompy olejowej została prawie podwojona, a w tym celu zwiększono również średnicę rury ssącej oleju.

Chevrolet Niva, którego nowy silnik stanie się mocniejszy i bardziej ekonomiczny, będzie szybszy i bardziej niezawodny. Charakterystyka nowego silnika jest następująca.

Moc - 122 KM przy 6 tysiącach obrotów na minutę.

Moment obrotowy zwiększono do 170 Nm i osiągnięto przy 3700 obr./min.

Polityka cenowa dla silników

Cena nowego silnika FAM-1 i 1,7-litrowego silnika waha się od czterdziestu pięciu do siedemdziesięciu pięciu tysięcy rubli.

Można kupić silnik na rynku wtórnym ("Niva Chevrolet"), którego cena jest znacznie niższa, od dziesięciu do trzydziestu pięciu tysięcy.

Nowy silnik o pojemności 1,8 litra kosztuje około 55 tysięcy rubli. Do tej pory usługi samochodowe na wcześniejsze zamówienie, ponowna instalacja silników i wymiana starych na nowe.

Recenzje silników "Chevrolet Niva"

Jeśli chodzi o silnik Chevroleta Nivy: dobry czy zły, istnieją różne punkty widzenia.

Według właścicieli samochodów silnik jest niezawodny, ale słaby. Samochód przyspiesza przez długi czas, ale można jeździć z prędkością stu czterdziestu - stu sześćdziesięciu kilometrów na godzinę. Kierowcy zauważają wysoki poziom hałasu.

Wielu właścicieli samochodów narzeka na mały silnik. Problem rozwiązano, przy drobnych naprawach, można zwiększyć skok tłoka o dwa mm, zwiększyć pojemność silnika do dwóch litrów, a moc - do stu koni mechanicznych.

Z pozytywnych aspektów można zauważyć, że silnik o odpowiedniej pielęgnacji nie pęka często i prawie nie rdzewieje. W przypadku części zamiennych są one niedrogie i łatwo dostępne na rynku.

Po 2014 roku Chevrolet Niva, którego prędkość obrotowa została nieznacznie zwiększona, stał się bardziej zwrotny. Ponadto, po szeregu zmian wprowadzonych przez producenta do konstrukcji silnika, kierowcy zauważyli zmniejszenie hałasu, zmniejszyło się również lepsze działanie pompy wodnej oraz zużycie paliwa i smarów.

Ponadto wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych zastąpieniem starego silnika nowym, o pojemności 1,8 litra. Chevrolet Niva, który został przetestowany przez producenta, będzie łatwiejszy w zarządzaniu, a nawet bardziej ekonomiczny.

Wniosek

Producent silników i samochodów "Niva Chevrolet" wykonał wiele pracy w ostatnich latach. Projekt silnika został radykalnie zmieniony, zastosowano nowe technologie i wykonano wiele prac nad niedociągnięciami powstałymi podczas eksploatacji.

Ogólnie rzecz biorąc, silniki Chevroleta Niva są niezawodne i trwałe. Konstrukcja silnika i samochodu pozwala na naprawę lub niezbędną wymianę części przy minimalnych kosztach. Przestrzeń podmorska jest dostosowana do tuningu, co umożliwia zarówno zmianę silnika na nowy, jak i wprowadzanie w nim zmian w zależności od preferencji właściciela.

Ponadto niedawno wydano nowy silnik o zwiększonej pojemności, który pozwoli kierowcom zwiększyć moc swojego samochodu i jego inne cechy.