Wózek platforma KRAZ-257

KrAZ-257 stał się przodkiem nowej generacji ciężarówek ówczesnej fabryki samochodów w mieście Kremenczug. Fabryka, założona w 1945 roku jako chodnik, wkrótce przekształciła się w kombajn. W latach 50. rozpoczęła się przebudowa Jarosławskiego Zakładu Samochodowego, która zgodnie z nowymi planami została przeprojektowana w celu produkcji nowych silników wysokoprężnych do samochodów ciężarowych. Do 1958 r. Produkcja maszyn została przeniesiona do zakładu w Kremenczug.

Pojawienie się KrAZ-257

Projektanci zakładu zdawali sobie sprawę z marności modernizacji przestarzałego projektu bocznego wózka KrAZ-219 (niewiele różniącego się od YAZ-210). I na samym początku lat 60. rozpoczął się rozwój rodziny ciężkich ciężarówek o niezależnym designie. Maszyny zostały opracowane z dwiema opcjami napędu - pełne (6x6) lub napędzane tylko na kołach tylnego wózka (6x4). Ten ostatni obejmował ciągnik siodłowy KrAZ-258, ciężarówkę uniwersalną KrAZ-257 i wywrotkę KrAZ-256B. Produkcja została uruchomiona.

W 1964 roku złożono pierwszy KrAZ-257. Samochód był przeznaczony do przewozu towarów po drogach utwardzonych kategorii 1 i 2. Podwozie KrAZ-257 zostało użyte do różnych wariantów wyposażenia specjalnego.

Opis budowy

Poprzednia generacja samochodów była wyposażona w 2-suwowe silniki Diesla YAMZ, które nie miały rezerw w celu zwiększenia charakterystyki pracy. Dlatego projektanci wybrali nowy 14,86-litrowy silnik YaMZ-238 jako jednostkę napędową. Silnik miał 8 cylindrów i rozwijał moc do 240 litrów. c. Rzędy cylindrów usytuowane pod kątem prostym. Twardą bryłę wykonano za pomocą odlewu z żeliwa szarego.

Silnik został wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów YMZ-238. Wszystkie biegi do przodu, z wyjątkiem pierwszego, były wyposażone w synchronizatory. Napęd zmiany biegów jest mechaniczny.

Potężna rama ciężarówki miała dźwigary kanałowe i wytłaczane poprzeczki. Przednia belka o przekroju I została wyposażona w półeliptyczne sprężyny i amortyzatory. Końce sprężyn zostały zainstalowane za pomocą gumowych podkładek. Drążek kierowniczy jest umieszczony za belką. Tylne zawieszenie jest wyważone, na półeliptycznych sprężynach. Końce sprężyn swobodnie spoczywają na pończochach belek tylnych osi. Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie nowego pojazdu stało się bardziej niezawodne.

Kontrola kierowania początkowo nie miał wspomagania kierownicy. Pojawił się dopiero od 1968 roku. Hamulce bębnowe z napędem pneumatycznym. Urządzenia elektryczne o napięciu 24 V.

Potrójnie ogrodzona kabina miała drewnianą ramę i stalową blachę. Fotel kierowcy jest regulowany, z amortyzatorem sprężynowym. Przednie szyby kabiny - otwierane, boczne szyby w drzwiach - opuszczanie. Standardowe wyposażenie kabiny obejmowało grzałkę, szyberdach, dmuchawę do przedniej szyby, wycieraczkę przedniej szyby, osłonę przeciwsłoneczną kierowcy i schowek.

Korpus z drewnianymi bokami i podstawą od 5,77 do 2,45 metra. Boczne deski składały się z dwóch niezależnych sekcji. Wszyscy, z wyjątkiem frontu, odchylali się. Koła wyposażone w opony o wymiarze 12.00-20. Samochód został wyposażony w urządzenie holownicze na tylnym poprzeczniku ramy.

Dzięki nowym rozwiązaniom konstrukcyjnym, zasoby nowej generacji ciężarówek wzrosły o prawie 50 procent w porównaniu do swoich poprzedników. Założona przez zakład, była to co najmniej 190 tysięcy kilometrów dla KrAZ-257 przed pierwszym remontem, a zasób między głównymi naprawami wynosił co najmniej 152 tysiące. Wydanie tego modelu trwało do 1977 roku, kiedy to zostało ono wymienione na przenośniku przez zmodernizowany 257B1.

Opcja północ

Na podstawie KrAZ-257 wyprodukowano północną wersję pojazdu pokładowego - 257С, zaprojektowanego do pracy w niskich temperaturach (tolerancja do minus 60 stopni). Na głównych częściach i częściach maszyny są identyczne.

Wykonanie północne zapewnia kabina izolowana pianką z tworzywa sztucznego, podwójne przeszklenie, grzejnik o większej wydajności. W układzie paliwowym oprócz dwóch głównych zbiorników o pojemności 165 litrów znajduje się podgrzewacz paliwa i dodatkowy zbiornik na 50 litrów oleju napędowego. Do usunięcia wody z układu hamulcowego użyto suszarki alkoholowej. Skrzynka na baterie - z systemem izolacji termicznej i spalinowej. Izolacja drutów i wyrobów gumowych wykonana jest w wersji odpornej na mróz.

Charakterystyka techniczna KrAZ-257

• Ładowność wynosi 12 000 kg.
• Ciężar przyczepy brutto 16600 kg.
• Masa wyposażonego samochodu to 10350 kg.
• Maksymalna prędkość przy pełnym obciążeniu 68 km / h.
• Kontroluj zużycie paliwa przy pełnym obciążeniu 36 l / 100 km.
• Wymiary całkowite to 9640/2670/2665 mm.
• Odległość od przedniej osi do osi tylnego wózka wynosi 5750 mm.