Jak sprawdzić termostat? Wymiana i naprawa termostatu

W każdym nowoczesnym samochodzie stosuje się układ chłodzenia. W większości modeli jest to ciecz. Środek przeciw zamarzaniu krąży wokół obwodu z powodu ciśnienia wytwarzanego przez pompę. Również w projekcie ma grzejnik. Ale wiele osób zapomina o termostacie. Ale odgrywa ważną rolę w pracy silnika i całkowitej liczbie SOD. Co to jest i jak sprawdzić termostat? Dowiesz się o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyczne

Termostat - jeden z elementów konstrukcyjnych systemy chłodzenia który zapewnia płyn przeciw zamarzaniu kontroli przepływu.

Element wykonuje dwie funkcje:

• Szybkie rozgrzewanie silnika.
• Utrzymywanie optymalnego reżimu temperatury (zwykle w zakresie od 85 do 95 stopni).

Należy również pamiętać, że istnieje termostat pralki. Sprawdź, czy zostało przeprowadzone za pomocą omomierza poprzez podłączenie sond do styków. W rezultacie urządzenie musi wytworzyć rezystancję 1350 Ω.

Ale wracając do klasycznych termostatów. Działają na następującej zasadzie. Po uruchomieniu płyn zaczyna krążyć w małym kółku. To jest piec grzejnikowy i sam silnik. W rezultacie silnik rozgrzewa się szybciej, a kabina zapewnia ciepłe powietrze (co jest szczególnie ważne w zimie). Gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy nastawę (zwykle od 70 do 80 stopni Celsjusza), zawór urządzenia otwiera się, a środek przeciw zamarzaniu opada na duże koło, w tym główny grzejnik. Ten ostatni znajduje się tuż za kratką samochodu.

Gdzie się znajduje?

Ten element znajduje się na wlocie do pompy płynu chłodzącego (pompa) lub na wylocie z głowicy cylindrów. Każdy samochód ma swoje cechy charakterystyczne dotyczące lokalizacji tego elementu. Ale gdziekolwiek jest, jego projekt jest taki sam i nie zmienił się od ubiegłego wieku. Wewnątrz ustawiono wypełniacz stały. Po podgrzaniu zmienia gęstość i wspomaga otwarcie zawór odcinający. Ten ostatni wyciąga się za pomocą sprężyny.

Metody diagnostyczne

Testowanie termostatu można wykonać na różne sposoby:

• Bez demontażu (na miejscu).
• Po zdjęciu termostatu.

Pierwsza metoda jest prostsza, ale niezbyt dokładna. Drugi wymaga więcej czasu i wysiłku. Ale w ten sposób zdecydujesz na pewno, czy potrzebujesz wymiany termostatu, czy z zupełnie innego powodu. Rozważmy obie metody diagnozy.

Jak sprawdzić termostat? Metoda 1

Sprawdzamy więc bezpośrednio w samochodzie. Najpierw uruchamiamy silnik. Ważnym warunkiem jest uruchomienie silnika już schłodzonego. Ta metoda nie działa w ciepłym samochodzie.

W następnym kroku znajdziemy gumową złączkę, która pasuje do górnej części grzejnika. Łatwo go znaleźć, ale bądź ostrożny - są tu łopaty wentylatora, przy których możesz zranić się. Następnie odczekaj 1-2 minuty i zacznij odczuwać dyszę. Gdy termostat działa prawidłowo, powinien być zimny. Oznacza to, że płyn krąży tylko w małym kole, a zawór jest w stanie zamkniętym. Po pewnym czasie (gdy strzałka temperatury znajduje się w zielonej skali), ponownie dotkniemy dyszy. Musi być gorąco. W tym samym stanie powinna być dolna rura, która odchodzi od grzejnika.

Jeśli oba węże pozostają zimne, a strzałka temperatury pokazuje 90 stopni lub więcej, można wywnioskować, że termostat jest uszkodzony. Utknął i nie pozwala cieczy w dużym kole.

Ale problem może być skomplikowany przez fakt, że zawór nie będzie całkowicie zamknięty, to znaczy część płynu nadal wnika w duże koło. Jak to ustalić, rozważ to poniżej.

Jak sprawdzić zacięty termostat?

Możesz to sprawdzić w następujący sposób. Włączyć silnik i natychmiast poczuć górną i dolną dyszę. Jeśli staną się ciepłe przez minutę, oznacza to, że zawór nie jest całkowicie zamknięty. W takim przypadku silnik będzie się rozgrzewał przez długi czas. Jest to bardzo szkodliwe dla silnika - nie może osiągnąć swojego zakresu temperatur. Gdy obie dysze rozgrzeją się natychmiast po uruchomieniu, można wywnioskować, że zawór jest w połowie zaklinowany. W takim przypadku potrzeba wymiany termostatu.

