Opony zimowe Michelin X-ICE North 3: opinie, opisy, dane techniczne

Wybór zimowych opon samochodowych jest raczej specyficznym pytaniem dla każdego kierowcy. W końcu zależy to od jej sterowności maszyny w trudnych warunkach pogodowych, czy jest to duża warstwa świeżego śniegu lub lodu po odwilży. Oczywiście nie da się przekroczyć praw fizyki, ale jednocześnie producenci co roku ulepszają modele opon na rynku, osiągając lepsze wyniki zarówno pod względem dynamiki, jak i kontroli. Jednym z modeli, które przeszły takie zmiany i otrzymały całkiem dobrą odpowiedź od kupujących, jest Michelin X-Ice North 3. Recenzje właścicieli pomogą ci dowiedzieć się, jakie mocne strony ma francuski projekt, a także ujawnić jego słabe strony. Jednak przed wykonaniem ich analizy dobrze byłoby zapoznać się z charakterystyką dostarczoną przez producenta.

Krótka informacja o modelu

Guma Michelin X-Ice North 3, w przedstawionym przeglądzie, jak sama nazwa wskazuje, jest przeznaczona do użytku w sezonie zimowym. Jest to trzecie pokolenie, które wskazuje na chęć jego twórców do doskonalenia i udoskonalania potomstwa, dostosowując się do warunków rzeczywistej pracy. Z tego powodu zawiera nowoczesne systemy radzenia sobie z problemami pogodowymi, w tym skuteczne usuwanie wilgoci i luźnego śniegu z łaty kontaktowej, a także technologię pozwalającą pozbyć się wiórków lodu.

Producent starał się dbać o swoich klientów, oferując szeroki zakres rozmiarów. Tak więc, opony można kupić o średnicy wewnętrznej od 15 do 20 cali, co wskazuje na ich zastosowanie nawet w tego typu samochodach, takich jak SUV i minibusy. Dla każdego z nich istnieją odmiany o różnych wysokościach profilu i szerokości roboczej powierzchni. Ich łączna liczba przekracza 60 rozmiarów, różniących się również wskaźnikami prędkości maksymalnej, które również należy zwrócić uwagę przy wyborze.

Recenzje właścicieli Michelin X-Ice North 3 podkreślają ich pozytywną reakcję na takie podejście do swoich klientów.

Specjalna technologia spajania

Każdy producent stara się, aby kolce na swoich modelach gumowych były ekskluzywne i jak najbardziej praktyczne. W tym pytaniu Francuzi nie byli wyjątkiem i opracowali kilka nowych technologii jednocześnie, które otrzymały patenty, które razem poprawiają pracę każdego pojedynczego skoku. Wynika to częściowo z faktu, że w Europie istnieją nowe wymagania dotyczące opon z kolcami, w wyniku czego maksymalna dopuszczalna liczba skoków drastycznie spadła.

Wszystkie innowacje odnoszące się do cierni, biorąc pod uwagę ich wspólne użytkowanie, postanowiono połączyć w jeden wspólny system o nazwie Smart Stud System. Pierwszą wyróżniającą cechą było to, że kolce, same w sobie Michelin X-Ice North 3, otrzymały nową formę. Teraz stały się stożkowe, co, jak przewidują twórcy, powinno zwiększyć ich wydajność, pomimo spadku liczby. Podstawa kolca stała się szersza, mocniej zabezpieczając ją w gnieździe. Noga, która również ma stożkowy kształt, jest z pewnością przymocowana i nie pozwala jej wypaść przed czasem, a użycie metali węglikowych w części roboczej przedłuża żywotność czopu.

Ważnym punktem jest usuwanie wiórków lodu, które powstają podczas kontaktu części roboczej ostrza Michelin X-Ice North 3 z lodową powierzchnią. Jeśli tak się nie stanie, wydajność może spaść prawie dwukrotnie, co znacząco wpływa na obsługę i dynamikę. W celu zminimalizowania negatywnego efektu, wykonano małe wgłębienia wokół kolców, które są tymczasowym magazynowaniem fragmentów lodu i są czyszczone przy każdym obrocie koła.

Największe zmiany wpłynęły mieszanka gumowa. Poprzednie wersje modelu opony Michelin X-Ice North 3 zostały wprowadzone na rynek z dwuwarstwowym bieżnikiem, w którym górna część była bardziej elastyczna, natomiast z tyłu zastosowano gumę twardą, która była swoistym ogranicznikiem dla kolców i pomagała oponie zachować kształt. Jednak podczas silnych mrozów jego użycie doprowadziło do tego, że opona mogła stać się zbyt "dębowa", a jej wydajność spadła.

