KAMAZ-43118: dane techniczne i recenzje

KamAZ-43118 jest samochód z napędem na wszystkie koła przeznaczone do transportu towarów, osób i specjalnego sprzętu (w zależności od konkretnych zadań). W rzeczywistości jest to wielozadaniowy pojazd terenowy o dużej zwrotności, który pokonuje najtrudniejsze warunki terenowe. Stosunkowo niskie koszty, dobra nośność i wysokie właściwości terenowe pozwoliły wykorzystać tę maszynę w wielu sferach gospodarki krajowej, a także w wojsku i służbach ratowniczych.

Główne cechy

KamAZ-43118 jest, jak stwierdzono w opiniach kierowcy, sprawdzonym i niezawodnym, bezpretensjonalnym samochodem. Podwozie samochodu zapewnia instalację szerokiej gamy osprzętu. W porównaniu z popularnymi modelami 43114 i 43101, ma większą nośność, co wynika ze wzmocnionej konstrukcji ramy i zawieszenia. Model ten jest terenowy, dlatego został wyposażony w zbiorniki paliwa o zwiększonej pojemności, ponieważ pokonanie terenów zawsze wiąże się z wysokim zużyciem paliwa.

W cenie KAMAZ-43118 jest znacznie tańszy niż podobne krajowe i zagraniczne ciągniki, a ponadto jest przystosowany do montażu dużej liczby specjalnych urządzeń. Masa własna ciągnika wynosi około dziesięciu i pół tony.

Koncepcja ciężarówki off-road została opracowana w 1992 roku. Maszyna jest tworzona zgodnie ze schematem 6x6. Przede wszystkim wojsko i ratownicy wyrazili zainteresowanie projektem. Dlatego wynik był nie tylko ciężarówką, ale wielofunkcyjnym podwoziem KAMAZ-43118. Parametry techniczne platformy spełniają takie parametry, jak łatwość konserwacji, zdolność do naprawy w warunkach polowych i wysoka przepuszczalność.

Urządzenie i modyfikacje

Podstawą tego modelu był traktor wojskowy KAMAZ-4310, który został zmodernizowany w 1989 roku. Rozpoczęliśmy masową produkcję samochodu w 1995 roku i jest on nadal produkowany do dziś.

Niestandardowym rozwiązaniem technicznym zastosowanym do stworzenia tego samochodu było to, że nadwozie ściśle przylega do kabiny. Sama kabina również uległa zmianom, została wyposażona w podnośnik hydrauliczny. Wielu kierowców specjalnego wyposażenia preferuje KAMAZ-42118. Specyfikacje techniczne samochodu pasują do realiów rosyjskiego off-roadu, według tych, którzy kiedykolwiek jeździli tym samochodem.

Okazało się, że przy prawie zerowej zmianie rozstawu osi nadwozie było dłuższe niż w poprzednich generacjach ciężarówek KamAZ, dlatego koło zapasowe zostało przesunięte pod ramę ciężarówki.

W 2010 r. Model przeszedł kolejną zmianę. Samochód z 2015 roku jest sprzedawany za 4 375 000 rubli.

Silnik i skrzynia biegów

Samochód KAMAZ-43118 jest wyposażony w różne typy silników. Pierwszym z nich jest 300-konny silnik Kama Automobile Plant spełniający normy Euro-3, a drugi to silnik 740.30-260 tego samego producenta o mocy 260 KM. Oba silniki są wyposażone w silnik Diesla i mają turbodoładowanie z chłodzeniem powietrza dolotowego. Największe zużycie paliwa wynosi 38 litrów na 100 km. Maksymalna prędkość samochodu zależy od modyfikacji, w niektórych wersjach osiąga 102 km / h. Dla pojazdu terenowego z napędem na wszystkie koła, jest to dobry wynik.

Dwa typy skrzyń biegów są również dołączone do silników: ZF przy 9 prędkościach i 10 prędkościach od KamAZ. Oba pudełka są mechaniczne.

Sprzęt biegowy

Napęd na wszystkie koła z formułą koła 6x6. Opony R25 425/85 zostały specjalnie stworzone do tego modelu KamAZ, wyróżniają się wysoką odpornością na obciążenia: każde koło jest w stanie wytrzymać 4 tony. Koła samochodów ciężarowych są dyskami. Ciśnienie w oponach jest regulowane automatycznie. Główne koło zębate zawiera skrzynię korbową i wałek z łożyskami. Wał napędowy przekładni głównej przechodzi kanałem, wałki kardana są do niej przymocowane przez kołnierze. Koła zębate mechanizmu głównego, jak zauważono w przeglądzie, służą do całkowitego zużycia, a główny bieg nie jest demontowany podczas pracy.

