Jak wybrać światła mijania. Jak wymienić żarówki mijania

Dziś żaden pojazd nie może się obejść bez minimalnego zestawu urządzeń oświetleniowych. Taka zasada służy za gwaranta bezpieczeństwa zarówno dla kierowców, jak i pieszych. Reflektory i światła, wytwarzające kierunkową wiązkę światła, zapewniają możliwość wygodnego podróżowania samochodem w nocy lub w czasie pogody, ograniczając widoczność. Taka możliwość podróżowania bez zatrzymywania pozwala na podróżowanie na duże odległości w dzień iw nocy.

Dwa rodzaje oświetlenia

Nowoczesne urządzenia oświetleniowe z reguły dzielą się na dwa rodzaje - mijania i drogowe. To prawda, że ​​ten rozdział nie zawsze istniał dla transportu. Pierwsze próbki samochodów i innych pojazdów silnikowych zostały wyposażone w dość mocne reflektory, które prawie zawsze oślepiały kierowców, zmierzając w kierunku. Oprócz tej wady, warto zauważyć, że możliwe było przynajmniej dopasowanie mocy i kierunku strumienia świetlnego, ale przeprowadzono go bardzo mocno i praktycznie niemożliwe było dostosowanie reflektora do stale zmieniających się warunków.

Historia pojęcia "olśnienia"

Jedno z pierwszych samochodowych urządzeń oświetleniowych pracujących na elektryczności rozpoczęło się w 1912 roku. Impulsem do tego pojawienia się reflektorów był wynalazek i powszechne zastosowanie żarzącego się żarnika, który został wykonany z wolframu. Ale w tym czasie wciąż nie było do poprawy urządzeń oświetleniowych i ich podziału na kilka rodzajów. Pomimo nieobecności w tym czasie dzielenia oświetlenia na dalekie i bliskie, istniały sposoby na zmniejszenie negatywnego wpływu światła na nadjeżdżających kierowców (wtedy zaczęto stosować koncepcję "słabo oświetlonych lamp"). Jednym z nich było zastosowanie specjalnej optyki - szkła, które może zmienić moc strumienia światła i jego kierunek.

Ponadto istniały mechanizmy umożliwiające zmianę kąta całej konstrukcji reflektora, co pozwoliło uniknąć przedostania się światła do innych użytkowników drogi. Jeśli zastosowano mechanizm pochylenia reflektorów, to istniał bezpośredni system sterowania oparty na hydraulice. Za pomocą linki lub dźwigni kierowca zmienił kąt oświetlenia wytwarzany przez światła mijania. Jeśli mówimy o regulowanych reflektorach za pomocą funkcjonalnej optyki, to zastosowano specjalny opornik z oporem, który pozwolił regulować przepływ energii elektrycznej do urządzeń oświetleniowych, zmniejszając w ten sposób natężenie strumienia świetlnego.

Wkrótce jednak potrzeba szybkiego przełączania trybów oświetlenia stała się bardziej widoczna i konieczna, co doprowadziło do pojawienia się nowego typu opraw oświetleniowych dla pojazdów, które mogłyby zapewnić dwa tryby transmisji światła - z bliskiej odległości z mniejszym natężeniem światła i na dalekich dystansach. To były dobre żarówki mijania. Masowo zaczęły one powstawać od początku lat dwudziestych. Po pięciu latach producenci samochodów przestawiają się na dwumarowe światła mijania, co pozwala na zastosowanie kilku trybów w tym samym urządzeniu. To właśnie z tych lat aktywnie używano oznaczenia "low and high beam".

Rodzaje świateł mijania

Dziś w nowoczesnych samochodach najczęściej używane lampy czołowe z strumień świetlny skierowane do bliskiego podświetlenia drogi. Wynika to z reguły z licznych ograniczeń w stosowaniu światła drogowego ustanowionych przez władze. Istotą tego typu reflektorów jest niezawodne oświetlenie w bliskiej odległości (50-60 metrów). Nie powoduje to niedogodności dla innych użytkowników dróg, zbliżając się do sterownika.

Aby światło celownika o krótkim zasięgu było skuteczne i użyteczne, a jednocześnie wpasowało się w niezbędne normy, w całej historii przemysłu motoryzacyjnego poprawiły się technologie i właściwości różnych reflektorów. W związku z tym pojawiło się kilka głównych czynników wpływających na oświetlenie jezdni - charakterystyka świetlna lamp, różne rodzaje optyki i dostrajanie, dostosowanie wszystkich cech reflektorów.

Typowe warianty żarówek bliskich i dalekich

Do chwili obecnej stworzono i rozprowadzono dużą liczbę różnych lamp automatycznych, które są wykorzystywane do dostarczania światła mijania do powierzchni drogi. Uważa się, że jest jednym z najpotężniejszych i najskuteczniejszych odpowiedników w oszczędzaniu energii Lampy LED słabe światło. Ich wybór jest bardzo szeroki, wyposażony w różne optyki i ma swoje własne cechy. Niemal każdy samochód można znaleźć na kilku analogach. Jeśli mówimy o systemach oświetleniowych, które wykorzystują co najmniej dwa reflektory pod jednym nadwoziem, najpopularniejszą opcją jest model H4, który działa na systemie żarników dwułapłowych, co pozwala na szybkie przełączanie z trybu wysokiego na niski, bez stwarzania jakichkolwiek trudności w tej procedurze.

Jeśli mówimy o systemach wykorzystujących jedno włókno na jednej lampie, w której każdy typ reflektora ma swoją własną optykę, to w nich głównym modelem reflektorów jest zmiana pojedynczych żarówek H7. W niektórych przypadkach należy używać reflektorów H7, ale nie tak często, jak poprzedni odpowiednik. Główną różnicą we wszystkich lampach do reflektorów samochodowych jest inna zasada działania, zaawansowane funkcje, a także różnorodne technologie stosowane w produkcji.

Jak zmienić lampę światła mijania: jakie typy urządzeń można wybrać podczas wymiany urządzeń oświetleniowych w samochodzie

Zasadniczo wszystkie lampy do oświetlenia frontendowego są podzielone na trzy typy, różniące się od siebie różnymi technologiami. Są to halogen, ksenon i LED światła mijania. A jednak najczęstsze można uznać za lampy halogenowe dla urządzeń oświetleniowych o krótkim zasięgu. Od nich i powinien rozpocząć wybór opcji wymiany.

Reflektory halogenowe na bazie światła mijania

Tego typu urządzenie oświetleniowe jest w rzeczywistości najczęstszą opcją, ponieważ jest używane od początku 1962 roku. Ich zasada działania nie różni się zbytnio od klasycznego żarówki żarowe ponieważ działają tak samo, z wyjątkiem bardziej trwałego włókna, które może świecić do 3000 stopni.

Struktura samych reflektorów charakteryzuje się obecnością specjalnych substancji halogenowych - bromu i jodu, które w interakcji z włóknem z materiału wolframowego tworzą zamknięty cykl odparowania wolframu i jego powrotu do urządzenia spiralnego. Nawet dziś ta halogenowa lampa mijania, której cena w niektórych przypadkach jest znacznie niższa od analogów, jest doskonałym wyborem dla większości kierowców.