Olej silnikowy 10W-40 (półsyntetyczne): przeglądy

Jednym z najbardziej popularnych i poszukiwanych materiałów eksploatacyjnych na rynku motoryzacyjnym jest olej silnikowy 10 w 40 półsyntetycznych. Asortyment smary olbrzymie: sklepy oferują produkty różnych marek, różniących się jakością i cechami. Najbardziej popularne oleje to Lukoil, Gazpromneft, Shell, ZIC, Mobil, Castrol, Visco.

Właściwości półsyntetycznego oleju 10 w 40

Olej silnikowy 10 w 40 półsyntetyków jest wytwarzany na bazie mieszaniny minerałów i oleje syntetyczne w stosunku 70-80% dla 20-30%, odpowiednio, z dodatkiem różnych dodatków. Recenzje (półsyntetyczne) pozostawione na oleju silnikowym 10 w 40 potwierdzają jego wysoką jakość, dobre właściwości, rozsądną cenę i korzystny wpływ na osiągi silnika samochodowego.

Zgodnie z SAE (międzynarodowy system klasyfikacji olejów) oznakowanie 10 w 40 oznacza:

• 10w - zimowy olej silnikowy. Może być stosowany w temperaturze otoczenia do -25 ^o C.
• 40 - maksymalna temperatura, w której olej silnikowy 10w40 zachowuje swoje właściwości.
• Temperatura obracania środka smarującego wynosi -20 ^o C;
• Pompowalność oleju silnikowego tego oznakowania jest przeprowadzana w temperaturze krytycznej -30 ^o C.

Olej silnikowy 10 w 40 półsyntetycznych jest całoroczny i można go stosować w zakresie temperatur od -25 ^o C do +35 ^o C. Wyższa temperatura obniża gęstość smaru, a niższa czyni go zbyt grubym. W obu przypadkach rozruch silnika będzie znacznie utrudniony.

Materiały eksploatacyjne tego oznakowania można wlać do silników zarówno starych, jak i nowoczesnych samochodów: właściwości techniczne i właściwości cieczy nie ulegają zmianie. W większości przypadków olej silnikowy 10 w 40 półsyntetyków przelewa się do jednostek napędowych o dużym przebiegu.

Jakie są parametry oceny oleju silnikowego?

Oleje silnikowe są oceniane dwiema głównymi metodami:

1. Analiza w warunkach laboratoryjnych, w tym testy laboratoryjne.
2. Nauka klasyfikacji API.

Druga metoda jest uważana za najdogodniejszą i najdokładniejszą, ponieważ nie wymaga testowania i nie uszkadza silnika samochodu. Możliwe jest pobranie najlepszego oleju silnikowego na podstawie wskaźników jakości ustalonych przez pracowników API. Jednak ta metoda ma swoje wady: opiera się na analizie silnika w idealnych warunkach, co nie ma miejsca w przypadku rosyjskich dróg.

Aby przeprowadzić analizę laboratoryjną, wybiera się kilka niezależnych laboratoriów z odpowiednią akredytacją państwową. Przede wszystkim określa się stopień wpływu oleju silnikowego na moc, sprawność i toksyczność silnika. Wszystkie próbki smarów są testowane na tym samym silniku w podobnych warunkach.

Rzeczywistą żywotność oleju można określić tylko zużytym płynem, podgrzanym do określonej temperatury i znajdującym się w silniku samochodowym przez co najmniej 12 godzin. Badania pomogą określić właściwości chemiczne, fizyczne i trybologiczne oleju.

Wpływ oleju silnikowego na zużycie paliwa

Zwycięzcą wśród półsyntetycznych olejów silnikowych 10 w 40 w nominacji najbardziej ekonomicznej kompozycji do zużycia paliwa były kompozycje marek ZIC, Esso i Shell. W porównaniu ze zwykłą wodą mineralną są o 8% bardziej ekonomiczne.

Optymalna praca silnika bez zużycia nadmiaru paliwa jest możliwa tylko przy określonej lepkości. Wskaźniki, które się od niego różnią, zwiększają zużycie paliwa. Nominalna lepkość jest typowa dla Olej silnikowy Mobil.

Właściwości prania, dynamika i moc silnika

Wszystkie testowane oleje silnikowe wykazały niemal identyczne wyniki, różniące się od siebie maksymalnie o 1,5%.

