Kompensator hydrauliczny - co to jest ... Kompensatory hydrauliczne "Niva Chevrolet": urządzenie, zasada działania i wymiana

W przypadku starych silników spalinowych problem narastania zmian szczelin termicznych, zwiększający się wskutek zużycia w mechanizmie zaworu, został rozwiązany za pomocą regulacji. Ta praca została wykonana przez specjalnie przeszkoloną osobę. Regulacja zaworu była wymagana co 10 000 km lub zużycie. Eksperci zdemontowali silnik i ręcznie ustawili zawór - muszę powiedzieć, że jest to dość pracochłonna procedura wymagająca specjalnych umiejętności i kwalifikacji od mistrza. Również do tego zadania potrzebne było specjalistyczne narzędzie - zestaw sond. Wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego inżynierowie opracowali rozwiązanie, które pozwala utrzymać luki w zaworach na jednym stałym poziomie. Mechanizm składał się z popychaczy ze sprężyną, która wysunęła się z obudowy ze zwiększającymi się szczelinami. To nic innego jak hydrauliczny kompensator. Daleko od wszystkich wie, co to jest.

Fakty historyczne

Pierwszy silnik, który został wyposażony w kompensator hydrauliczny, został ukończony w Cadillac Model 452 z 1930 roku. Jednostka miała szesnaście cylindrów. W tamtym czasie nie zastanawiali się, jak ułatwić konserwację silników. Dlatego moda na podnośniki zaworów pojawiła się później. W latach 80. japońscy producenci samochodów zrobili wszystko, aby ich samochody i silniki mogły wejść na amerykański rynek. Mechanizm pokazał się z najlepszej strony, ale marki auto z tamtych czasów z jakiegoś powodu zaczęły je porzucać w silnikach. Tendencje ekonomiczne były obwiniane. Kompensatory zaworów skomplikowane układ silnika a także zwiększyły cenę ich produkcji. Niezawodność przestała być ważnym czynnikiem w produkcji silników.

Rodzaje podnośników

Jest kilka typy danych mechanizmy. Są to hydrofesze typu rolkowego, podpory i elementy instalowane w ramionach lub wahaczach. Pomimo faktu, że istnieją pewne różnice strukturalne, wszystkie powyższe elementy mają tę samą zasadę działania i funkcji. Zgodnie z podobnym schematem działa nowoczesny kompensator hydrauliczny. Co to jest? Tak jest szczegóły, pozwalając w trybie automatycznym skompensować przerwy w systemie zaworów.

Urządzenie

Zasada działania tego węzła polega na tym, że mechanizm może automatycznie zmienić swoją długość o taką wartość, która jest równa luce w zaworach. Ruch elementów składowych w węźle jest spowodowany sprężynami i olejem pochodzącym z układu smarowania samochodu. Zobaczmy, jak działa kompensator hydrauliczny. Co to jest, już wiemy. Tak więc kompensator jest ciałem, w którym zainstalowana jest para nurników. Ona może się ruszać. Z kolei ten szczegół składa się z kilku elementów:

• Tuleja.
• Twarda sprężyna.
• Sprawdź zawór typ piłki.

Jako obudowa hydrofuzerów można stosować cylindryczne popychacze, części w głowicy cylindrów, dźwignie w napędzie. W sercu kompensatora zaworu znajduje się mechanizm pary nurników. Pomiędzy rękawem i tłokiem znajduje się niewielka szczelina o wielkości 5-8 mikronów. Z tego powodu mechanizm jest zaplombowany, a szczegóły strony mogą się swobodnie poruszać.

W dolnej części nurnika znajduje się otwór zachodzący na zawór kulowy. Działanie kompensatora hydraulicznego jest możliwe dzięki sprężynce znajdującej się między tłokiem a tuleją. Tak wyglądają prawie wszystkie elementy. Wyjątkiem są podnośniki vazovskie (wyposażony jest także w "Priora 2172").

Zasada działania

Gdy krzywki wałka rozrządu zostaną ustawione tyłem do popychacza, pomiędzy zaworem a wałem powstaje szczelina. Olej wpływa do obudowy kompensatora przez specjalny kanał. Ze względu na siłę sprężyny, tłok zacznie się podnosić. W ten sposób rekompensuje się lukę. Ponadto olej wchodzi do specjalnego gniazda kompensatora przez zawór. W momencie obracania wałka rozrządu, krzywka zacznie wywierać nacisk w dół na popychacz. W tym momencie zawór kulowy będzie już zamknięty. Para tłoków działa jak twardy węzeł. Naciska na zawór. Niewielka ilość smaru dostaje się do szczeliny, która tworzy się pomiędzy tłokiem a tuleją kompensatora hydraulicznego. Olej pochodzący z systemu może zrekompensować ten wyciek. Proces ogrzewania podczas pracy silnika spowoduje zwiększenie długości mechanizmu. Ponieważ dodatkowa ciecz wchodzi do wnęki kompensatora, objętość zmienia się, a tym samym zostaje przywrócona szczelina.

