Haval H6: roszczenie o premię

Nadszedł czas, kiedy cechy i szczegóły zapożyczone od bardziej znanych marek przez Chińczyków już nie wyglądają jak prawdziwy plagiat. Wydaje się, że Imperium Niebieskie nauczyło się tworzyć charakterystyczny wizerunek, uzupełniony o skuteczne rozwiązania i wysoką jakość wykonania. Jednym z najlepszych przykładów tego twierdzenia jest Haval H6. Zdjęcie crossovera wyraźnie pokazuje, że w jego wyglądzie są cechy "Honda" i "Audi". W rzeczywistości wiadomo, że projekt samochodu jest dziełem niemieckiego specjalisty, którego zasługa należy do nadwozia Mercedesa klasy M i poprzednich modeli Great Wall.

Wnętrze

Siedzimy za kierownicą i od razu zauważamy, że podczas zimnego testu silnik wysokoprężny rozgrzeje się o rząd wielkości dłużej niż jego odpowiednik w benzynie. Jednak dwustopniowe podgrzewane przednie fotele nie zamarzają.

Nie można powiedzieć, że wnętrze Haval H6 ma "premium", ale jest zmontowane z wysoką jakością i jest o wiele wygodniejsze w środku niż w większości samochodów z Chin. Trochę rozczarowało to, że mistrzowie z Cesarstwa Niebieskiego zapisali na miękkim plastiku (obecny jest tylko na drzwiach) i klamki wewnętrzne - wyglądają bardzo zwyczajnie. W przeciwnym razie, jeśli chodzi o ergonomię, crossover wygląda przyzwoicie. Kabina jest dość przestronna. To samo można powiedzieć o tylnym ramieniu foteli Haval H6. Opinie właścicieli potwierdzają to - nawet przy wzroście 190 cm we wszystkich trzech kierunkach jest zapas miejsca.

Dwupiętrowy kufer - prawdziwy potwór, nie ma nic do dodania. Już zaczynając od podstawowej konfiguracji, H6 otrzymuje szeroki zakres opcji, typowych dla chińskiego przemysłu samochodowego. Obejmuje to siedemnastocalowe felgi aluminiowe, system monitorowania martwego pola, dwustrefową klimatyzację, kierownicę pokrytą skórą, 7-calowy ekran dotykowy, system monitorowania ciśnienia w oponach, wysokiej jakości sprzęt audio, okrągłą kamerę i wiele więcej. Cóż, imponujące. Tak, za dodatkową opłatą kupujący może uzyskać panoramiczne okno dachowe, podgrzewane siedzenia, reflektory ksenonowe z automatycznym strojeniem i 19-calowymi felgami ze stopów lekkich.

W podróży

Siedzimy za kierownicą, naciskamy pedał gazu. Odpowiedź silnika to potężny ryk turbodoładowanego silnika wysokoprężnego. Imponujące, ale tylko wtedy, gdy nie jesteś w kabinie i nie przejedziesz kilkaset kilometrów. Bardzo szybko, niewystarczająca izolacja zaczyna naciskać na uszy, a Haval H6 to roszczenie do klasy premium. Niedobór ten wydaje się jednak bardziej prawdopodobny na ulicach miast. Na równej, wiejskiej drodze wibracje i hałas silnika są praktycznie niezauważalne, a dwulitrowy silnik wysokoprężny w połączeniu z sześciobiegową mechaniką pozwala nam nie przekraczać 7 litrów na sto. Niewątpliwie jest to jedna z głównych zalet Havala H6. Opinie klientów pokazują to samo: podobna gospodarka jest prawdopodobnie głównym argumentem przemawiającym za prawie dwumonowym crossoverem.

Przyspieszenie z H6 jest nieco imponujące. Samochód jakby sugeruje, że jedziesz ciężkim, dostojnym crossoverem z wysokim pasowaniem, a nie banalnym subkompaktem. Haval H6 pewnie wchodzi na turnie, ale w ruchu jest niewielki brak sprzężenia zwrotnego od "koła". Przy okazji, dostępne chiński crossover zarówno w wersji z napędem na wszystkie koła, jak i na przednim napędzie.

Motor

143 l. c. - nie jest to najwybitniejsza postać w klasie, ale dwulitrowy turbodiesel, co dziwne, radzi sobie z obowiązkami bez najmniejszego napięcia. Łącznie z pełnym załadowaniem. Paradoks, ale nie najlepsza izolacja hałasu, dotyczy tylko silnika samochodu. Inne źródła akustyczne i drażniące po prostu nie mogą być słyszane.

Silnik testowy nie jest jedynym dostępnym klientem, istnieje również alternatywa w stosunku do 150-litrowej jednostki benzynowej o pojemności 150 litrów. c. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, to wciąż nie ma opcji - ręczna 6-biegowa skrzynia biegów. Jednak według samych Chińczyków maszyna jest już w drodze. Cóż, poczekamy.

Bezpieczeństwo

Zgodnie z wersją C-NCAP, H6 otrzymał 5 gwiazdek, co odpowiada międzynarodowym standardom bezpieczeństwa. Kabina pasażerska wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, a belki drzwiowe zapewniają dodatkowe zabezpieczenie w przypadku zderzenia bocznego. Ponadto, w arsenale H6 - zamki dziecięce do tylnych drzwi, montaż IsoFix, 6 poduszek powietrznych i czujniki parkowania z kamerą tylną.

Podsumowanie

Haval H6 - samochód, który pozostawił mieszane uczucia. Patrząc na crossover, możesz powiedzieć na pewno, że chiński przemysł samochodowy zrobił ogromny krok naprzód. Samochód wyszedł naprawdę oryginalny i oryginalny. Przekładnia uzyskała wysoką ocenę bezpieczeństwa, a dobry silnik o wysokim momencie obrotowym, wysokiej jakości zawieszenie i relatywnie przystępna cena są powodem, aby zazdrościć nawet bardziej wybitnym konkurentom. Z drugiej strony, mamy niedostateczną izolację akustyczną, przeciętne materiały wykończeniowe i, co jest prawdopodobnie najbardziej nieprzyjemne, rzeczywisty prześwit 150 mm. Niewątpliwie samochód jest bardzo dobry, ale czy odpowiada on barowi premium, który Chińczycy chcą pokonać?