Honda Gold Wing - luksusowy "eater distance"

16.06.2019

Honda Gold Wing to motocykl, który słusznie uważany jest za jeden z najbardziej udanych produktów Hondy. Pierwsze Złote skrzydło pojawiło się w 1974 roku i od tamtej pory koncepcja klasycznego motocykla w tamtym czasie bardzo się zmieniła. Przez lata swojego istnienia, ten luksusowy "pożeracz odległości" zyskał całą armię fanów na całym świecie i zasłużył sobie na kultowy status wśród motocyklistów.

honda gl1800

Debiut modelowy

Nowy motocykl Honda Gold Wing został wprowadzony przez firmę w drugiej połowie 2017 roku. Japończycy stworzyli zupełnie nowe, nowe skrzydło GL1800 Gold Wing - pierwszą radykalną aktualizację tourer od 17 lat. Nowy produkt pojawił się na wystawie publicznej na Tokyo Motor Show, a po pewnym czasie debiut odbył się w Europie - miejscem prezentacji była mediolańska wystawa EICMA.

Nie jest tajemnicą, że ostatnio inżynierowie Hondy ostrożnie podeszli do kwestii odbudowy swojego statku flagowego, najwyraźniej kierując się zasadą: "najlepszy jest wróg dobrych" i obawiają się nieumyślnego pogorszenia tego kultowego motocykla. Ale następne pokolenie zobaczyło światło, więc co przygotowali dla nas Japończycy?

Zmiany zewnętrzne

Wiele się zmieniło w motocyklu, lub, bardziej poprawnie, prawie we wszystkim. Konstruktywne elementy i układy motocykla przeszły znaczącą restrukturyzację: Honda Gold Wing nieco zmniejszyła się pod względem rozmiaru i masy, a ponadto wymieniła się trochę na zewnątrz: stary wygląd, który przeszedł restyling, w którym przeważały wcześniej "dmuchane" kształty i zaokrąglone krawędzie, wydawał się bardziej agresywny, dodano przerywane linie, płaszczyzny nosowania przecinają się pod bardziej radykalnymi kątami. Szyba przednia ma imponujące wymiary w stosunku do poprzedniego modelu, stała się zauważalnie bardziej kompaktowa, a ponadto dostępna jest elektroniczna regulacja wysokości. Kierując się nowoczesnymi trendami w projektowaniu motocykli, wszystkie urządzenia oświetleniowe w nowym modelu to teraz LED - w tym przedni reflektor, który ma niezwykły, jakby lekko "skośny" kształt.

Jednostka napędowa

Jeśli chodzi o jednostkę napędową, wciąż jest to ten sam imponujący poziomo poziomo przeciwległy silnik z sześcioma cylindrami, ale silnik został dość konstruktywnie przeprojektowany. Silnik Hondy Gold Wing 1800 jest teraz wyposażony w cztery (zamiast dwóch) zaworów na cylinder, głowice cylindrów otrzymały nowy autorski system dystrybucji gazu (Honda Unicam), kształt komory spalania stał się nieco inny. Sterowanie przepustnicą stało się elektroniczne.

Dzięki tej innowacji możliwe stało się wdrożenie czterech trybów pracy silnika, zaprojektowanych w celu zapewnienia najbardziej przyjaznej reakcji silnika na przepustnicę w każdych warunkach drogowych. Ponadto, elektroniczny asystent kontroluje "półkę" momentu odrzutu, co ma pozytywny wpływ na dynamikę tourera. Oprócz tego wszystkiego, Honda Gold Wing, dzięki e-wypełnieniu, "nauczyła się" pomagać pilotowi podczas startu na wzniesienie.

panel sterowania

Podwozie

Elementy łożyska Honda Gold Wing zostały również znacząco zmienione. Odtąd rama jest definiowana jako ukośna, rama wykonana jest ze stopu aluminium, którego specjalna kompozycja nadaje konstrukcji niespotykaną sztywność, co ma pozytywny wpływ na obsługę masywnego motocykla. Przednie zawieszenie, zamiast zwykłej wtyczki, Honda Gold Wing zastępuje oddzielna, niezależna konsola z podwójną dźwignią. Oczekuje się, że system umożliwi elektroniczną regulację, w tym tylne amortyzatory. Ponadto motocykl posiada pokładową deskę rozdzielczą ciekłokrystaliczną, "inteligentny" system uruchamiania silnika w wersji podstawowej.

silnik motocykla

Skrzynia biegów

Należy wspomnieć, że Honda opracowała jednostkę DCT trzeciej generacji specjalnie dla najnowszej generacji Honda Gold Wing 1800. System wykorzystuje dwa sprzęgła, które są osobno odpowiedzialne za równe i nieparzyste serie kół zębatych, tak zwana "konstrukcja preselekcyjna" steruje każdym sprzęgłem za pomocą osobnego obwodu. . Podczas przełączania przez jednostkę sterującą, wybierany jest następny bieg i używane jest nieużywane sprzęgło, włączanie jednego obwodu i wyłączanie innego odbywa się jednocześnie przez elektronikę.