Typowe usterki

Dowiedzieliśmy się prawie wszystkiego o takim elemencie jak hydrokompensator - czym jest, jak działa i dlaczego jest potrzebny. Teraz jest jasne, że to urządzenie umożliwia zmianę szczelin w zaworach jednostki napędowej. Ale musisz wiedzieć, że mechanizm ma wady. Tak więc, silnik, który jest wyposażony w te części, wymaga oleju wyższej jakości i dobrych filtrów.

Ponadto ciągła potrzeba kompensacji luk prowadzi do zakłócenia elementu. Wszystko to prowadzi do wycieków oleju i utraty niezbędnej sztywności. Jeśli mechanizm urządzenia jest mocno zużyty, pojawia się charakterystyczne uderzenie hydrakackerów. Aby wyeliminować tę wadę, można wymienić olej na ten, którego lepkość jest wyższa. W ten sposób często pojawiają się dealerzy samochodów lub nieuczciwi sprzedawcy używanych samochodów. Więc kamufluj różne obrażenia. Jeśli kupujący zadaje pytanie o olej silnikowy i słyszy w odpowiedzi, że jest zbyt lepki, to zdecydowanie chcieli tymczasowo usunąć uderzenie hydrokompensatorów. Jest to powód do odmowy zakupu.

Czasami zdarza się, że zawór, w którym zainstalowany jest zużyty kompensator hydrauliczny, jest zablokowany w pozycji otwartej. Pociąga to za sobą duże luki. W wyniku tego obciążenie udarowe znacznie wzrasta. Szczegóły mocno się zużywają. Jeśli jest to zawór wlotowy, to ze względu na dużą szczelinę może się przepalić. Jeśli zawór wlotowy jest zaciśnięty i nie może się całkowicie otworzyć, wzrastają obciążenia wałka rozrządu. Rośnie zużycie, zmniejszona moc silnika, w układzie wydechowym dochodzi do wybuchu. Często w sprzedaży spotyka się części niskiej jakości. Mogą to być podnośniki hydrauliczne w WHA i części do samochodów zagranicznych. Są narażone na szybkie zużycie i wymagają częstszej wymiany.

Cechy kompensatorów hydraulicznych dla "Niva Chevrolet"

Na vazovskih silnikach zainstalowanych w śruby regulacji czasu. Na silnikach VAZ-2123 zamiast takich elementów znajdują się podnośniki hydrauliczne. "Niva Chevrolet 1.6" jest również wyposażony w nie. Są one tego samego kształtu co śruby do regulacji luzu.

Przyczyny pukania

Pukanie węzłów danych może wystąpić z kilku powodów. Są to brak ciśnienia smarowania w systemie, brudny olej, zużycie siedziska, niewystarczające smarowanie. Być może zainstalowano niesprawne podnośniki hydrauliczne. Chevrolet Niva może wówczas wymagać naprawy. Często pukanie pojawia się na zimnym silniku. Zaledwie 40 sekund później ten dźwięk znika. Oto powód ciśnienia oleju. Smarowanie dostarczane jest z niewielkim opóźnieniem. Jeśli uderzenia są słyszalne na gorąco, sytuacja jest znacznie gorsza. Oczyść kanały smarowania. Aby to zrobić, użyj środka czyszczącego do gaźnika. Kompozycja idealnie oczyszcza wnętrze kompensatora z brudu i innych oleistych osadów. Jeśli operacja się nie powiedzie, konieczna jest wymiana. Dla krajowych lifters cena 300-400 rubli. Są sprzedawane przez sztukę. Sprawdzone części niemieckiej produkcji INA.

Wniosek

Kompensator hydrauliczny to mechanizm, który eliminuje konieczność ręcznego sterowania dostosowanie zaworu. W cenie 300 rubli ten przedmiot jest całkiem przydatny. Dzisiaj, dla wielu samochodów, te hydrauliczne podnośniki są zainstalowane - "Priora", "Grant", "Kalina" są również wyposażone w nich. Dziś nie ma jednego producenta, który nie uzupełni swoich samochodów o ten ważny element.