Blokada zapłonu, grupa kontaktów: urządzenie, zasada działania, naprawa

Wyłącznik zapłonu jest głównym elementem systemu uruchamiania silnika. Ale on również podlega różnym rodzajom szkód, zwłaszcza jeśli dotyczy samochodów produkcji krajowej.

W tym artykule przyjrzymy się, jak zaprojektowano i funkcjonuje blokada zapłonu na przykładzie VAZ 2110. Porozmawiamy również o jego wadach i sposobach ich wyeliminowania.

Cechy konstrukcyjne urządzenia

Konstrukcja zamka zapłonowego "tuziny" obejmuje:

• sam zamek (larwa);
• klucz;
• urządzenie blokujące;
• grupa kontaktów.

Larwa z kluczem służy do zapobiegania nieuprawnionemu dostępowi system zapłonowy. Działają na tej samej zasadzie co zwykła blokada drzwi. Wstawiamy klucz pewnej konfiguracji do studni i uzyskujemy dostęp do rozruchu silnika. Dodatkowo, po pierwszym obrocie kluczyka odblokowujemy kierownicę, wyłączając mechaniczny mechanizm blokujący.

. Głównym urządzeniem, do którego mamy dostęp poprzez włożenie klucza do stacyjki, jest grupa styków . Przy jej pomocy energia elektryczna z baterii jest dostarczana do rozrusznika i cewki.

Gdzie jest blokada zapłonu

W "dziesiątce", a także w większości nowoczesnych samochodów, znajduje się węzeł rozruchu silnika kolumna kierownicy. и запорное устройство скрыты под пластиковым кожухом. Blokada zapłonu, grupa styków i urządzenie blokujące są ukryte pod plastikową osłoną. Wszystko, co widzimy, to sam dziurka od klucza, znajdująca się po prawej stronie kolumny. Aby kierowca mógł go łatwo znaleźć w nocy, zamek ma podświetlenie na zewnątrz. Jest aktywowany po włączeniu światła tylne.

Jak działa włącznik zapłonu

Po wyjęciu klucza z zamka mechanizm blokujący zostaje aktywowany. Sprężynowy sworzeń to specjalny otwór w wale kierownicy, blokujący go w jednej pozycji. Aby go odblokować, musisz włożyć klucz do studni i ustawić go w pierwszej pozycji. W tym samym czasie niektóre kontakty są zamknięte, przykładając napięcie do głównych urządzeń elektrycznych. Rozrusznik w tej pozycji jest odłączony od zasilania.

Gdy przestawiamy blokadę zapłonu w drugie położenie, grupa stykowa przykłada napięcie do urządzenia rozruchowego silnika. Rozrusznik zaczyna się obracać, uruchamiając wał korbowy jednostki napędowej. "Tuziny" centralki zapłonowej działają w tak prosty sposób.

Co może się stać z wyłącznikiem zapłonu

W rozpatrywanym urządzeniu nie ma zbyt wielu błędów. или запорный механизм. Sama blokada zapłonu, grupa styków lub mechanizm blokujący może się nie udać. Każdy podział charakteryzuje się własnymi znakami.

Jeśli wkładasz klucz do studni, zauważyłeś, że wchodzi tam z trudem, albo rdzeń się nie obraca (nie obraca się całkowicie), najprawdopodobniej sam zamek stał się bezużyteczny.

Jeżeli wałek kierownicy nie zostanie odblokowany w pierwszym położeniu, należy sprawdzić usterkę w mechanizmie blokującym. Cóż, kiedy zamek działa poprawnie, ale zapłon nie włącza się, lub włącza się, a rozrusznik nie działa - problem jest wyraźnie widoczny w grupie kontaktów. Spróbujmy poradzić sobie z każdym z problemów.

Zablokuj i zablokuj

Po wykryciu problemu w działaniu zamka lub mechanizmu blokującego, lepiej nie eksperymentować. Nawet jeśli uda ci się je naprawić, problem z pewnością ogłosi się później. Lepiej jest kupić zespół mechanizmu i go wymienić. Co więcej, nie jest tak drogie. Koszt urządzenia wynosi około 900 rubli. Po wydaniu tej kwoty zapomnisz o problemach z blokadą zapłonu przez kilka lat.

Jak sprawdzić grupę kontaktów

Podstawową diagnozę grupy kontaktów można przeprowadzić bez demontażu. Będzie to wymagało omomierza lub multimetru.

Algorytm weryfikacji wygląda następująco:

1. Odłączyć napięcie od sieci pokładowej pojazdu, wyjmując biegun ujemny z akumulatora.
2. Znajdź złącze blokujące. Odłącz to. -2110 имеет 8 выводов: 4 верхних и 4 нижних. Grupa styków blokady zapłonu VAZ- 2110 ma 8 wniosków: 4 górne i 4 niższe.
3. Przekręć klucz w pierwszą pozycję i zmierz rezystancję między pinami 30 i 15. Powinien wynosić zero.
4. Ustaw klucz w drugim położeniu i zmierz rezystancję między pinami 30 i 15, a następnie między 30 a 50. W działającym urządzeniu rezystancja powinna wynosić zero. Jeśli urządzenie podaje inne wskaźniki, musisz naprawić lub wymienić grupę styków blokady zapłonu.