Folia olejowa wytwarzana przez płyn silnikowy na częściach ciernych ma różną grubość w zależności od lepkości kompozycji. Im wyższa lepkość, tym większa siła tarcia, która zmniejsza moc silnika. Oleje silnikowe o niskiej lepkości zmniejszają tarcie między częściami, co pozwala na zwiększenie mocy silnika. Jednakże, w pewnym punkcie, film olejowy na powierzchni elementów może być całkowicie rozrzedzony, co przy dalszej pracy jednostki napędowej, prowadzi do potrzeby remontu lub jego całkowitej wymiany.

Wszystkie płyny smarowe mają prawie identyczne właściwości detergentowe. Jednak zmienność kompozycji, w zależności od temperatury zapłonu, wpływa na ryzyko osadów. W tej pozycji liderem jest olej silnikowy ZIC: jego temperatura zapłonu wynosi 242 ^o C.

Ochrona silnika w ekstremalnych warunkach

Niedobór oleju silnikowego to ekstremalne warunki pracy jednostki napędowej. Właściwości, takie jak zużycie, tarcie i efekty smarowania, zostały wykazane przez liderów na tym etapie testu.

Testy laboratoryjne tego rodzaju określają obciążenie krytyczne: stopień zużycia i trwałość filmu olejowego, dzięki czemu możliwe jest określenie właściwości przeciwzużyciowych oleju. Wszystkie marki smarów, które przeszły takie testy, pokazały się pozytywnie. Skład ZIC ma minimalne wskaźniki, ale praktycznie nie ma to wpływu na działanie silnika, ponieważ w praktyce jednostki napędowe nie są eksploatowane w takich warunkach.

Uruchomienie silnika

Łatwe uruchamianie silnika w ujemnych temperaturach otoczenia zapewnia olej silnikowy o niskiej temperaturze płynięcia. Początkową charakterystykę płynów smarujących ocenia się, sprawdzając je na specjalnym urządzeniu symulującym pracę wału korbowego silnika.

Najwyższy wskaźnik lepkości występuje w olejach silnikowych o klasach ZIC i SHell: zamarzają one w temperaturze -35 ^o C. Najgorzej wypadły oleje Visco i Castrol: ich lepkość była niższa niż 147.

Przyjazne dla środowiska oleje silnikowe

Ten etap badań laboratoryjnych określa ilość agresywnych substancji i toksycznych składników zawartych w składzie zużytego materiału. Obecność takich składników w składzie oleju niekorzystnie wpływa na żywotność neutralizatora.

Na tym etapie liderem był olej silnikowy Castrol. Pozostałe kompozycje smarujące wykazały prawie identyczne wyniki.

Minimalna ilość fosforu w składzie smaru ZIC, Visco, Castrol, Shell. We wszystkich markach zawartość siarki nie przekracza 0,5%, a minimalny wskaźnik - 0,19% - dla marki ZIC.

Olej silnikowy "Gazpromneft 10w 40" (półsyntetyczne)

Rosyjski smar o najwyższej klasie całorocznej, opracowany dla silników czterosuwowych. Według klasyfikatora API jest klasyfikowany jako SG / CD. Powstaje na bazie mineralnej o doskonałych właściwościach. ochrona silnika bez użycia specjalnych dodatków. Olej chroni jednostki napędowe pod niemal każdym obciążeniem i skokami temperatury.

Uniwersalny materiał eksploatacyjny, który może być stosowany w jednostkach napędowych benzynowych i diesla, w tym w turbodoładowanych odpowiednikach. Używany zarówno w samochodach krajowych, jak i zagranicznych.

Właściciele samochodów wyjeżdżają na Gazpromnieft 10 w 40 przeglądów oleju silnikowego: półsyntetyki zachowują wszystkie swoje właściwości nawet w ekstremalnych warunkach pracy, chroniąc silnik przed zużyciem - prawie wszystkie odpowiedzi mówią o tym.

Olej silnikowy "Lukoil" (półsyntetyczne) 10w 40

Krajowy olej silnikowy, bardzo popularny i popularny wśród entuzjastów samochodów. Ma dobre właściwości techniczne i operacyjne. Następujące korzyści są charakterystyczne dla oleju Lukoil:

• Dobry stosunek jakości do ceny.
• Ułatwia rozruch silnika w niskich temperaturach.
• Utrzymuje dobrą kompresję w cylindrach.
• Utrzymuje stabilną pracę jednostek silnikowych.
• Przez całe życie zachowuje swoje właściwości.

Pomimo wszystkich zalet, właściciele samochodów, pozostawiając olej silnikowy "Lukoil" (półsyntetyczne) 10 w 40 recenzji, narzekają na częste podróbki tej kompozycji i niewygodne pojemniki.