Honda Shadow 1100: zdjęcie, recenzja, specyfikacje, opinie

Cruiser Honda Shadow 1100 zobaczył świat w 1985 roku. Model ten zaczął być dostarczany w tym roku na rynek amerykański. Przez te lata Honda Shadow 1100 była bardzo mocna (78 koni mechanicznych). Motocykl posiadał również hamulec tarczowy z podwójnym przednim hamulcem i nowe sprzęgło hydrauliczne. Producent wyznaczył model jako Honda VT 1100 Shadow C. Przyjrzyjmy się dokładniej i bardziej szczegółowo modelowi. W końcu ten rower zasługuje na uwagę.

Restyling

Dwa lata później (w 1987 r.) Rower został sfinalizowany. Wpłynęło to zarówno na wygląd Honda Shadow 1100, jak i na techniczny komponent motocykla. Model powiększył rozstaw osi. Tłumiki umieszczone po bokach przesunęły się na prawą stronę motocykla. W tym samym czasie moc modelu została zmniejszona, teraz silnik wyprodukował tylko 67 koni mechanicznych. Należy zauważyć, że silnik ma zmniejszoną prędkość roboczą, co doprowadziło do wzrostu właściwości trakcyjnych na dnie i na środku. Nowomodny sprzęg hydrauliczny ustąpił miejsca standardowej wersji kabla.

Ta modyfikacja z 1987 roku była początkiem drogi do legendarności, którą ostatecznie osiągnął motocykl Honda Shadow 1100. Pierwsze wersje 1985 i 1986 r. Są dziś niezwykle rzadkie, nie miały wówczas dobrych ocen sprzedaży.

Modyfikacje

Odmiany Honda Shadow 1100 istniały przez lata wielu lat. Nazwijmy główne modyfikacje motocykla:

• Honda VT1100C Shadow (wyprodukowany w latach 1987-1996). Jest to podstawowa początkowa wersja roweru. Cechy tego modelu to felgi aluminiowe, podwójny wydech po prawej stronie, zbiornik modelu miał pojemność 13 litrów, modyfikacja została wyposażona w czterobiegową skrzynię biegów. Zainstalowano tylny hamulec bębnowy.
• Honda VT1100C Spirit (wyprodukowany w latach 1997-2007). Jest to w pewnym stopniu następca wspomnianej modyfikacji motocykla. Wizualnie, rower jest bardzo podobny do swojego poprzednika. Główną różnicą jest forma wydechu, a także zbiornik paliwa i inne elementy wizualne. Z cech technicznych i różnic warto podkreślić objętość zbiornika, który wzrósł do 15,8 litra, oraz obecność nie czterobiegowej skrzyni biegów, ale mechanicznej pięcioliniowej.
• Honda VT1100C2 ACE. (wyprodukowany w latach 1995-1999). Można powiedzieć, że jest to klasyczna wersja tego motocykla. ACE oznacza American Classic Edition. Model wyróżnia się stylizowanymi obręczami kół zębatych, wydłużonymi stylowymi skrzydłami (przednimi i tylnymi), same koła kół są różne, są szersze, a hamulec tarczowy jest zainstalowany z tyłu. Z niektórych cech silnika można wybrać wał korbowy za pomocą pojedynczej szyny łączącej (jest to konieczne w celu zwiększenia wibracji), moc silnika wynosiła 53 KM.
• Honda VT1100T ACE Tourer (wyprodukowany w latach 1998-2001). To przeglądająca wersja zmodyfikowanej modyfikacji roweru. Różnica polega na obecności specjalnych plastikowych skrzyń, a także na przedniej szybie. Koła miały felgi aluminiowe i inne opony, wydech jest realizowany zgodnie ze schematem "dwa w jednym".
• Honda Shadow VT 1100 Aero (wyprodukowana w latach 1998-2002). Jest to podobne do wspomnianej wersji ACE, ale ta wersja ma głębsze skrzydełka koła, zwiększony duży reflektor i układ wydechowy z układem dwóch w jednym.
• Honda VT1100C2 Sabre (wyprodukowana w latach 2000-2007). Jest to podobna modyfikacja wersji ACE. Charakterystyka Honda Shadow Saber 1100 była inna, ponieważ Spirit zainstalowano w tej wersji silnika, a różnica polegała na specjalnym kształcie kół.
  

