Nieprawidłowe działanie poduszki silnika: objawy, możliwe przyczyny i ich eliminacja

Komfort jazdy w dużej mierze zależy nie tylko od jakości zawieszenia, ale także od dobrej izolacji akustycznej. Ale z czasem zewnętrzne uderzenia i wibracje mogą przeniknąć do salonu. Zwykle jest to spowodowane cichymi blokami ramion zawieszenia. Ale dziś porozmawiamy o innym elemencie gumowo-metalowym. Nazywa się to poduszką. Co to jest poduszka silnika i jakie są jej oznaki nieprawidłowego działania? Porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyczne

Co to za przedmiot? Tylne i przednie mocowania silnika wykonane są z gumowo-metalowego produktu - bezciernego przegubu z elementami mocującymi. Również nazywa się to wsparciem silnika. Zarówno przednie, jak i tylne mocowania silnika spełniają jedną funkcję - tłumienie drgań wytwarzanych przez silnik.
Silnik stale pracuje pod obciążeniem. I nawet na bezczynnych wibracjach są nieuniknione. Aby je wyrównać, zapewnione są ciche klocki. Poprzez ich silnik jest połączony z ciałem. Przednie i tylne podparcie pozwala zmniejszyć drgania silnika na biegu jałowym i w trybie zwiększonego obciążenia.

Rodzaje, lokalizacja

Część jest zamontowana w kilku miejscach. Na silniku są dwa filary - prawy i przedni. Również jedna poduszka może być umieszczona na punkcie kontrolnym. Ale można zastosować inny schemat:

• Prawa poduszka znajduje się na bocznym elemencie nadwozia i jest zamontowana na górze.
• Przedni wspornik jest przymocowany do silnika belki. Znajduje się poniżej.
• Poduszka tylna umieszczona na dole lub przymocowana do przedniej ramy pomocniczej (jeśli występuje). Również znajduje się poniżej.

Samo podłoże może być z aluminium lub ze stali. Ta ostatnia opcja jest często używana w niedrogich samochodach. Ale niezależnie od rodzaju i liczby wad, co najmniej jedna z podpór pociąga za sobą nieodwracalne konsekwencje. Następnie przyglądamy się głównym oznakom nieudanego mocowania silnika.

Jak ustalić uszkodzenie?

Łatwo to rozgryźć. Ponieważ głównym celem wsparcia jest tłumienie drgań, taki samochód natychmiast zacznie emitować zwiększone wibracje. Będą przekazywane nie tylko za kierownicą, ale również w całym ciele. I nie tylko na biegu jałowym, ale także na wyższych obrotach (chociaż zmieni się natura wibracji). Ponadto uderzenia będą odczuwalne na skrzydłach. Gdy zaczynasz od miejsca i ostre hamowanie, usłyszysz charakterystyczne kliknięcia lub uderzenia z przodu samochodu. Podczas jazdy po wyboistej drodze będą występować wstrząsy podobne do zawieszenia. Tak więc głównymi oznakami nieudanego mocowania silnika są drgania, które sprawiają, że prowadzenie pojazdu staje się niewygodne.

Powody

Dlaczego tak się dzieje? Istnieje kilka powodów, dla których poduszki przednie i tylne silnika ulegają awarii:

