"Fiat 125": specyfikacje i modyfikacje
W latach 60-tych ubiegłego wieku, włoski gigant samochodowy Fiat stworzył wiele bardzo udanych modeli samochodów małej klasy z tylnymi kołami napędowymi. W 1965 r. Fiat niemal równocześnie podpisał umowy o współpracy z Rzeczpospolitą Polską i ZSRR. Związek Radziecki wybrał włoski model Fiat 124, a Polska - model 125.
Włoska wizja
Samochód osobowy Fiat 125 został wprowadzony do publicznej wiadomości w 1967 roku. Samochód został oparty na platformie poprzedniego modelu 1500 ze zwiększonym rozstawem osi. Zewnętrzny styl samochodu powstał w ten sam sposób, co Fiat 124. W tej części ciała były identyczne. Model 125 miał rozstaw osi powiększony o ponad 80 mm, a co za tym idzie, bardziej przestronne wnętrze. Dlatego samochód został przypisany do tak zwanej klasy średniej.
Otwory drzwiowe i drzwi obu włoskich samochodów były identyczne. Aby zrekompensować zwiększony tylny fotel rozstawiony z tyłu. Takie rozwiązanie z częściami nadwozia umożliwiło zredukowanie zakresu znaczków nadwozia i stworzenie dwóch samochodów w bardzo krótkim czasie.
Funkcje konstrukcyjne
Ponieważ silnik samochodu wybrał najpotężniejszą opcję z 124-tego modelu. Czterocylindrowy silnik z silnikiem o pojemności 90 KM "Fiat 125" miał pojemność roboczą około 1,61 litra i miał bardzo progresywny projekt mechanizmu dystrybucji gazu - dwa wałki w głowicy cylindrów.
W tym samym czasie w konstrukcji tylnego zawieszenia zastosowano resory piórowe. Zbiornik paliwa we włoskiej wersji samochodu znajdował się w tylnym skrzydle. Charakterystyczną cechą samochodu były hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Ogólny wygląd samochodu przedstawiono na zdjęciach. Należy zwrócić uwagę na luk wypełniacza na prawym tylnym błotniku. Jest to charakterystyczna cecha włoskich samochodów.
Modyfikacje
Włoski "Fiat 125" został umieszczony przez producenta jako dość prestiżowy samochód z elementami zachowań sportowych. Aby zachować ten obraz w 1968 roku, wprowadzana jest modyfikacja 125S (Specjalna). Samochód otrzymał wymuszony 100-konny silnik i pięciobiegową skrzynię biegów. Wygląd i elementy wnętrza uległy bardzo niewielkim zmianom.
Dwa lata później samochód otrzymuje nowy wygląd zewnętrzny i zmodyfikowaną technologię oświetleniową. Jednocześnie w kabinie pojawiają się wstawki pod drzewem i ulepszone materiały wykończenia siedzeń. Rozszerzona została również lista opcji, w tym trzyszybka automatyczna skrzynia biegów i klimatyzacja w kabinie.
We wczesnych latach siedemdziesiątych importer samochodów Fiat w Nowej Zelandii stworzył własną wersję samochodu pod nazwą Fiat 125T. Nowa wersja samochodu została wyposażona w podwójne. gaźniki "Weber" 40DHLA i zmodyfikowana głowica cylindra o podwyższonym stopniu sprężania. Dzięki tym modyfikacjom moc silnika wzrosła do 125 sił. Importer poddał takie udoskonalenie 84 do 89 egzemplarzy samochodu, zanim firma Fiat wprowadziła zakaz takich modernizacji.
Wydanie różnych wersji Fiata 125 trwało do połowy 1972 r., Po czym zastąpiło go bardziej nowoczesne auto modelu 132. Przez ponad pięć lat zakład wyprodukował ponad 604 tysiące samochodów.
Wersja polska
Projektowany samochód "Fiat 125", zaproponowany przez polską fabrykę FSO, przewidywał instalację prostszych silników z niższym wałkiem rozrządu. Wraz z silnikiem oferowała uproszczoną czterobiegową skrzynię biegów z dźwignią sterującą na kierownicy. Dla samochodów oferowane były silniki benzynowe o pojemności 1,3 i 1,5 litra, rozwijające odpowiednio 60 i 70 sił. Poniższe zdjęcie daje wyobrażenie o zmianie wyglądu frontu polskiej wersji samochodu.
Polska wersja samochodu została wyposażona w cztery okrągłe reflektory, kratę chłodnicy o zmodyfikowanej konstrukcji i zderzaki z 124-tego modelu. Zbiornik paliwa został przeniesiony głęboko w ciało i umieszczony nad tylną osią. Układ hamulcowy został zmigrowany niezmieniony z wersji włoskiej. Wszystkie polskie samochody zostały oznaczone jako "Fiat 125 P" ("Polish"). Zdjęcie wyraźnie pokazuje klapę zbiornika paliwa na lewym tylnym skrzydle.
Po modernizacji na początku lat 70. moc silnika wzrosła o 5 sił, a dźwignia skrzyni biegów przesunęła się do bardziej znajomego miejsca - do podłogi między siedzeniami. W połowie lat 80. wyprodukowano wersję silnika Diesla wyposażoną w 1,6-litrowy silnik Volkswagena. Zgodnie z jego parametrami technicznymi, Fiat 125 R nie był wcale lepszy od radzieckiego VAZ i prawie nigdy nie był dostarczany ZSRR.