Pięćdziesiąt lat z nami! Pokładowy UAZ jest produkowany od ponad pół wieku.

Ulyanovsk Automobile Plant, Z powodzeniem wdrażając pokładowe UAZ i inne modele pojazdów terenowych, rozpoczął swoją historię od 1941 roku. Po ataku faszystowskich Niemiec na ZSRR zdecydowano się na ewakuację z moskiewskiego zakładu ZIS. Od tego czasu należy liczyć historię produkcji UAZ. Możemy bezpiecznie nazwać te samochody klasykami krajowego przemysłu samochodowego, ponieważ przez kilka dziesięcioleci znacznie ułatwiły one pracę i życie danej osoby.

Historia samochodów pokładowych UAZ

Jednym z głównych osiągnięć lat powojennych jest projekt i montaż pierwszego Modele UAZ 452. Na pokładzie Samochód o niskim tonażu miał małe nadwozie o udźwigu 0,8 i 1 tony i nieodłączne od wszystkich modeli o dobrej manewrowości. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się w 1965 roku. Wśród setek pracowników, rzemieślników, technologów i inżynierów jest kilku ludzi, którzy wnieśli wielki wkład w stworzenie tego wyjątkowego samochodu. Są to projektanci zaangażowani w projektowanie modyfikacji pokładowego UAZ:

• Varchenko E.G;
• Tsyganov M.P .;
• Startseva L. A;
• Tyurina S.M.

Historia kraju w historii samochodu

Poprzednikiem modelu 451 jest modyfikacja 450, stworzona 7 lat wcześniej. Podstawą ramy była rama GAZ 69. Silnik UMZ 451, czterobiegowa skrzynia biegów połączona z "razdatka" została zainstalowana w samochodzie. Nowa strona UAZ ma wygląd, który nie zmienił się do teraźniejszości: okrągłe reflektory i kratka w kształcie trapezu.

Po otrzymaniu potwierdzenia pojawienia się samochodu z Moskwy, podjęto odpowiednie kroki w celu rozszerzenia modeli na standardową bazę. Zakład rozpoczął produkcję kilku modyfikacji w tym samym czasie:

• w powietrzu, wyposażony w podwójną kabinę i drewniany korpus - UAZ 452D 4x4, 451DM 2x2;
• podwójne samochody dostawcze - UAZ 452 i 451;
• pojazdy dla uczestników - UAZ 452А;
• minibus - UAZ 452V.

Ulepszanie ciężarówek

W 1985 r. Pojazd UAZ 3303 zastąpił samochód, który przez 20 lat służył ludziom radzieckim w prawie wszystkich rejonach Unii, a samochód pokładowy miał najprostsze mechanizmy i komponenty spełniające wszystkie wymagania jakościowe. Główną zaletą jest lokalizacja głównych jednostek na spawanej ramie i zdolność do wykonywania napraw na poboczu.

Kolejnym plusem jest konstrukcja kabiny, znajdująca się bezpośrednio nad silnikiem. Ta konstrukcja umożliwia naprawę tego ostatniego, bez wychodzenia na zewnątrz, przy każdej pogodzie. Dwa fotele kierowcy i pasażera są usuwane w ciągu dwóch minut, co ułatwia dostęp do silnika spalinowego.

Modyfikacje 3303

Od 1985 r. Na pokładzie UAZ 3303 kilkakrotnie poddane modyfikacjom. Na jego platformie powstało kilka podobnych samochodów.

• UAZ 3301-01 (wydanie 1985-1989). Ten model został zainstalowany silnik UMP 414.
• UAZ 3303-094 (początek produkcji - 1989 r.), Otrzymał zaktualizowaną jednostkę napędową UMP 417. Został zastąpiony przez rozrusznik, rapredval, głowicę cylindrów, gaźnika, kolektor dolotowy. Dzięki innowacjom moc samochodu wzrosła do 95 koni mechanicznych, a udźwig osiągnął 1-1,2 tony.
• UAZ 3313-64. W 1997 r. Opracowano nowy pokładowy UAZ o ulepszonych właściwościach technicznych. Moc silnika wzrosła do 99 koni mechanicznych, objętość - do 2,9 litra. Podwozie stało się dłuższe o 25 cm, ze względu na zwiększoną ładowność i wydajność wózka bocznego. Podwójny salon zyskał nowe elementy, które pozwalają stworzyć komfort dla kierowcy i pasażerów.
• UAZ 39095 - oczekiwana modyfikacja, zaprojektowana na bazie UAZ 3303. Na początku 2001 roku na pokładzie samochodu pojawiła się kabina ze śpiworem, a za kilka miesięcy - pełne pięć miejsc i trzecie drzwi pasażera. Dokonano tego poprzez zmniejszenie długości ciała.

Ponadczasowa klasyka

"Kijanka" - ten pseudonim został ukuty przez ludność wielomilionowego kraju, każdego dnia na drogach swoich miast znajdują się samochody UAZ. Na pokładzie Sowietów pojawiły się miniaturowe ciężarówki na pokładzie znacznie wcześniej niż "Gazela". A teraz pozwól im ustępować w zakresie nośności i komfortu, ale mają najlepsze parametry terenowe.

Pomimo dużego wyboru nowoczesnych mini-ciężarówek, ponadczasowe klasyki są nadal aktywnie wykorzystywane do tej pory. Samochody są aktywnie wykorzystywane ze względu na takie cechy:

• niski koszt;
• łatwość konserwacji;
• wysoka przepuszczalność;
• prostota i niezawodność projektu.

Tak więc pozytywne cechy, które zostały ustanowione 50 lat temu, zostały zachowane nawet w odniesieniu do globalnego rozwoju technicznego w przemyśle motoryzacyjnym. Rozwój radzieckich projektantów i inżynierów jest nadal popularny.

Modyfikacje UAZ są szeroko stosowane przez służby rządowe i prywatne organizacje do transportu małych ładunków i przewożenia ludzi w trudnym terenie o niskiej jakości dróg. To ciekawe, ale prawdziwe: szpitale w małych osiedlach są teraz wyposażone w nowe "pielęgniarki" (zaprojektowane na bazie UAZ 3303), zdolne do dostarczenia lekarzowi pacjenta przez śnieg i błoto.