Smar. Zużycie smarów do transportu drogowego

21.04.2019

Każda firma i każda firma, która jest właścicielem transportu drogowego, ponosi koszty utrzymania floty i środków smarnych.

Ceny tego surowca stale rosną, a właściciele i kierownicy przedsiębiorstw dowolnej formy własności stale szukają odpowiedzi na pytania dotyczące kontroli, rachunkowości i oszczędności paliwa.

smar

Obecnie istnieje kilka popularnych mechanizmów kontroli, jak również optymalizacji paliwa i smarowania w jak największym stopniu. Jednym z nich jest proces reglamentacji tych zasobów.

Wskaźniki zużycia paliwa i smarów

Jeśli przeczytasz dekret Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, możesz znaleźć dane na temat zużycia smarów i cieczy łatwopalnych.

Liczby te są obliczane dla właścicieli ATP, a także firm, które są zaangażowane w kontrolę i zarządzanie, przedsiębiorców i wiele innych podmiotów i obiektów, które wykorzystują samochody lub podwozia samochodowe w swojej działalności.

W tym dokumencie jest kilka znaczeń. Są to podstawowe standardy dotyczące transportu i kosztów operacyjnych. Istnieją również wskaźniki zużycia paliwa dla wyposażenia specjalnego, dopłat zimowych, materiałów referencyjnych i innych materiałów regulacyjnych.

Po co ustawiać reguły

Dokonano tego, aby uprościć system obliczania zużycia w miejscu konsumpcji. Ponadto dzięki ustalonym normom łatwiej jest przechowywać statystyki i raporty operacyjne. Norma ustanowiona przez ministerstwo pomaga przedsiębiorstwom w planowaniu zaopatrzenia w paliwo i smary. Ponadto dzięki tym liczbom można zapisać i zapisać ten cenny zasób. Bez ustalonych norm bardzo trudno byłoby rozliczyć się z właścicielami samochodów i ich kierowcami.

Podstawowe i obliczone standardy

Wskaźniki zużycia smarów, a także paliwa, są niczym innym, jak miarą zużycia tych zasobów na różnego rodzaju sprzęcie samochodowym. Przy obliczaniu tego wskaźnika konieczne jest rozróżnienie zużycia podstawowego, które można znaleźć w odpowiednich tabelach dla każdego typu pojazdu, oraz obliczonego wskaźnika. Są to wartości, które są obliczane na podstawie wykonanej pracy i warunków, w których maszyna była używana. smary

Ilość paliwa zużywanego w transporcie drogowym jest wykorzystywana do prowadzenia rachunkowości operacyjnej, obliczania określonych norm dla paliwa i smarów oraz uzasadniania ich potrzeby dla przedsiębiorstwa.

Przeprowadzono badanie, w wyniku którego wprowadzono normy zużycia paliwa.

Rodzaje istniejących standardów

W przypadku pojazdów silnikowych ogólnego przeznaczenia podstawową stawkę paliwa w litrach oblicza się na 100 km przejazdu masy własnej. Wskaźnik ten zależy od konstrukcji pojazdu, od rodzaju paliwa. Ważny jest tu także środek smarny stosowany w samochodzie. Ponadto istnieje bezpośrednia zależność od masy samochodu, trasy i trybu jazdy.

Norma transportowa jest wskazana i obliczona w litrach na 100 km drogi, ale pod warunkiem, że samochód wykonuje jakiekolwiek prace transportowe. Jeśli jest to autobus miejski, to zgodnie ze standardami w obliczeniach należy wziąć pod uwagę masę samochodu i współczynnik załadunku oraz liczbę pasażerów w kabinie.

Zużycie paliwa w transporcie dla różnych typów pojazdów, które są używane do przewozu towarów, jest podane w litrach na 100 tonokilometrów. Kiedy pojazd jest wykorzystywany bezpośrednio w procesie transportu różnych towarów, konieczne jest dodanie wymiarów przepływu w ruchu w stanie obciążonym do podstawowej stawki dla tego pojazdu.

