Rama SUV - lista. Charakterystyka, przegląd

21.04.2019

Podwozie samochodowe może być dwojakiego rodzaju: podwozie połączone z jednocewkową konstrukcją nadwozia lub ramy. W pierwszym przypadku wszystkie komponenty i złożenia są przymocowane bezpośrednio do korpusu maszyny. Druga opcja to sytuacja, gdy podwozie, silnik i skrzynia biegów są zamontowane na ramie, a nadwozie "nosi" na górze. Zarówno ta, jak i inne opcje mają swoje zalety, wersja obudowy jest bardziej technologiczna z punktu widzenia zespołu przenośnika. Ramka Spara wymaga prac przygotowawczych przed instalacją, ale w procesie działania jej konstrukcja jest bardziej niezawodna.

rama SUV listy

Rama lub monocoque - co jest lepsze?

Rama jest wykorzystywana do produkcji samochodów, których działanie wiąże się ze zwiększonymi obciążeniami i nieprzerwanym cyklem roboczym. Są to ciężarówki, autobusy, wojskowe jeepy, wydłużone limuzyny i cadillaki. Kategoria samochodów doświadczających wysokich obciążeń dynamicznych również jest rama SUV-y, lista poniżej. Ciało noszące typ "monocoque" jest używane we wszystkich innych przypadkach.

Z czego składa się rama?

Konstrukcja całkowicie metalowej ramy stanowiącej podstawę do mocowania pojedynczych jednostek jest dość skomplikowana. Jest to połączenie profili bezszwowych i kutych, poprzecznych i podłużnych. Ich związek jest obliczany z góry, a wynikiem jest trwała konstrukcja, która może wytrzymać znaczne obciążenia. Podczas montażu wszystkie zalety ramy trafiają do samochodu. Najlepszym przykładem zastosowania niezawodnej, profilowanej konstrukcji są ramy SUV-y. Lista zalet takich maszyn obejmuje wysoką wytrzymałość, odporność na zużycie, bezpieczeństwo bierne w przypadku drobnych wypadków.

Popularność i zastosowanie

Konstrukcje szkieletowe były powszechne w Stanach Zjednoczonych podczas boomu samochodowego lat 60-tych. Producenci chcieli tworzyć nowe modele, zmieniając nadwozie nadwozia, nie dotykając podwozia samochodu. Rama właśnie dał taką możliwość. Dziesiątki modeli zostały zmontowane na tym samym podwoziu. Wtedy zaczęło obowiązywać pojęcie "nadwozie w ramie", co oznacza stuprocentową unifikację podwozia samochodów osobowych. Jedynym warunkiem połączenia nowego korpusu z platformą była zupełna koincydencja otworów montażowych w ramie i korpusie, ale te standardy technologiczne były łatwo zauważalne.

Obecnie konstrukcje szkieletowe są wykorzystywane rzadko do produkcji samochodów osobowych i tylko wtedy, gdy jest to konieczne ze względu na wytrzymałość. Warianty z nośnikiem są znacznie lżejsze, bardziej technologiczne podczas montażu i mają bardziej atrakcyjne parametry bezpieczeństwa biernego w tym sensie, że w zderzeniu bezramowe ciało składa się jak akordeon i tłumi bezwładność uderzenia. Rama może powodować bardziej namacalne uszkodzenia ze względu na swoją sztywność. Dlatego przy projektowaniu obliczono wszystkie możliwe sytuacje.

escalade cadillaca

Przegląd produkowanych obecnie SUV-ów

Obecnie prawie wszystkie wiodące firmy w globalnym przemyśle motoryzacyjnym produkują samochody terenowe na podwoziu ramowym. Nie należy ich jednak mylić z crossoverami, samochodami tej samej klasy terenowej, ale bez ramy. Wszystkie crossovery są montowane za pomocą korpusu monocoque.

Pierwszym numerem w światowej klasie w swojej klasie jest amerykański pojazd terenowy "Hummer". Potężna maszyna zamontowana na podwoziu z ramą była przeznaczona dla armii amerykańskiej, ale z różnych powodów dostawy do jednostek wojskowych zatrzymały się, a SUV można teraz znaleźć na drogach zarówno w USA, jak iw Europie, do użytku prywatnego.

Wraz z "Hummerem" w Ameryce popularny jest SUV Cadillac Escalade. Jest to również godny przedstawiciel w swojej klasie.

Model terenowy "Acura" to także marzenie wielu kierowców. W Europie, SUVy Mercedes i Audi rywalizują ze sobą, Volkswagen oddycha z tyłu głowy. Wiodące modele nie są daleko w tyle za rumuńskim "ARO" i koreańskim "Rokstą".

