"Mercedes 814": recenzja, specyfikacje, funkcje i recenzje

Być może najsłynniejszą niemiecką pięciotonową jest Mercedes Atego. Jednak w związku z sytuacją kryzysową wielu przewoźników rozważa tańsze opcje zakupu. Jeśli potrzebujesz niezawodnego niemieckiego 5 ton za 6-10 tysięcy dolarów, powinieneś zwrócić uwagę na Mercedesa 814. W Rosji ta maszyna jest dość aktywnie używana. By the way, to było na podstawie 814-tego, że Atego został zbudowany. Zastanówmy się, co Mercedes 814 ma opinii, specyfikacji, projektowania i wnętrza.

Projekt

Pojazdy użytkowe nie powinny wyróżniać się swoim wyglądem specjalnym. Główną zaletą tego samochodu jest niezawodność. Konstrukcja ciężarówki Mercedes 814 jest charakterystyczna dla tamtych lat (pamiętamy, samochód wyprodukowano w połowie lat 90.). Te same kanciaste formy miały francuski Midliner i szwedzką serię Volvo FL. Mercedes-Benz 814 miał różne modyfikacje podwozia. Jednak konstrukcja kabiny pozostała niezmieniona. Z przodu jest szeroka czarna kratka z zastrzeżoną gwiazdą "trójwiązkową" i masywnym czarnym zderzakiem. Ukrywa prostokątne reflektory z pomarańczowymi kierunkowskazami. W pobliżu podnóżka znajduje się mały kierunkowskaz. Możemy również zobaczyć tak zwane "skrzela" znajdujące się na krawędziach kraty. Do czego one służą? Skrzela te zmieniają kierunek przepływu powietrza. W rezultacie brud nie zatrzymuje się na drzwiach. Dmucha pod wpływem oporu aerodynamicznego.

Przednia szyba ciężarówki Mercedes 814 jest dość duża. Aby go wyczyścić, użyj dwóch, a nie trzech dozorców. Bardzo duże lusterka w samochodzie "Mercedes 814". Opinie właścicieli mówią, że są one dość pouczające i dają wyobrażenie o pełnym obrazie tego, co dzieje się na drodze. Ponadto w górnej części kabiny znajduje się kolejne lusterko (po stronie pasażera). Pozwala zobaczyć tzw. Martwą strefę. Często samochody skradają się po tej stronie. Przy takim lusterku można zobaczyć samochód osobowy i zapobiegać wypadkom.

Salon

Wystrój wnętrz jest typowy dla lat 90-tych. Panel jest prosty, ale jednocześnie ergonomiczny. Ten sam projekt torpedy można zaobserwować na ładunku "Vario". Kierownica - dwuramienna, bardzo duża średnica. Dlatego, aby nie obracać kierownicą, wielu kierowców instaluje "leniwą" lub "lenistwo".

Fotel kierowcy jest umiarkowanie wytrzymały i ma napęd pneumatyczny. Hamulec ręczny (który również jest powietrzem) znajduje się na przednim panelu. Obok znajduje się sterowanie reflektorami: wymiary, światło wysokie i mijania. Pulpit nawigacyjny czytelny i pouczający. Ponadto na tych ciężarówkach zainstalowano analogowy tachograf (pod "spryskiwaczem").

Ze względu na płaską podłogę w kabinie jest dość przestronna. W kabinie nie ma jednak miejsca do spania. Aby wygodnie podróżować na długich dystansach, musisz zainstalować śpiwór nadkryshny. Koszt takiej przyjemności wynosi około tysiąca dolarów. Ponadto, nie wszystkie modyfikacje samochodu "Mercedes 814" są wyposażone w autonomiczny system. Oddzielnie grzałka ta kosztuje od 700 do 1 tysiąca dolarów (jeśli weźmiemy "Webasto" lub "Ebershprecher"). Jednak obecnie można znaleźć samochody ciężarowe ze śpiworem i avtonomką. Te maszyny są w pełni przystosowane do jazdy na długich dystansach. Jakość wykończenia jest na wysokim poziomie. Plastik jest dość gęsty i nie grzechotki na nierówności. Poziom izolacji akustycznej jest bardzo dobry, na co zwracają uwagę kierowcy. Jednak w okresie zimowym ciepło szybko opuszcza kabinę. W szczególności jest to problem dużego obszaru szklanego. Podobnie jak inne ciężarówki, przez tylną ścianę przenika zimno. Muszę zainstalować autonomiczna grzałka.

Mercedes 814: specyfikacje techniczne

Ciężarówka była wyposażona zarówno w jednostki 4, jak i 6-cylindrowe. A ponieważ Mercedes 814 jest pojazdem użytkowym, wszystkie silniki były napędzane olejem napędowym. Pierwsze urządzenie ma pojemność roboczą 4 litry. Rozwija 105 koni mechanicznych. Zainstalowany we wcześniejszych wersjach ciężarówki Mercedes 814.