Różnice trzech mostów KAMAZ-43118 mają symetryczny kształt. Ich obecność pomaga ciężarówce pokonać nawet trudne syberyjskie drogi, na których ciężarówki KamAZ pracują jako ciężarówki z drewna. To na Syberii ich walory terenowe są cenione bardziej niż gdziekolwiek indziej, co rekompensuje ogromny poziom zużycia paliwa. W jakich trudnych sytuacjach byli kierowcy ciężarówki wyrębu! Dla nich każda codzienna podróż jest o wiele trudniejsza niż te trofeum, które organizują fani pojazdów terenowych.

Mocne i słabe strony

Zaletami tego samochodu są flotacja, ładowność, a także prostota i wszechstronność projektu. Ciężarówki do przewozu drewna, zbiorniki przeciwpożarowe, żurawie samochodowe ... Firma KamAZ pracuje w dowolnym miejscu i na dowolnym poziomie. Przekładnia ZF jest uważana za jedną z najbardziej niezawodnych w transporcie towarowym. Poprawia dynamiczną charakterystykę maszyny o 10% i ma dłuższą żywotność niż rosyjska skrzynia.

Ma jednak wiele wad. Według kierowców, prędkości skrzyni biegów dla długotrwałej pracy zaczynają rzucać niespodzianki, pozwalając na błędy w etapach przełączania.

Ponadto system napompowania opon nie zawsze pokazuje prawidłowe ciśnienie, ponieważ zmienia się w ruchu, ale odczyty manometru zamontowanego w kabinie pozostają na tym samym poziomie.

Usługa

Montaż pojazdu KAMAZ-43118 może być uzupełniony o system antykradzieżowy, który utrudnia atakującemu dostęp kolumna kierownicy a także wyłącza rozrusznik. Urządzenie antykradzieżowe odblokowywane jest specjalnym kluczem.

Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej silnika, poziom płynu chłodzącego, obecność paliwa w zbiornikach, stan kół i napęd. sterowanie kierowaniem. Na pierwszych 1000 kilometrach biegu na nowej ciężarówce nie zaleca się wystawiania jej na ekstremalne obciążenia.

Oto podstawowe zasady działania KAMAZ-43118. Charakterystyka maszyny stwierdza, że ​​silnik ciężarówki pracuje na paliwie w standardzie GOST 305-82. Ruch należy rozpocząć dopiero po spadku ciśnienia w układzie hamulcowym i rozgrzaniu silnika.

Kontrola hamulca

Hamulec postojowy uruchamia się, ustawiając pokrętło KAMAZ-43118 i pokrętło hamulca awaryjnego w żądanej pozycji. Schemat układu hamulcowego Jest instrukcja.

Zapasowy układ hamulcowy jest przewidziany w przypadku awarii głównego. W przypadku pociągu drogowego KamAZ napędzany jest on stopniowym ruchem gałki hamulca postojowego. Tak więc na śliskiej drodze można zwolnić przyczepę, przesuwając uchwyt w górę o trzeci obrót. Podnosząc klamkę wyżej, kierowca włącza wszystkie hamulce pojazdu przegubowego.

Maszyna posiada również dodatkowy układ hamulcowy, który uruchamiany jest za pomocą osobnego przycisku. Pomaga w pokonywaniu długich zjazdów w trakcie jazdy pociągiem samochodowym KAMAZ-43118. Charakterystyki techniczne pomocniczego układu hamulcowego są przeznaczone tylko do pracy bez zmiany biegów, czyli tylko w jednym etapie, który jest aktualnie włączony. Ma to na celu uniknięcie przegrzania mechanizmów hamulcowych.

Operacja zimowa

KamAZ-43118 może być używany zimą ze względu na margines bezpieczeństwa i wydajność na drodze. Aby ułatwić rozruch silnika, maszyna ma specjalne elektryczne urządzenie palnika. Możliwe jest również użycie podgrzewacza wstępnego.

Aby korzystać z grzałki, należy wykonać pięć kroków, ponieważ urządzenie to ma swoje własne układ paliwowy z ręczną zamianą.

Ogólna konserwacja, zarówno w okresie letnim, jak i zimowym, obejmuje monitorowanie, diagnostykę, mocowanie, smarowanie związane z regulacją poszczególnych elementów i zespołów maszyny.