"Mazda-MX5": przegląd, specyfikacje

Roadsters to dość rzadkie samochody w naszym regionie. Jest to dwudrzwiowy samochód z miękkim zdejmowanym dachem. I jeśli wcześniej tylko Amerykanie byli zaangażowani w ich produkcję, teraz "wirus" został również odebrany przez Japończyków. Nie, to nie jest "Toyota". A kto jeszcze zajmuje się wcieleniem najbardziej niezwykłych pomysłów? Oczywiście "Mazda". Kabriolet "MX5" - żywy przykład. Zobaczmy, jak wygląda roadster i jakie są jego specyfikacje.

Projekt

Zewnętrznie, ten samochód wygląda bardzo jasny i sportowy (zdjęcie "Mazda-MX5" patrz poniżej). Dynamiczna konstrukcja podkreśla szeroką kratkę wlotu powietrza, a także ukośną soczewkę kryształową z soczewkami. W związku z tym kratki nie ma tutaj. Po przyjęciu natychmiast pojawia się maska ​​odciążająca. Nie mniej wytłoczony jest bok ciała. Jedna z różnic - muskularne, szerokie łuki. Pozwalają dopasować najszerszy profil gumy (co oczywiście ma pozytywny wpływ na hak). Z zewnątrz ma notatki tego samochodu sportowego. Recenzje właścicieli mówią, że samochód, jak magnes, przyciąga wzrok przechodniów i kierowców jadących w pobliżu.

Wymiary

Jedna z cech każdego roadstera - kompaktowe wymiary. "Mazda-MX5" - bardzo mały samochód. Jego długość wynosi 3,9 metra, szerokość - 1,73 metra, wysokość - 1,23 metra. W tym przypadku roadster ma mały prześwit wynoszący 14 centymetrów. Głównym elementem Mazdy MX5 jest gładki asfalt.

Salon

Dwudrzwiowe wnętrze MX-5 nie przypomina reszty Mazdy, z wyjątkiem logo firmy na trójramiennej kierownicy. Charakterystyczną cechą modelu - niskie lądowanie, jak w "Lamborghini" i innych samochodów sportowych. Faktem jest, że wysokość samochodu wynosi zaledwie 123 centymetry. Aby zrekompensować ergonomię, musiałem zmienić konfigurację siedzeń, a wraz z nią całą deskę rozdzielczą. Strzałki i kierownica wyglądają trochę niżej niż zwykle. Pomiędzy przednim pasażerem a fotelem kierowcy znajduje się mała przegroda, która jednocześnie pełni funkcję podłokietnika. Warto zauważyć, że ten ostatni jest zlicowany z hamulcem ręcznym (a nawet niższym) - więc dopasowanie w samochodzie jest niższe niż zwykłych kopuł i sedanów. Bardzo nietypowo wykonane i owiewki kanału powietrza. A z konsoli środkowej pozostawia kolorowy wyświetlacz multimedialny. Dach Mazdy MX5 zamyka się w 12 sekund.

Specyfikacje techniczne

Linia jednostek napędowych składa się z dwóch czterocylindrowych silników benzynowych. Podstawą Mazdy MX5 jest jednostka 1,5-litrowa o mocy 131 koni mechanicznych. Silnik jest bardzo szybki. Przy pięciu tysiącach obrotów moment obrotowy wynosi 150 Nm. Według opinii, Mazda MX5 ma dobrą dynamikę przyspieszenia. Urządzenie ma bezpośredni układ wtrysku paliwa i manetki zmiany fazy na wejściu i wyjściu. Wszystko to nadaje samochodowi dobrą dynamikę. "Mazda MX5" na podstawowym silniku przyspiesza do setki w 8,3 sekundy. Maksymalna prędkość to 204 km na godzinę. W cyklu mieszanym zużycie paliwa w tym układzie atmosferycznym nie przekracza sześciu litrów. W górnej wersji roadstera wyposażonej w dwulitrową jednostkę o mocy 168 koni mechanicznych. Jego moment obrotowy jest o 25 procent wyższy niż poprzedni. Zapewnia to dobrą wydajność przetaktowywania. Pierwsze sto samochodów zyskuje w 7,3 sekundy. Maksymalna prędkość to 214 km na godzinę. Jednocześnie zużycie paliwa jest takie samo jak w jednostce 1,5-litrowej.

Maszyna jest dość zwrotna i łatwa w zarządzaniu. Jednak ze względu na sztywne zawieszenie i niskie opony, komfort jazdy cierpi. Na wybojach ten samochód wskakuje ciężko. Dlatego nadaje się tylko do idealnie gładkich dróg.

Jaki jest sekret sukcesu?

Jak widać, przy stosunkowo słabych silnikach, maszyna ta ma doskonałe właściwości dynamiczne. Ten sukces został osiągnięty dzięki wysokiej aerodynamice samochodu i niskiej masie. Rzeczywiście, w stanie krawężnikowym samochód waży około jednej tony. Do tego dochodzi napęd na tylne koła (większy zaczep na początku) i sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów, która pozwala zachować wysoki moment obrotowy we wszystkich trybach pracy urządzenia. Na maszynach wskaźniki przetaktowywania byłyby znacznie gorsze, zgodnie z opiniami właścicieli.

Konfiguracja i ceny

Oficjalnie ten samochód nie jest dostarczany do Rosji. Na rynku europejskim można go kupić za 23 tys. Euro za kompletny zestaw "Prime-Line". Cena obejmuje cztery poduszki powietrzne, klimatyzację, system ABS, system audio z 16 głośnikami, komputer pokładowy, bezkluczowe uruchamianie silnika i elektryczne szyby drzwi. Sztandarowa wersja "Sportline" jest dostępna w cenie 27 i pół tysiąca euro. Cena obejmuje wysokiej klasy akustykę Bose z ekranem multimedialnym, systemem nawigacji, przednimi i tylnymi czujnikami parkowania, sportową obudową i co najważniejsze potężnym dwulitrowym silnikiem.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się o właściwościach technicznych Mazdy-MX5, konstrukcji i kosztów. Ten roadster jest idealny jako samochód weekendowy. Ale w codziennej eksploatacji ucierpi znacznie podwozie.