Gas 3106 - nienarodzony bohater
Każdy, kto prowadzi lub jeździ Wołgą, lub jako pasażer z przodu, pamięta objętość i wewnętrzną przestrzeń samochodu. Jednak do tego trzeba było zapłacić dodatkowe koszty paliwa: 12-14 litrów w trybie miejskim. Nieprzypadkowo, 31. Wołga była uważana głównie za pojazdy służbowe. Nie wspominając już o legendarnym 2413, który mimo że był montowany w tej samej fabryce, nie był Wołgą. Nie możesz nawet nazwać tego samochodu samochodem serwisowym - model ma nazwę kodową "The Seagull". Jednak nie dotyczy ona jej.
Osoba zainteresowana automatyką zgodzi się, że prawie każda marka ma swój własny model jeepa. Każdy zagraniczny producent ma swój własny rozwój. Podobnie jak sytuacja w rosyjskim przemyśle motoryzacyjnym, wszyscy o tym wiedzą. Niemniej jednak dobrze znana Niva jest pomysłem AvtoVAZ. Tak, oczywiście, teraz stało się inaczej, ale tak samo - to jest WHA.
Zamrożenie projektu
Ten samochód miał być "Wołgą" GAZ-3106. To "Wołga" - subtelna wskazówka, że nowa maszyna będzie miała tę samą przestrzeń, która ma nowoczesną "Wołżankę". Paliwo skromnie milczy. Jednak ten komputer został wydany tylko w kilku prototypach. Następnie, mimo dużego zainteresowania klientów, projekt GAZ zamarł. Jak długo - czas pokaże.
Prototypy
I mimo że GAZ go zamroził, nadal warto zobaczyć, choć doświadczone, próbki GAZ-3106. Szeregowa produkcja samochodu terenowego, a tak właśnie zaprezentowano rozwój, miała rozpocząć się już w 2000 roku. W tym samym roku GAZ został sprzedany elementowi podstawowemu, poważna reorganizacja stała się naturalną kontynuacją tego zakupu. Wiele obiecujących modeli zostało zamrożonych lub zwiniętych, ale prototypy tego samochodu zostały opracowane do 2006 roku.
Co więc można powiedzieć o GAZ-3106, który jeszcze nie był masowo produkowany? Zgodnie ze specyfikacją zakładu, samochód 7-miejscowy został zaplanowany na lekko skróconej ramie od Atamana (patrz poniżej) i oryginalnego nadwozia, który miał być zainstalowany na podkładkach antywibracyjnych. Według twórców, to rozwiązanie powinno nie tylko zapewnić dobrą izolację drgań, ale także rozwiązać problem z hałasem.
Klasy samochodów musiały zaspokoić gusta przeciętnego konsumenta. Pomimo pozycjonowania samochodu w klasie terenowej, poduszki powietrzne, napędy elektryczne lusterek i okien, sterowanie ABS-owe zaplanowano zgodnie ze specyfikacją. Oczywiście, jak w przypadku każdego SUV-a, zaplanowano mechanika, 5 kroków, ale jednak za dodatkową opłatą zainstalowano automatyczną skrzynię biegów. Również w wyposażeniu opcjonalnym można zamówić i klimatyzację.
Wewnątrz planowano powtórzyć salon dziesiątego modelu, ale dla wygody końcowego użytkownika przerobiono mechanikę regulacji siedzeń. Podobnie jak wiele wersji pięciodrzwiowych, tylne siedzenie można było złożyć w części, co umożliwiło przewożenie długiego ładunku, a jednocześnie wylądowało kilku pasażerów.
"Ataman" i "Ataman-2"
Przed napisaniem o charakterystyce, zauważamy, że dżip GAZ-3106 nie stał się Wołgą, jak wszystkie samochody tej fabryki. Otrzymał oficjalną nazwę "Ataman-2". A te dwa w tytule nie są przypadkowe. "Ataman" (po prostu) był planowany jako lekka ciężarówka, a pojawienie się wcześniej znanej Gazelle miało bardzo nietypowy wówczas projekt.
Projekt był udany, a na jego podstawie kilka lat później zaczął się rozwijać GAZ-3106, czyli "Ataman-2". Można powiedzieć, że los "Atamana" odniósł większy sukces niż jego dziecko. "Ataman" z linii montażowej i pojechał ... na Białoruś. W Internecie można znaleźć opisy i recenzje tego samochodu, które wskazują: pojawił się on w sprzedaży, aczkolwiek w niewielkich ilościach.
Otwórz osłonę
Czas dotknąć danych technicznych, spojrzeć pod maską, patrz poniżej. Na początek zauważamy, że wnętrze samochodu było zaplanowane w trzech wersjach: dwu- lub czterodrzwiowej, a także wersji pięciodrzwiowej z kombi. Tak więc charakterystyka modelu GAZ-3106 2002.
Ponieważ samochód był zawieszony na kilka lat - niezależnie od tego, czy będzie produkowany, czy nie - kontynuowano eksperymentalne prace rozwojowe. W 2006 roku wprowadzono nową wersję. Otrzymała pośrednią objętość silnika, która została ostatecznie zatwierdzona, szczegółową charakterystykę przedstawiono poniżej.
Samochód okazał się duży, trwały i niesamowity, jak każda prawdziwa Wołga. GAZ-3106 w tym samym czasie miał oddzielne niezależne zawieszenie, z przodu iz tyłu. Takie rozwiązanie pozwoliło na utrzymanie stałych odstępów między przekładniami jezdnymi i osiami, a w konsekwencji zwiększenie przepuszczalności. Ale mając wspomaganie kierownicy, stały napęd na wszystkie koła i hamulce z przeciwblokadą umożliwiają nie tylko zwiększenie przepuszczalności, ale także utrzymanie dobrej prędkości na dużych prędkościach.
Modyfikacje
Według nieoficjalnych informacji, oprócz wyżej wymienionych trzech modyfikacji ciała, zaplanowano kilka innych opcji. Tak więc model o skróconej podstawie dla potrzeb wojskowych został uwzględniony w obiecujących osiągnięciach, ten sam model dotyczył chodzenia, a jeśli rozwój nie był objęty, możliwy byłby cały szereg różnych modyfikacji. Szczególnie interesujące jest to, że był on oparty na pierwszym "Atamanie", a następnie "Ataman-2" zaplanowano w celu opracowania ciągnika. Oczywiście, w porównaniu do potworów takich jak Renault, przegrałby, ale dzięki potężnemu silnikowi mógłby być z powodzeniem wykorzystany do innych celów.
Wniosek
Pomimo doskonałych opinii na temat Atamana, gorące zainteresowanie nowym GAZ-3106, liczne publikacje i prezentacje w salonach samochodowych są prawie zielonym światłem dla masowej produkcji, oficjalne informacje mówią, że po kilku latach nadziei projekt ten został zamrożony na czas nieokreślony. Jednocześnie pojawia się informacja, że projekt "Ataman" otrzyma drugie życie, i możliwe, że on już podejmie pewne pomysły, które zostały opracowane specjalnie dla jego dziecka, a mianowicie GAZ-3106.