Metoda 2

Jak sprawdzić termostat w tym przypadku? Ta metoda jest bardziej pracochłonna, ale dzięki niej będziemy wiedzieć na pewno stan tego elementu. Najpierw musimy znaleźć dużą pojemność do odprowadzenia chłodziwa. Potrzebujemy również śrubokręta (z rowkiem i Phillipsem) oraz standardowego zestawu narzędzi (główek i kluczy). Więc podstawiamy nasz pojemnik pod otwór spustowy i odkręcamy kran. Na samochodach powinno być około siedmiu litrów płynu.

Następnie poluzuj zacisk, który mocuje się do rury chłodnicy. Ostatni pobieramy na zewnątrz. Rura zasilająca jest zwykle odkręcana za pomocą płaskiego śrubokręta. Następnie odkręć same śruby termostatu (jego pokrywę można przymocować śrubami sześciokątnymi). Usuń starą uszczelkę i pozbądź się naszego "pacjenta".

Jak sprawdzić termostat własnymi rękami? Następnie idź do domu, połóż patelnię na kuchence. Nie trzeba go wypełniać specjalnymi płynami, takimi jak płyn przeciw zamarzaniu - wystarczy zwykła bieżąca woda. Włóż termostat do środka. Następnie poczekaj, aż płyn się zagotuje. Jeśli termostat jest w dobrym stanie, jego zawór powinien się otworzyć po tym.

Podczas testu zaleca się użycie termometru wodnego. Tak więc określimy dokładnie, w jakiej temperaturze otworzy się zawór. Czasami właściwości zadeklarowane przez producenta nie odpowiadają faktycznym. Element, obliczony na poziomie 72 stopni, otwiera się w wieku 80 lat i tak dalej.

Jeżeli zdiagnozowany element w ogóle się nie otworzył po ugotowaniu, jest uszkodzony i wymaga wymiany. Termostaty naprawcze nie podlegają. A po co sięgać po szczegóły, których koszt nie przekracza dwustu rubli?

Dlaczego termostat jest klinowany?

Wynika to z wypełniacza. Często jest to sztuczny wosk. Po podgrzaniu zwiększa objętość, aktywując zawór. W przypadku rozprężenia wosk może mieszać się z płynem niezamarzającym. Nie spowoduje to uszkodzenia silnika (ponieważ waga waży tylko kilka gramów), ale termostat nie będzie działał po tym. Jeśli zawiedzie, istnieje ryzyko przegrzania silnika.

Wymiana DIY

Zastanów się, jak usunąć i zainstalować element na przykładzie samochodu VAZ-2110. Do tego potrzebne są:

• Śrubokręt płaski.
• Klucz imbusowy 5.
• Pusty pojemnik (objętość nie mniejsza niż siedem litrów).

Po opróżnieniu płynu chłodzącego należy usunąć filtr powietrza. Następnie za pomocą śrubokręta poluzuj zacisk węża chłodnicy. Należy również odłączyć węże, które biegną od pokrywy obudowy termostatu i pompy. Następnie, za pomocą klucza imbusowego na 5, odkręcamy "pacjenta" śruby mocujące. Są tylko trzy z nich. Następnie zdejmij pokrywę termostatu. Z niego wyjmujemy i pierścień uszczelniający. Ważny punkt! Przy późniejszej instalacji gumowy pierścień powinien być nowy. Ponowne użycie starej pieczęci nie może. W przeciwnym razie termostat będzie płynął.

Zainstaluj nowy element w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę, że w jego górnej części znajduje się gniazdo wylotu powietrza. Konieczne jest zainstalowanie termostatu tak, aby ten otwór był maksymalnie podniesiony. I, oczywiście, nie zapomnij o gumowym pierścieniu. Następnie wlać płyn przeciw zamarzaniu i sprawdzić pracę.

O zaciskach i dyszach

W trakcie diagnostyki i wymiany termostatu należy zwrócić uwagę na stan innych elementów. Ta rura i zaciski. Te ostatnie mogą utleniać się, a nić - deformować - są bardzo trudne do odkręcenia i zaciśnięcia. Jeśli tak, wymień zaciski na nowe. Jeśli chodzi o dysze, powinny być miękkie i bez pęknięć. Twarde i pęknięte elementy nie podlegają działaniu. Rury rozgałęźne zaleca się wymieniać w połączeniu z zaciskami.

Wniosek

Zrozumieliśmy, jak sprawdzić termostat i jak go właściwie wymienić. Weryfikację można wykonać na różne sposoby. Ale w każdym razie rozwiązanie problemu nie powinno być powolne. Terminowa weryfikacja stanu termostatu pomoże zapobiec przegrzaniu silnika, który jest obarczony poważnym problemem przegląd.