łatwopalne smary

W materiałach dydaktycznych do tego dokumentu są również standardy operacyjne. Często są one obliczane i mogą być instalowane tam, gdzie samochód jest bezpośrednio używany. Użytkowanie olejów i smarów, jeśli weźmiemy pod uwagę uzupełnianie paliwa, jest obliczane w litrach na 100 litrów paliwa zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi modelu samochodu.

Normy dotyczące zużycia oleju oblicza się w litrach na 100 litrów paliwa, smary gruboziarniste i smary liczone są w kilogramach na 100 litrów.

Nietechnologiczne zużycie smarów i paliw oraz innych paliw i smarów na potrzeby ekonomiczne nie może być uwzględnione w aktualnej ustalonej stawce. Koszty te należy obliczać osobno i oddzielnie.

Współczynnik korygujący

Wytyczne do zbioru norm wskazują, że konieczne jest uwzględnienie tak zwanych współczynników korekcyjnych. Jest to procentowy wzrost lub spadek bieżącej wartości zużycia paliwa. Przy pomocy tych danych korekcyjnych brana jest pod uwagę droga, pogoda i inne czynniki związane z użytkowaniem samochodu. Wartości te mogą być ustalane na zlecenie kierownictwa firmy.

Istnieje pilna potrzeba ustalenia i wykorzystania kilku współczynników, następnie należy ustalić stawkę z tym dodatkiem.

Jeśli istnieje odpowiedni porządek, dopuszczalne jest zwiększenie norm zużycia paliwa i smaru dla ruchów w garażu lub przedsiębiorstwie. Obejmują one przeglądy techniczne, wszelkiego rodzaju naprawy, korekty i inne. Wielkość, o jaką można podwyższyć normę, wynosi 1% całkowitej wartości wykorzystanego paliwa. Ale do tego konieczne jest uzasadnienie i rozliczanie samochodów zaangażowanych w takie prace.

Ponadto, na zamówienie, można zmienić wskaźnik stawki podstawowej dla tych pojazdów, które nie mają żadnych specjalnych zmian w porównaniu z modelem podstawowym i bez różnic w masie pojazdu.

smary samochodowe

Ponadto można zmienić obecne standardy modyfikacji, które nie mają żadnych zmian, ale różnią się wagą. Tutaj należy uwzględnić przepływ dla każdej tony masy.

Do tego dochodzi specjalny mechanizm liczenia. Można więc dodać lub zmniejszyć do 2 l / 100 km dla samochodów na benzynę, do 1,3 l / 100 km dla oleju napędowego, do 2,64 l / 100 km dla samochodów na paliwo gazowe.

Szybkość smarów wzrośnie o 20%. Ale dotyczy to tylko tych pojazdów, które niedawno przeszły gruntowną modernizację lub były używane przez mniej niż 5 lat.

Dane dotyczące zużycia paliwa w przypadku remontów powinny być ustawione w tempie jednego wypełnienia smarem.

Współczynnik redukcji

Dzięki tym zmianom rozmiar normy może zostać zmniejszony o 15% w przypadku eksploatacji pojazdów na drogach publicznych od 1 do 3 kategorii poza strefą podmiejską na równinie.

Jeżeli samochód jest używany na przedmieściach, ale poza miastem, współczynnik miasta nie może być zastosowany.

Ustawa stanowi, że jako dodatek do danych o zużyciu gazu możliwe jest dodanie paliwa i smarów w celu połączenia się lub wyjścia ze strefy naprawy po pracy, do 5 litrów oleju na jeden samochód z gazem. Będzie to również działać w przypadku silnika samochodowego wyposażonego w sprzęt gazowy. Tak więc, zgodnie z normami, do 20 litrów benzyny lub oleju napędowego podano dla jednego samochodu latem, wiosną i jesienią. Zimą uwzględnia się dodatki na zimę.