Wszystkie ramy SUV-ów, których lista może być kontynuowana, są bardzo drogie, ale wysokie koszty nie zatrzymują prawdziwych miłośników ekstremalnych tras, a gigantyczne samochody z napędem na wszystkie koła są kupowane. Rozwinięta sieć centrów usług zapewnia konserwację pojazdów terenowych.

audi q7

Amerykański model terenowy Cadillac Escalade

W 1999 roku debiut pełnowymiarowego modelu terenowego "Cadillac Escalade". Samochód został zaprojektowany na podstawie Chevroleta Tahoe. Dużo uwagi poświęcono oryginalnemu nadwoziu samochodu: pięcioramienne koła, jasna skóra we wnętrzu i cenne drewniane wykończenia.

Maszyna jest wyposażona w 5,7-litrowy silnik o mocy 255 KM, z ośmioma cylindrami w kształcie litery "V". Transmisja - czteroetapowy automatyczny. Wymiary samochodu imponujące: długość - 5110 mm, wysokość - 1890 i szerokość - 1960 mm. Waga - 2545 kilogramów.

SUV Cadillac Escalade obejmuje system klimatyzacji HVAC, wentylację foteli, dziesięć poduszek powietrznych w kabinie, pełne wyposażenie elektryczne, telewizję satelitarną dla pasażerów. Za dodatkową opłatą zainstalowany jest moduł komputerowy z nieograniczonym dostępem do Internetu.

acura slx

Acura SLX SUV

Luksusowy Klasa samochodu Off-road "luksus" został wprowadzony przez Hondę w 1996 roku. Samochód pasuje organicznie do popularnej wówczas kategorii jeepów. Ponadto Acura SLX różniły się cechami "walki" w pełnym zestawie. Wszystko to połączone było z najwyższym komfortem w kabinie. Podgrzewane skórzane fotele, składany dach, nieskazitelne akcesoria zasilające i serwa wszędzie.

Elektrownia "Acura" - silnik o mocy 215 KM. pojemność 3,5 litra. Transmisja odbywa się automatycznie, cztery prędkości. Standardowy pakiet zawiera taki zestaw opcji i akcesoriów, których producent nie ma już nic do dodania.

aro 244

Audi Q7 rama SUV

Niemiecki pojazd terenowy wygląda jak luksusowy samochód służbowy. W tym samym czasie na zewnątrz widać oznaki sportowego charakteru. Wrażenie to rośnie, gdy tylko samochód startuje. Bieg uciekającego olbrzyma trwa ułamek sekundy.

Audi Q7 został pomyślany jako największy europejski SUV. Długość samochodu jest dłuższa niż Hummer H2 i wynosi 5086 mm, wysokość - 1737 i szerokość - 1983 mm. Szybkie kontury, akcentowane kontury ciała, kontrastujące z płaskim kształtem okien, są oznakami sportowego charakteru samochodu.

kia asia rocsta

SUV na ramie podwozia "ARO 244"

Rumuńska firma ARO, producent lekkich ciężarówek i SUV-ów z napędem na cztery koła, produkuje głównie samochody na rynek krajowy.

Model ramy SUV ARO 244 został wprowadzony do produkcji seryjnej w 1966 roku i stał się pilotową modyfikacją dla całej 24. serii. Samochód został wyprodukowany w dwóch wersjach: dwudrzwiowej (krótka podstawa) i pięciodrzwiowej (pełna podstawa). Samochód nie różni się potężnym mocnym silnikiem i wygląda raczej jak normalny samochód z układem ramy podwozia i silnika. Silnik ARO 244 o mocy 2495 metrów sześciennych / cm rozwinął moc 83 KM, co wystarczyło do osiągnięcia maksymalnej prędkości 120 km / h.

Recenzja SUV

Kia Asia Rocsta, Wykonany w koreańskim stylu SUV

Rama Asia Roks SUV zadebiutował w 1989 roku. Elektrownia na średniej mocy maszyny, 86 KM o objętości 1,8 litra. Ale samochód miał bardzo interesujący wygląd. Roxta przypominała legendarnego amerykańskiego Willisa podczas drugiej wojny światowej. Ten sam unikalny kratka, reflektory, przednie błotniki. Samochód zdawał się znikać z obrazu, odzwierciedlając wydarzenia na froncie.

W 1994 r. Roxta przeszła głęboką zmianę, która zmieniła jej przestrzeń zewnętrzną i wewnętrzną. Przód samochodu zaczął przypominać "Mitsubishi Pajero" pierwsze wydanie. Nowy projekt pojawił się w gustach konsumentów, a "Asia Roksta" weszła w skład serii. W tym samym czasie poprzednia wersja również została wydana. Ale w 1998 r. Rama SUV została przerwana, została zastąpiona przez nowy model Retona.

Frame SUV, których lista jest podana w ramach tego artykułu, jest daleki od ukończenia, ciesz się umiarkowanym, ale stałym popytem. Ich produkcja rozwija się, pojawiają się nowe modele.