Jak widać, diagnoza tego węzła nie stwarza szczególnych trudności. Śmiało.

Jak zdemontować blokadę zapłonu

, или сломался блокиратор, дальнейшая проверка устройства может быть осуществлена только после его демонтажа. Jeżeli blokada zapłonu, grupa styków lub blokada jest zepsuta, urządzenie można dodatkowo sprawdzić dopiero po demontażu. Aby usunąć węzeł, potrzebujesz następujących narzędzi:

• klucz do "10";
• krzyżowy wkrętak;
• młot;
• dłuto.

Procedura wygląda następująco:

1. Wyłączyć klucz na 10 nakrętce ujemnego zacisku akumulatora. Usuń terminal.
2. Za pomocą śrubokrętu Phillips odkręć 5 śrub mocujących plastikową pokrywę kolumny kierownicy. Usuń obie połówki ochrony. Na kolumnie kierownicy zobaczysz samą blokadę zapłonu. Jest on przymocowany do wału za pomocą dwóch zacisków połączonych śrubami bez zaślepek. Nie martw się, robi się to w celu ochrony samochodu przed kradzieżą.
3. Za pomocą dłuta i młotka delikatnie powalić te śruby (metal, z którego są wykonane, jest wystarczająco miękki).
4. Odłącz od złącza blokującego za pomocą przewodów.

To w zasadzie wszystko. Teraz zamek jest gotowy do późniejszej diagnostyki i naprawy.

Jak usunąć grupę styków zapłonu

Demontaż zamka to tylko połowa sukcesu. Teraz musisz usunąć grupę kontaktów. Zrób to szybko. Ta procedura wymaga użycia cienkiego wkrętaka płaskiego. Przy jego pomocy trzeba zgiąć dwa plastikowe zatrzaski mocujące grupę styków do metalowej obudowy zamka. Następnie można bezpiecznie odłączyć.

, ее необходимо разобрать. Aby naprawić grupę styków blokady zapłonu , należy ją zdemontować. Jest również dostępny w poręcznym cienkim śrubokręcie. Weź go i przekręć dwa zatrzaski po obu stronach pokrywy.

Po zdjęciu pokrywy sprawdź stan styków. Jeśli są lekko spalone lub utlenione, może to być przyczyną awarii. Zetnij styki miękką szmatą. W tym celu nie używaj noża ani pliku. W związku z tym węzeł można całkowicie wyłączyć.

Jeśli płyty wyładowcze są w bardzo złym stanie, lepiej jest wymienić urządzenie. для ВАЗ-2110 составляет порядка 80-100 рублей. Cena grupy kontaktowej blokady zapłonu dla VAZ-2110 wynosi około 80-100 rubli. Zgadzam się, że nie jest tak droga, że ​​węzeł będzie działał ponownie jako nowy.

также не требует никаких дополнительных навыков. Wymiana grupy styków blokady zapłonu również nie wymaga żadnych dodatkowych umiejętności. Wystarczy tylko dołączyć do obudowy urządzenia i zatrzasnąć zatrzaski. Następnie podłączamy złącze do przewodów i instalujemy blokadę na kolumnie kierownicy. Ale jest jeden niuans. Do instalacji potrzebne są nowe śruby z zrywalnymi nakrętkami (4 sztuki). Możesz je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Śruby są dokręcane do momentu, gdy ich nakrętki się nie zerwą. Następnie można zainstalować pokrywę na kolumnie kierownicy.

Nie zapomnij przekaźnika

Zdarza się również, że zamek działa, ale zapłon nie włącza się, a rozrusznik w ogóle nie reaguje na przekręcenie kluczyka. W takim przypadku sprawdź przekaźnik. Nazywa się to - przekaźnikiem zapłonu. To urządzenie służy do ochrony styków zamka przed nagrywaniem podczas włączania urządzeń elektrycznych.

Przekaźnik zapłonu znajduje się w opcjonalnym bloku montażowym pojazdu. Aby go dosięgnąć, musisz zdjąć plastikowy panel konsoli środkowej po lewej stronie fotela pasażera. Są trzy przekaźniki i trzy bezpieczniki. Potrzebne nam urządzenie zwykle znajduje się po prawej stronie.

Aby sprawdzić, czy przekaźnik działa, zainstaluj jedno z sąsiednich urządzeń na swoim miejscu, włącz zapłon i spróbuj uruchomić rozrusznik. Jeśli zacznie się obracać, wymień uszkodzone urządzenie.