Siedem- i dziesięciotonowe modyfikacje zostały zakończone mocniejszymi silnikami wysokoprężnymi o pojemności 240 litrów. c. Objętość robocza takiej jednostki wynosi 6 litrów.

814 po roku 1996

Od 1996 roku pojawiły się trzy nowe silniki. Przy tej samej objętości 4,25 litra dali inną moc. Pierwszy opracowany 122 koni mechanicznych, druga jednostka jest zaprojektowana dla 136 sił, maksymalna moc trzeciego silnika wynosiła 170 koni mechanicznych. Wszystkie te silniki należały do ​​serii 900. Opinie właścicieli mówią, że silniki Diesla tej marki są bardzo zasobami. Praktyka pokazuje, że silnik ten może pracować do miliona kilometrów bez większych napraw. Mercedes 814 łączy w sobie wiele pozytywnych cech, które powinna posiadać praktyczna ciężarówka.

By the way, to było w "dziewięciuset" silnikach, że pierwszy sprzęt paliwowy BOSCH był używany po raz pierwszy z sekcji pompowania Unit Pump. Zmniejszyło to zużycie paliwa o 7 procent i sprawiło, że silnik stał się cichszy. Wszystkie jednostki napędowe w Mercedesie 814 spełniały normy emisji spalin Euro-2. A 4-cylindrowe silniki były wyposażone w turbosprężarki. Chłodzenie turbiny - powietrze (w tym przypadku dostarczany jest osobny wymiennik ciepła - chłodnica międzystopniowa).

EcoPower

W latach 1996-1998 wyprodukowano EcoPower Mercedes-814. Został wyposażony w 4-cylindrowy silnik nowej generacji OM904LA. Jednostka spełniła normy "Euro-3" i wydała 136 koni mechanicznych. Odpowiedni napis umieszczono na fałszywej kratce chłodnicy. Zużycie paliwa przy pełnym obciążeniu tego silnika - do 16 litrów.

Transmisja

Ciężarówka ma tylko dwie skrzynie biegów i obie są mechaniczne. Transmisja została opracowana przez ZF (obecnie ta firma dostarcza skrzynie biegów do nowoczesnego KamAZ 5490). Pierwsze pole jest obliczane na 5 krokach, drugie na 6. Zasób transmisji jest porównywalny z silnikiem. Oba pudełka mają wysoki margines bezpieczeństwa.

Recenzje

Dlaczego ta ciężarówka jest aktywnie używana w Rosji? Wielu przewoźników uwielbia to za niezawodność. Maszyna ma dość proste urządzenie. W zarządzaniu jest to wygodne. Kierowcy mówią pozytywnie o układzie hamulcowym.

Jeśli chodzi o braki, to przede wszystkim właściciele zwracają uwagę na brak regulacji układu kierowniczego. Drugi minus to długi rozstaw osi. Samochód boi się zaspy śnieżnej - w zimie konieczne jest ciągłe noszenie łańcuchów i łopaty. Paliwo dość niezawodne. Elektronika nie jest wadliwa, jak w nowym "Atego". Ciężarówka Mercedes 814 może być wyposażona w zawieszenie pneumatyczne i pneumatyczne. Pierwsza opcja jest bardziej powszechna. Właściciele zauważają, że auto delikatnie pokonuje wstrząsy niż Atego (nawet z zawieszeniem sprężynowym).

Ponadto model 814. jest wyposażony w system ABS. Jednak do dziś nie mieszkała w "Mercedesie". Istnieje również blokada tylnej osi (elektryczna, sterowana z kabiny pasażerskiej). Jest to bardzo przydatna funkcja, która pozwala poradzić sobie z zaspy śniegu. Wśród konkurentów modelu 814. przewoźnicy zaznaczają 45. Daph. Jest to również bardzo prosty i niezawodny "koń".

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są opinie i specyfikacje niemieckiej ciężarówki "Mercedes 814". Pomimo wieku 20 lat, samochód nadal ma znaczenie na rynku przewozów towarowych. Wśród jego głównych zalet - silnik zasobów i niezawodna elektryka. Zimą samochód nie powoduje problemów z uruchomieniem.

Na rynku wtórnym dostępne są różne modyfikacje. Istnieją krótkie wersje pojedynczej kubatury 36 metrów sześciennych i długości 100 metrów sześciennych (sprzedawane w zaczepu z przyczepą - 60 + 60 m ³ ). Przewoźnicy doradzają zakup karnisza. Pożądane jest posiadanie przesuwnego dachu i bram. Ułatwi to otwarcie górnego bagażnika. Priorytetem jest również obecność śpiwora ze skalnym podłożem i niezależnego grzejnika.