Izh "Planet-Sport" - motocykl styaga

Motorcycle Izh "Planet-Sport" był nietypowym pomysłem radzieckiej inżynierii. Rzadko spotykany w krajowej technologii, mięsożerne zarysy izolowały go od smukłych rzędów motocykli o bardziej standardowych i klasycznych formach.

Bitwa Kremla o Izha

W połowie lat siedemdziesiątych stworzenie takiej sylwetki oznaczało odrzucenie ogólnej linii sowieckiego wzornictwa na poziomie politycznym. Przywódcy partyjni natychmiast zauważyli ten dysonans i główny ideolog KPZR, mgr Susłow, który lubił chodzić w kaloszach, próbował zepsuć nowy motocykl i usunąć go z produkcji. IZ "Planet-Sport" został stworzony dla stylistów, więc uwierzył. Jest nawet możliwe, że w tym starzejącym się członku Biura Politycznego szał nie zwodził. Niezwykły zbiornik na gaz, nie w kształcie kropli, ale pryzmatyczny, zwężający się z przodu, czarne podszewki, obfitość chromu i niklu, szybkie i odważne kontury dawały coś "nie nasze" w planie sowieckich projektantów. Jednak Susłow nigdy nie był w stanie zabić tego "drapieżnika", sam generał Breżniew nieoczekiwanie stanął na motorze i trudno było spierać się z nim nawet do marksistowskiego eksperta, który przeszedł stalinowskie hartowanie. Leonid Iljicz był już od lat, ale auto-moto było, jak to mówią, "odwrócone". Słynny liberał Kosygin zaproponował mu przejażdżkę - no cóż, podróżował przez Izjka na Kreml. I zatwierdzony. Stało się to w 1974 roku.

Żelazny koński rodowód

Częściowo niezwykła forma i jakościowo nowe parametry zostały wyjaśnione przez pochodzenie i rodowód motocykla Izh Planet-Sport. Był bezpośrednim potomkiem sportowego Izh-55, produkowanego w ZSRR od 1955 roku i przeznaczonego dla jeźdźców. Nie można było kupić takiego urządzenia w sklepie, było ono rozprowadzane wśród klubów i struktur DOSAAF, i tylko za pomocą przelewu. A dziadkiem "Planety" był niemiecki DKW NZ 350 (w naszym występie nazywał się Izh-350). Cały sprzęt i dokumentacja techniczna niezbędna do jego produkcji zostały usunięte z pokonanych Niemiec natychmiast po wojnie. Tak więc nowy motocykl był w porządku z krewnymi, ale okazało się, że jest jeszcze lepszy.

Dane techniczne

W porównaniu z silnikiem "Izhom-55" Izh "Planet-Sport" zyskał dwukrotnie większą moc. Rzadkie dla radzieckiej technologii cenną walutę wydano na zakup gaźników Mikuni z Japonii. Po zdobyciu ich mocy osiągnęli 32 "konie". Nasz silnik również został zainstalowany, a wraz z nim motocykl przebiegł normalnie - 26 KM nieźle też. Dwa hp więcej niż java. Ale prawdziwi kolesie preferowali "żelaznego konia" z importowanym gaźnikiem. By the way, sprzęt elektryczny był również japoński. Młodzież uwielbiała motocykl Iz "Planet-Sport". W tym czasie miał znakomite właściwości, rozwinął prędkość do 140 km / h, przepuszczalność była doskonała, była warunkowana dużą ilością (14,5 cm) prześwit. Skok tłoka wynosił 76 mm, a jego średnica wynosiła 75 mm. Łatwo to obliczyć pojemność silnika To było 340 kostek. A wszystko to przy niewielkiej wadze 135 kg i wysokim stopniu bezpieczeństwa czynnego. Motocykle Iz "Planet-Sport" zostały wykonane w chwalebnym mieście rusznikarzy Iżewsk dziewięć lat, aż do 1984 roku. Najwyższej jakości samochody były znane, wydane we wczesnych latach. To niestety mamy tradycję: im dalej, tym gorzej. Mimo to, mimo ceny 1200 rubli, trudno było go kupić. Dobra maszyna!