W innych przypadkach paliwa płynne są standaryzowane dla samochodów na gaz, jak również dla samochodów o podstawowym designie.

Jeżeli weźmiemy pod uwagę różne zmiany i wiele sposobów korzystania z samochodów, a także zmiany spowodowane przez człowieka, naturalne i klimatyczne, sytuacje w ruchu drogowym, cechy korzystania z samochodów, jeśli istnieje potrzeba produkcyjna, wówczas można określić lub zastosować oddzielne dodatki dla paliwa i smarów według zamówienia lub zarządzenia władz lub administracji regionu.

Przez pewien czas, gdy działają normy dla różnych modeli samochodów, które wpadają w rosyjskie floty, szefowie administracji mogą wprowadzać normy dla aplikacji ustalanych przez liczby naukowe.

Zimowe dopłaty

Zimowe dodatki na smary samochodowe i paliwo ustalane we wszystkich regionach kraju. Godziny pracy tych zimowych stosunków są zalecane dla władz lokalnych w regionach. Jeśli takie zamówienia nie zostaną otrzymane, decyzję powinni podjąć kierownicy przedsiębiorstw.

zużycie paliwa i smarów

Gdy samochód jest eksploatowany poza bazą, wówczas dopłata będzie obowiązywała dla obszaru, na którym samochód się znajduje.

Jeżeli transport na duże odległości odbywa się w innym strefa klimatyczna, następnie współczynniki są używane dla punktu początkowego trasy i końcowego.

Metody obliczania standardowego zużycia

Teraz, gdy coś już staje się jasne, czas nauczyć się liczyć normy. Należy przygotować dokumentację potwierdzającą zużycie paliwa i smarów. Na podstawie tych dokumentów uzyskuje się informacje niezbędne do obliczenia wskaźnika zużycia paliwa i smarów.

Aby potwierdzić fakty związane z zakupem zasobów, potrzebne jest wcześniejsze zgłoszenie, a także kontrole kasjerskie dla księgowości. Aby potwierdzić fakt, że zużyto zasoby paliwa i olej, należy użyć specjalnego listu przewozowego.

Formularze listów przewozowych dla różnych pojazdów zostały zatwierdzone przez specjalny dekret Państwowego Komitetu Statystycznego z 1997 roku. Większość informacji z tych formularzy służy do obliczania wynagrodzeń dla kierowców. Oraz w celu obliczenia standardów zużycia paliwa - ciekawe wykresy wskazujące przebieg transportu drogowego.

Wydatki są odpisywane w rachunkowości podatkowej. A kolejność odpisów całkowicie zależy od sposobu, w jaki przychody i koszty zostały rozpoznane w organizacji lub w przedsiębiorstwie. Niezależnie od tego, jaka była kolejność, konieczne jest uzasadnienie wydatków ekonomicznie.

Jak policzyć standardy zużycia paliwa

Aby określić liczby, istnieją specjalne formuły. Są one wymienione w Wytycznych. W sumie jest ich 6. Od siebie różnią się rodzajem pojazdów. Najprostszym sposobem obliczenia jest wzór na samochód.

  • Zużycie standardowe (l) = 0,01 x stopa bazowa (l / 100 km) x przebieg pojazdu (km) x 1 + 0,01 x całkowity współczynnik korygujący.

Przykład tego obliczenia

Przypuśćmy taką sytuację. Firma z Moskwy jest właścicielem VAZ-2109. Maszyna posiadana przez 5 lat. Według danych z arkuszy podróży, można zrozumieć, że w 2015 r. Ten samochód pokonał 1800 km. Policzmy.

Znając wielkość stawki podstawowej dla 2109, czyli 7,7 litra na 100 km, obliczmy wielkość przepływu. W formule należy wziąć pod uwagę współczynniki.