• Niekompletne prace związane z zawieszeniem. Często właściciele samochodów, dążąc do lepszej obsługi i wyglądu, montują bardziej sztywne amortyzatory i koła nisko profilowane opony. Tak, te ulepszenia mają znaczący wpływ. Ale dla dołów taki schemat nie jest zamierzony. W rezultacie koło i amortyzator nie tłumią wibracji. Są przekazywane do innych elementów zawieszenia - dźwigni, kulki, a także podpory silnika. Cierpi i sam organizm. Zmieniając charakterystykę zawieszenia, należy zachować szczególną ostrożność w przypadku nieprawidłowości.
• Typ silnika. W silnikach z układem cylindrów w kształcie litery V drgania silnika na wolnych obrotach powstają wcześniej niż w rzędach. Najmniej podatny na uszkodzenia jest 4-cylindrowy silnik rzędowy. Mają najlepszą równowagę i rozkład masy. Podczas pracy KSHM taki silnik emituje minimum zewnętrznych wibracji. W związku z tym poduszka praktycznie nie jest obciążona.
• Styl jazdy Wiele zależy od tego parametru, w tym od stanu tylnego i przedniego zawieszenia silnika. Jak to się dzieje w praktyce? Ogromny ładunek ma ostre przyspieszenie i hamowanie. Nie ma tu nic do wyjaśnienia - są to elementarne prawa fizyki. Kiedy środek ciężkości jest przesunięty, na podporze umieszczono olbrzymi ładunek. Im silniejszy start i hamowanie, tym mniej będzie zasobów Hob.
• Stan drogi Nawet przy najdokładniejszej jeździe, jeśli często jedziesz na złych drogach, pojawią się oznaki usterki poduszki silnika. Tutaj cierpi nie tylko wsparcie, ale wszystkie elementy zawieszenia. Jeśli możesz poruszać się po tej stronie, lepiej to zrobić. Dzięki temu zachowujesz integralność podwozia i mocowania silnika.
• Naturalne zużycie. Na którym przebiegu są pierwsze oznaki awarii bloku silnika? Zwykle ten metalowo-gumowy element jest dość mocny. Przy umiarkowanej eksploatacji wymiana poduszek jest wymagana tylko do 200 tysięcy kilometrów. Niektórzy kierowcy wspierają przez dziesięciolecia. Ale oprócz obciążeń mechanicznych poduszka ulega zmianom temperatury. W rezultacie guma "dubel" traci swoją elastyczność. Jest to główny powód niepowodzenia tego elementu. W rezultacie Hob zaczyna pękać i złuszczać. Występuje obcy hałas w silniku i wibracje.

Ciecze obce

Jest to kolejny czynnik wpływający na wsparcie zasobów. Ale niewiele osób mówi o nim. Wcześniej mówiliśmy o czymś takim jak "mycie silnika". Tak więc ta operacja znacznie wydłuża życie wsparcia. Faktem jest, że podczas długotrwałej pracy silnik zaczyna pokrywać się kroplami oleju. Osiedlają się wszędzie - na elementach zapłonowych, bloku silnika, skrzyni biegów i, oczywiście, na poduszkach. Jak wiadomo, olej i kauczuk to niekompatybilne pojęcia. Kiedy tłuszcz uderza w powierzchnię podpory, ta ostatnia zaczyna tracić elastyczność. W rezultacie blok zasobów jest znacznie zmniejszony. To samo dotyczy innych cieczy - przeciw zamarzaniu, "tormozuhi", benzyny. Uderzenie w powierzchnię podpory jest wyjątkowo niepożądane. Dzięki regularnemu myciu silnika można nie tylko przedłużyć żywotność podpory, ale również zdiagnozować w czasie jej awarię, a także inne elementy i osprzęt.

Jak wymienić? Narzędzia do gotowania

Jedynym wyjściem ze zwiększonymi wibracjami jest zainstalowanie nowej obsługi. Nie jest naprawiany i zmieniany w całości. Do tego potrzebny jest zestaw narzędzi:

• Zestaw głowic i kluczy spanner.
• Nowe poduszki.
• Nasmarować "klucz ciekły".

Lepiej jest wykonywać prace na pitach lub w windzie. W przypadku braku takiego, użyj podnośnika i zatrzymaj się.

Pierwsze kroki

Tak więc, wysiadamy przednią część ciała i umieszczamy poprzeczkę bezpieczeństwa pod silnikiem (ponieważ urządzenie będzie wisiało prawie w powietrzu). Nieznacznie opuść ciało do silnika i połóż na pasku. Wyłącz uchwyt, który trafia do drzewca. Następnie zdejmij śruby wsporcze do ramy. Lepiej jest je podpisywać, aby nie napotkać problemów z instalacją. Następnie wyjmij stare poduszki iw ten sam sposób zainstaluj nowe. Nie są potrzebne żadne ściągacze ani specjalne narzędzia. Jednak średnica połączeń śrubowych może różnić się w zależności od rodzaju i marki samochodu.

Przydatne wskazówki

Podczas instalowania nowych podpór należy nałożyć na gwint niewielką warstwę szczeliwa. Zapobiegnie to nieuprawnionemu poluzowaniu śrub podczas pracy i ochroni gwinty przed brudem i korozją. Zaleca się wymianę podpór z zestawem, aby w najbliższym czasie nie dokonywać napraw. Obserwuj i moment obrotowy. W samochodach VAZ "dziesiątej" rodziny, przednia i prawostronna podpora zaciska się z siłą 54-70 Nm. Dodatkowy tył - 90-120 Nm. W tej procedurze wymianę poduszek można uznać za zakończoną i rozpocząć codzienną pracę.