Po 2003 roku

Niemal wszystkie modyfikacje zrewidowane z biegiem czasu przeszły do ​​historii. Po 2003 roku producent wyprodukował tylko podstawową wersję VT1100C Spirit, a także Sabotę VT1100C2. Trzeba powiedzieć, że oba te modele osiągnęły 2007 rok bez większych zmian. Później te modele zostały usunięte z produkcji. Kiedy tak się stało, firma Honda zaoferowała następcę w postaci Hondy VTX 1300. Był to zachód słońca legendarnej ery Honda Shadow tego występu. Przedstawiciele samej firmy powiedzieli, że usunęli model z produkcji z wielką tęsknotą i smutkiem. Ale to jest biznes, nie ma tutaj sentymentu, konieczne było narzucenie walki konkurentom za pomocą nowego odpowiedniego modelu.

Zużycie paliwa

Oficjalnie wskazane w gazetach, zużycie paliwa przez producenta na Honda VT1100 Shadow wynosi 5,2 litra na 100 km przebytej odległości. W praktyce wychodzi co najmniej o jeden litr więcej, a dokładna wartość zużycia paliwa zależy od stylu i sposobu jazdy oraz od jakości paliwa.

Ale z reguły zużycie paliwa na takich motocyklach jest zbliżone do deklarowanych. Wszakże takie urządzenia kupuje się dla mierzonych podróży w harmonii z samym sobą, a nie dla szalonych ras z sygnalizacji świetlnej pod piskiem gumowego poślizgu na asfalcie.

Honda Shadow 1100: recenzje

Natychmiast zacznij od pytania o paliwo. Nie powinieneś oszczędzać na tym rowerze. Aż do pewnego momentu, rower z łatwością wchłonie paliwo o niskiej jakości, ale wtedy pojawią się duże problemy z układem paliwowym, co spowoduje duże wydatki finansowe. Z tego powodu w recenzjach zaleca się unikanie takich problemów poprzez tankowanie na przyzwoitych stacjach benzynowych.

Właściciele tego motocykla również twierdzą, że on kocha opiekę. Jeśli rower jest na czas serwisowany przy użyciu wysokiej jakości komponentów i materiałów eksploatacyjnych, nie powinno być problemów z motocyklem.

Lądowanie i komfort

Musimy złożyć hołd twórcom modelu. Siedzenie na tym rowerze jest przyjemne i wygodne. Po długich podróżach nic nie boli i nie odrętwia. Nawet wysokie i bardzo ciężkie osoby mogą znaleźć wygodną pozycję. Długo bazowy rower wykonuje swoją pracę. Należy również zauważyć, że fotel pasażera również tutaj jest bardzo wygodny. Podróżowanie na takim motocyklu to przyjemność, także na duże odległości.

Krążownik i powinien być wygodny, ale ten model jest wygodny, jak sofa w salonie. Dodaj do tego całą gładkość i miękkość kursu, a także przyjemne dudnienie silnika - i otrzymasz idealną opcję na dalekie podróże dla przyjemności.

Ceny

Cena tego motocykla w przyzwoitym stanie technicznym i bez przejazdu przez Rosję zaczyna się od znaku trzech i pół tysiąca dolarów. Jeśli mówimy o opcjach na naszym rynku, to można znaleźć wariant od stu sześćdziesięciu tysięcy rubli.

A w naszym kraju można znaleźć dobrze wypielęgnowany dobry rower, a za granicą można natknąć się na "martwą" opcję. Z reguły wersje bez przebiegu w Rosji mają lepszy stan techniczny, ale zawsze istnieje wyjątek od reguły. Dokładnie sprawdź stan techniczny kopii przed zakupem, aby nie inwestować poważnych pieniędzy w rozwiązywanie problemów poprzedniego właściciela.

Jeśli chodzi o ceny części zamiennych, wszystko jest w przybliżeniu przewidywalne. Nie za tanie, ale nie za drogo. Pewien "złoty środek". Ale musimy oddać hołd oryginalnym częściom. Są bardzo wysokiej jakości i trwają długo.