Pierwsza to dopłata w okresie zimowym. W Moskwie zima trwa 5 miesięcy. Tutaj maksymalny zasiłek wynosi 10%. Drugi współczynnik jest ściśle związany z czasem korzystania z samochodu w mieście, w którym mieszka ponad trzy miliony osób. W Moskwie, jak wiadomo, żyje około dziesięciu milionów ludzi. Dlatego możesz ustawić tutaj 25%. Trzeci czynnik to wiek samochodu. W tym przypadku będzie to 5 procent. W takich obliczeniach można również rozważyć dodatkową opłatę za rozgrzanie silnika.

zużycie paliwa i smaru

W rezultacie suma współczynników wynosi 40%. Całkowite zużycie regulacyjne wyniesie 194 litry zgodnie z powyższym wzorem.

W przypadku innych typów samochodów formuła jest prawie taka sama. Uwzględnia on tylko inne cechy różnych rodzajów transportu drogowego. Te funkcje są zapisane w dokumencie Ministerstwa Transportu i są dostępne publicznie.

Rozważamy zużycie smarów

Wskaźnik ten można obliczyć na podstawie zużycia paliwa.

Na przykład ta sama moskiewska firma jest właścicielem ciężarówki ZIL-131. Zgodnie z tabelą, podstawowa stopa zużycia smarów wynosi 2,2 litra na 100 kilometrów. Na przykład samochód przeszedł remont. W tym przypadku poprawka 20 procent. Na przykład stawka paliwa dla tego samochodu w przypadku prac transportowych wynosi 355,25 litrów.

Zatem standardowe zużycie = 0,01 x 355,25 x 2,2 x 1 + 0,01 x 20%. Ogółem 9,38 litrów miesięcznie.

IT do liczenia i monitorowania

Aby pomóc księgowego lub przedsiębiorcy w takich sprawach liczenia standardów może oprogramowania. W tym przypadku ważne jest, aby wybrać odpowiednie narzędzie, tak aby wynik był wysoki.

wskaźniki zużycia smaru

Aby uprościć te procesy, a także śledzić wydatki firmy na olej i paliwo, zwykły Exel z pakietu Microsoft jest doskonały. Ale jest nieskuteczne. Istnieje wiele innych produktów oprogramowania, które umożliwiają pracę w trybie automatycznym. Wśród cech funkcjonalnych takiego oprogramowania jest w pełni automatyczny tryb odbioru i zużycia paliwa i smarów dla pojazdów, kierowców, a także według rodzaju zużycia. Ponadto programy pozwalają od razu zobaczyć wielkość odchylenia od faktycznych kosztów regulacyjnych i generowania raportów.

Jeśli nagle nadmierne wypłaty

Każde zgłoszenie jest skuteczne tylko wtedy, gdy można je porównać z przeszłymi lub poprzednimi wskaźnikami. W przypadku zwiększonego zużycia smarów do transportu drogowego lub zużycia łatwopalnych cieczy, należy przeprowadzić jasną analizę sytuacji.

Należy pamiętać, że fakty związane ze zwiększonym zużyciem energii nie zawsze są przypadkami nielegalnego wycieku lub zużycia paliwa i smarów w przedsiębiorstwie. Może nadszedł czas, aby zrewidować obecne standardy. Na przykład właściciel przedsiębiorstwa lub kierownik linku zapomniał wziąć pod uwagę zimowe dopłaty, a paliwo i środki smarne są również pobierane zgodnie z normami letnimi. Ponadto zwiększone zużycie paliwa może powodować wiele czynników.

Powinieneś także porozmawiać z kierowcą o tym, gdzie znajduje się smar, paliwo i inne zasoby. A następnie musisz zdecydować, czy wziąć pod uwagę ten nadmierny wydatek przy płaceniu podatków, czy też zapisać go na koszt firmy.

Tak więc dowiedzieliśmy się, co to jest paliwo-smary i ich wskaźniki zużycia.