Fabryka Maszyn Kambarsky: historia, produkty, adres

Fabryka Maszyn Kamczanika Sp. Z oo jest jednym z najstarszych zakładów w Udmurtii, założonym w XVIII wieku przez przemysłowców Demidov. Obecnie produkcja różnego rodzaju pojazdów szynowych, w tym wąskotorowa. Są to lokomotywy spalinowe, lokomotywy, opony samochodowe, pługi śnieżne, samochody, wagony i inne produkty.

Narodziny

Od drugiej połowy XVIII wieku, dzięki reformom Piotra I, zaczął rozwijać się przemysł, zwłaszcza hutnictwo. Przede wszystkim na nowym polu udało się klan Demidow, który stał się najbogatszym w Rosji. Wybrani przedsiębiorcy zbudowali wiele broni i przedsiębiorstw żelaznych w prowincji Tula i na Uralu. Jednym z nich był przyszły Kambarski Fabryka Maszyn.

Region Pre-Ural jest bogaty w minerały. A dzięki dużym rzekom, takim jak Kama, ułatwiono transport surowców i produktów. W 1761 r. (Niedaleko ujścia rzeki Kambarki w Kama) Demidow, wykorzystując ich władzę, rozpoczął nieautoryzowaną budowę fabryki żelaza. Wkrótce jednak uzyskali oficjalne pozwolenie na posiadanie firmy i sąsiedniej ziemi. W 1767 r. Uruchomiono instalację.

Okres królewski

Początkowo fabryka zajmowała się przekształcaniem żelaza w stal, która w tamtych czasach była bardzo rzadka i droga. Roczna produkcja wyniosła około 60 000 funtów cennego metalu. Równocześnie na terenie działał duży tartak. W połowie XIX wieku wydajność wzrosła do 100 000 funtów.

Ponieważ jednak zasoby zostały wyczerpane, do końca wieku przedsiębiorstwo przeniosło się do produkcji pojazdów: tarantasses, wozów, załóg itp. Produkty zakładu inżynieryjnego Kambarsky były bardzo dobrze znane. Wielokrotnie wystawiała się na międzynarodowych wystawach, w tym najbardziej prestiżowych - na Wystawie Światowej w Paryżu.

Czas zmian

Po rewolucji firma zachowała swój profil. W Cambrian State Carriage Works wykonano wózki, uprzęże dla koni i towary konsumpcyjne. Ale kraj coraz bardziej potrzebował środków mechanizacji. W ramach państwowego programu rozwoju inżynierii mechanicznej w Rosji, Ludowy Komisariat Leśnictwa postanowił w 1933 r. Ustanowić na podstawie przedsiębiorstwa zespół pociągów wąskotorowych do transportu kłód i tarcicy.

Po wojnie robotnicy fabryczni opanowali produkcję bardziej złożonego sprzętu. Jeżeli wcześniejsze produkty były oparte na wózkach konnych, drewnianych platformach i tartakach, to od lat 50. produkcja wąskotorowych platform silnikowych, metalowych samochodów pasażerskich i towarowych, pługów śnieżnych, konstrukcji naprawczych itd. W 1956 r. wyprodukował pierwszą ciężarówkę DM-54, która doprowadziła firmę na nowy poziom. Od tego czasu KMZ jest liderem w budowie lokomotyw spalinowych wąskotorowych. W kolejnych latach poszerzono asortyment produktów, poprawiono jakość, udoskonalono konstrukcję transportu kolejowego.

Zrównoważony rozwój

W latach 60-70 zespół wypuścił dużą linię lokomotyw. W 1960 roku opracowano model TU-4, wyznaczający nowe standardy technologiczne na kolejne dziesięciolecia. Mocny (250 hp. Pp.), Ekonomiczny, ucieleśniony najnowsze osiągnięcia inżynierii mechanicznej w Rosji, lokomotywa spalinowa znacznie przewyższyła analogi, które istniały w tym czasie. Zapotrzebowanie na model przekroczyło możliwości technologiczne przedsiębiorstwa. Zebrano 3210 jednostek TU-4. Kilka lat później fabryka zaprezentowała jeszcze mocniejszy TU-5 (300 KM).

Zakres modeli jest stale aktualizowany. W 1971 r. Zastąpienie TU-2/4 nadszedł ładunek uniwersalny TU-07. Jego konstrukcja była tak udana, że ​​lokomotywa spalinowa ze zmianami została wyprodukowana masowo przed 1994 r., A pojedyncze egzemplarze wciąż są montowane na żądanie. Od lat 80. KMZ produkuje "standardowe" szerokotorowe lokomotywy i wozy.

Dzisiejszy dzień

KMZ LLC pozostaje wiodącym rosyjskim producentem sprzętu wąskotorowego, który w rzeczywistości nie ma konkurentów. Nie gwarantuje to jednak firmie komfortowej egzystencji. Głównymi partnerami zakładu są torf, magazyny, firmy wydobywcze. W ostatnich latach tempo rozwoju w tych segmentach spada, zmieniając technologię i logistykę. W związku z tym klienci coraz rzadziej kupują specjalistyczny sprzęt.

W tych warunkach Kambarski Zakład Budowy Maszyn szuka nowych nisz dla swojej działalności. Projektanci fabryki opracowali nowoczesne, piękne, wygodne i ekonomiczne lokomotywy spalinowe przeznaczone do przewozu pasażerów na trasach międzymiastowych. Ważnym obszarem jest także odnowienie floty i naprawa taboru kolejowego dla dzieci. Wśród nowych rodzajów produktów są samobieżne kompleksy do monitorowania stanu koryta kolejowego: są one pożądane zarówno przez struktury Kolei Rosyjskich, jak i przez metropolie dużych miast.

Produkty

LLC KMZ oferuje klientom szeroką gamę urządzeń i taboru kolejowego dla wszystkich norm. Przede wszystkim jest:

• Manewrowanie, eksport i obsługa lokomotyw spalinowych TGM-40, TU-7A, TU-8.
• Autobusy motorowe serii AM-Z i AGM.
• Nowe lokomotywy spalinowe do kolei dla dzieci TU-10.
• Samochody osobowe.
• Wywrotki (auta wywrotki).
• Przyczepność przyczep samochodowych MTK-1.
• Platforma przyczepowa UPK.
• Kompozycje konstrukcyjne i remontowe.
• Agregaty sumpowe.
• Samobieżne systemy detekcji ultradźwiękowej i defektoskopowej.
• Bieżnie.
• Dmuchawy do śniegu.

Obiecującym kierunkiem dla firmy jest udział w tworzeniu rosnącej popularności autobusów szynowych z serii AM-3P.

Adres Kambarskiego Zakładu Budowy Maszyn: 427950, Udmurtia, miasto Kambarka, ul. Sovetskaya-23.