Honda Shadow 1100: dane techniczne

Wszystko zależy od konkretnej modyfikacji. Cechy Honda Shadow 1100 różnią się nieznacznie w zależności od wersji roweru. Ale coś można jeszcze nazwać uśrednioną. Masa motocykla wahała się od 245 kilogramów w wersji VT1100C (lata wydania: 1985-1986) i do 284 kg (wersja VT1100T).

Najmniejszy czołg miał motocykl VT1100C (1987-1996 lat wydania), objętość wynosiła dokładnie trzynaście litrów. Największy zbiornik paliwa o pojemności prawie 16 litrów miał wersje najnowszego modelu. Maksymalna prędkość wszystkich modeli wynosiła 172 km / h, a przyspieszenie do pierwszej setki uśrednionych sześciu sekund.

Jako napęd producent wybrał uniwersalne złącze, w całej historii swojego istnienia model oferował czterobiegową manualną skrzynię biegów i pięciobiegową "mechanikę" w późniejszych wersjach. Chłodzenie było zawsze płynne, we wszystkich wersjach i modyfikacjach.

Silniki były oferowane z dwoma cylindrami (czterosuwowy, w kształcie litery V) od 53 "koni" do 78 koni mechanicznych na pierwszych modelach motocykla. Objętość robocza elektrowni - 1099 "kostek". Rama została wykonana z wysokiej jakości stali.

Przednie zawieszenie było teleskopowym widelcem o skoku piętnastu centymetrów. Tylne zawieszenie było wahadłem z parą amortyzatorów (była regulacja wstępnego obciążenia), skok zawieszenia wynosił dziesięć centymetrów. Dzięki długiej podstawie rower był bardzo miły, gładki i miękki w podróży.

Model konkurencji

Ten japoński krążownik miał dwóch głównych konkurentów w klasie. Należą do nich japoński Yamaha XV 1100 Virago (Yamaha XVS 1100 Drag Star) i japoński Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15). Walka była czysto japońska. Ale głównym "samurajem" w klasie stała się właśnie "Honda", chociaż walka o przywództwo czasami wiązała się z poważnym, jeśli polegasz na ocenach sprzedaży tych motocykli w różnych latach premiery. Byli inni konkurenci, ale my nazywaliśmy najbardziej podstawowymi, co sprawiło, że producent tego motocykla był nerwowy i martwił się przywództwem w swojej klasie.

Wynik

Motocykl Honda Shadow 1100 jest godnym przedstawicielem swojej klasy. Można ją bezpiecznie przypisać do kategorii legend, a losowe motocykle nie mieszczą się w takiej liście. Wygląd roweru jest bardzo spokojny i klasyczny (w swojej klasie), wszystkie cechy są zrównoważone i wystarczające. Dodaj do tego japońską niezawodność i stosunkowo niskie koszty modelu na rynku wtórnym, a będziesz miał bardzo, bardzo przyzwoitą opcję dla miłośników krążowników. Na takim motocyklu możesz poruszać się po całej planecie lub po prostu jeździć w swoim mieście i poza nim w weekend.

Motocykle kochają i szanują rowerzystów na całym świecie. To klasyk, który jest wieczny. Prosty kromka w stylowym przebraniu. On nigdy cię nie zawiedzie i zawsze dotrze do celu. Jest to model tamtych lat, kiedy motory były żywe, a nie faszerowany różnymi nowoczesnymi elektronikami i różnorodnymi systemami komputerowymi. Ten rower można naprawić w warunkach garażowych na kolanach. Model dla osób ceniących starą szkołę. Przyzwoita kopia garażu dla właściciela, który rozumie te motocykle.

Wśród kierowców jest opinia, że ​​trzeba wyrosnąć na taki motocykl w kategoriach "filozofii" motocykla. Ta fraza ma swój udział w prawdzie, ponieważ krążownik prawie nigdy nie jest wybrany jako pierwszy motocykl, ale bardzo często doświadczeni kierowcy zatrzymują się na krążownikach i nie zmieniają już klasy.