Honda Steed 400: zdjęcia, dane techniczne, plusy i minusy, recenzje

Japońska firma Honda próbowała kiedyś zająć wiodącą pozycję na rynku amerykańskim, co zachęciło ją do wyprodukowania linii motocykli wykonanych w klasycznym amerykańskim stylu. Pierwszym modelem był Honda Shadow, stworzony w 1981 roku, aw 1988 roku został zastąpiony przez Honda Steed.

Specjalnie na rynek amerykański wyprodukowano model Honda Steed 600, a pojawił się nieco model Hondy Steed 400, opracowany na rynek japoński.

Był jeszcze jeden model - Honda Steed 750, który nie zyskał niezbędnej popularności, co zmusiło firmę do ograniczenia produkcji.

Historia modelu

1988 był początkiem produkcji motocykla Honda Steed 400. Model istniał do 2001 r. I został wyprodukowany dla rynków nie tylko w Japonii, ale także w innych krajach. W sumie opracowano dwie generacje motocykli: pierwsza została wyprodukowana przed 1996 rokiem, po czym została zastąpiona drugą.

Podział na dwie generacje uważany jest za warunkowy, ponieważ nie wprowadzono żadnych specjalnych zmian w projekcie - miały one wpływ tylko na projekt.

Linia Steed 400 zawiera cztery wersje motocykla:

• Standardowa wersja VLX, produkowana przez lata produkcji modelu.
• Modyfikacja VLS z chromowanym zawieszeniem "sprężynowym", co pozwoliło na zamontowanie 21-calowych kół. Wysokość siodełka, w przeciwieństwie do wersji standardowej, wynosiła mniej niż 20 milimetrów. Wyprodukowany od 1996 roku.
• VSE, który różni się od podstawowej wersji jednoczęściowego koła, które zastąpiło szprychę.
• Wersja VCL - Custom Edition - była ostatnia w linii.

Funkcje konstrukcyjne

Honda Steed 400 to lekki krążownik zaprojektowany specjalnie pod kątem standardów amerykańskich kierowców. Konstrukcja typu ramowego została uzupełniona obniżonym siedzeniem i przednim widelcem teleskopowym, pomimo faktu, że niektóre modele zostały wyposażone w "springer".

Zbiornik paliwa ma postać kropli i ma niewielką objętość. Siedzisko znajdowało się jak najbliżej kierownicy, co, zgodnie z pomysłem projektantów, miało dodawać notatki dregsterów do projektu motocykla. W formie siedziska pasażer znajdował się nad kierowcą, aw niektórych modelach zapewniono dodatkowy tył.

Ciekawostką jest fakt, że przez cały czas produkcji charakterystyka silnika Hondy Steed 400 nigdy się nie zmieniła, ale popularność i znaczenie motocykla pozostały na tym samym poziomie.

Wady modelu

Wysoka jakość i niezawodność nie uratowały Honda Steed 400 od wad. Pomimo członkostwa w kategorii krążowników, motocykl nie jest.

Powodem tego jest zawieszenie: zarówno przód jak i tył są zbyt twarde i mają krótki skok, dlatego jazda na oponach szybko męczy kierowcę. Niezawodny silnik nie posiadał mocy, zwłaszcza jeśli pasażer był przewożony na motocyklu.

Siedzenie w pobliżu kierownicy i niska pozycja siedząca nie zawsze były wygodne dla wysokich kierowców.

Minusem Hondy Steed 400 był niewielki zbiornik paliwa - zaledwie 11 litrów, co znacznie ograniczyło jego autonomię i zmniejszyło zasięg.

Godność motocykla

Główną zaletą Hondy Steed 400 jest bezpretensjonalny i niezawodny silnik: jego żywotność przekracza 250 tysięcy kilometrów.

Mocne zawieszenie również odegrało swoją rolę, co w połączeniu z obniżonym środkiem ciężkości zapewnia doskonałą obsługę motocykla.

Zaletą tego modelu jest jego konstrukcja: na zewnątrz nie różni się od bardziej solidnych i mocnych konkurentów o stosunkowo skromnych osiągach silnika.

Motocykl jest często wykorzystywany jako baza do tworzenia siekaczy, przy czym główne zmiany w większości przypadków mają wpływ tylko na wygląd, utrzymując jednostkę napędową na niezmienionym poziomie.

Maksymalna prędkość Steed 400 wynosi 130-140 km / h, co w połączeniu z doskonałą dynamiką daje wrażenie większej mocy niż w rzeczywistości.

Dane techniczne Honda Steed 400

Zarówno podwozie, jak i silnik motocykla wyróżniają się niezniszczalnością, która jest tak wysoko ceniona przez kierowców. Bezpretensjonalność opieki pozwala na użytkowanie roweru przez dziesięciolecia: do dziś istnieją wypadki wydane ponad ćwierć wieku temu na drogach.

Dane techniczne modelu:

• Silnik w kształcie litery "V".
• System chłodzenia wodą.
• Objętość silnika - 400 centymetrów sześciennych.
• Dwa cylindry i cztery zawory.
• Moc szczytowa - 31 koni mechanicznych.
• Pięciobiegowa skrzynia biegów.
• Maksymalny moment obrotowy - 33 Nm.
• Napęd łańcuchowy.
• Maksymalna prędkość wynosi 140 km / h.

Dynamika przyspieszenia i ciąg silnika utrzymuje się do 80 km / h. Po osiągnięciu tego progu silnik zaczyna się dusić, co jednak wcale nie przeszkadza podczas długich podróży. Jedyne, na co warto zwrócić uwagę, to wyprzedzanie pojazdów na szosie z prędkością ponad 80 km / h, ponieważ może nie być wystarczająco dużo dynamiki.

Ceny

Udany projekt motocykla zachował swoją popularność już po wielu latach od zakończenia produkcji. Kup Hondę Steed 400 już dziś na rynku wtórnym. Na koszt modelu wpływają różne czynniki - ogólny stan techniczny, rok produkcji, dostępność tuningu i inne drobiazgi.

Minimalna cena motocykla to 85 tysięcy rubli, a maksymalna - 200 tysięcy.

Recenzje: Honda Steed 400

Właściciele japońskiego motocykla, po kilku latach eksploatacji, zauważają jego niezawodność i piękno: jest to szybkie i łatwe do uruchomienia, nie wymaga żadnej konserwacji, z wyjątkiem regularnej wymiany oleju silnikowego.

Wśród braków należy wymienić nieskuteczny przedni hamulec, małe siedzenie i trudności z przyspieszeniem motocykla do 120 km / h. Nie występują specjalne roszczenia do dynamiki motocykla pod warunkiem jego działania w terenie miejskim: w strumieniu utrzymywany jest idealnie, nie trzeba odkręcać silnika.

Brak mocy silnika jest kompensowany przez suchą ramę, która ostatecznie umożliwia uzyskanie łatwego w zarządzaniu motocykla, który pasuje do parametrów modeli cruiser. Na wyboistych drogach Honda demonstruje cuda stabilności, potrafi przezwyciężyć nieskomplikowane drogi.

Steed 400 to najlepsza opcja dla tych, którzy decydują, czy kupić motocykl jako stały pojazd: przystępna cena, szerokie możliwości regulacji i niezawodność czynią go idealnym rozwiązaniem. W razie potrzeby na Hondzie można zainstalować części zamienne Ural, Junker i innych motocykli krajowych, co stanowi dodatkową zaletę japońskiego modelu Hondy.