W nowej wersji wewnętrzną warstwę zastąpiono termoutwardzalną mieszanką gumową. Dzięki jego zastosowaniu można było nawet dostosować regulację działania cierni, w zależności od charakterystyki środowiska. W wysokich temperaturach staje się tak elastyczny, że kolce podczas ruchu są dociskane do wewnątrz i nie przeszkadzają w jeździe czystym asfaltem. Jednak gdy temperatura spadnie poniżej zera, jego elastyczność maleje, a twarda podstawa pojawia się w kolcach, zwiększając ich wydajność. Jednocześnie ten aspekt nie wpływa na osiągi kolczastej opony Michelin X-Ice North 3 w czasie zimnych zatrzasków i jest w stanie utrzymać wystarczającą elastyczność, aby nie utracić swoich właściwości.

Wyrafinowany wzór bieżnika

Nie odstąpili od pytania dotyczącego przetwarzania wzoru bieżnika. Pomimo tego, że jest pod wieloma względami podobny do formularzy w kształcie litery V używanych w poprzednich generacjach tej opony, ma nowe funkcje. Oddzielenie klocków bieżnika na pojedyncze małe elementy umożliwiło stworzenie dodatkowych krawędzi roboczych, zapewniając pewniejszą przyczepność do nawierzchni drogi w każdych warunkach. Szczególnie dobrze ten moment pokazuje ruch na świeżo padłym śniegu.

Obszary barków Michelin X-Ice North 3 XL zostały przeprojektowane zgodnie z regulacjami nowego projektu o nazwie Step In-Step Out. Jego zastosowanie polega na różnej odległości występu bloków bieżnika, znajdujących się z boku części roboczej, poza oponą. Takie podejście pozwoliło zwiększyć przepuszczalność samochodu w trudnych warunkach, biorąc pod uwagę głęboki śnieg i owsiankę z wodą.

Ulepszenia w systemie odwadniającym

Ważnym aspektem opon zimowych jest jakościowe usuwanie wilgoci i śniegu z łaty stykowej z bieżnią. Odpowiedzialny za to jest system odwadniający, utworzony z lameli - szczeliny między blokami bieżnika. Ich lokalizacja odgrywa kluczową rolę w wydajności odprowadzania wody i pozwala czuć się pewnie podczas jazdy przez kałuże lub owsiankę.

Aby poprawić efektywność tego systemu, producent zdecydował o zmianie głównego kąta kanałów odwadniających. Takie podejście pierwotnie miało na celu skrócenie czasu wyprowadzania wody z miejsca kontaktu między powierzchnią roboczą a autostradą. Pomysł się udało, co zostało udowodnione podczas testów. Samochód wyposażony w opony Michelin X-Ice North 3 R16, stał się bardziej stabilny i otrzymał zwiększoną odporność na aquaplaning, nawet przy dużych prędkościach. Kąt lameli dobrano tak, aby miały ogólny kierunek od środka do krawędzi i tak szybko, jak to było możliwe, wyrzuciły wodę na boki, tworząc niezbędne ciśnienie i zmniejszając napięcie powierzchniowe.

Recyklingowa mieszanka gumy

Z wcześniej wspomnianych cech gumy Michelin X-Ice North 3 wynikało to z jej zdolności do dostosowania się do temperatury otoczenia. Dotknął wnętrza gumowej warstwy. Teraz nadszedł czas, aby zwrócić uwagę na obszar roboczy bieżnika, do którego produkcji użyto certyfikowanej gumy o nazwie Flexi-Ice. W tym wzorze przeliczono wskaźniki proporcjonalne między składnikami naturalnymi, w tym gumą i syntetyczną gumą. Podjęto decyzję o zwiększeniu całkowitej ilości krzemionki, co umożliwiło zwiększenie elastyczności w niskich temperaturach.

Dodatkowym efektem tego podejścia była poprawiona przyczepność do nawierzchni drogi w trudnych warunkach pogodowych, takich jak oblodzenie powierzchni drogi, obfite ilości wilgoci lub zwinięty śnieg. Jednocześnie producenci nie zapomnieli o trwałości opony Michelin X-Ice North 3, stosując dobrze znany kwas krzemowy w nowej formule, który pozwala skutecznie radzić sobie ze zużyciem ściernym.

Ulepszona ochrona boczna

Żywotność opony zależy nie tylko od jej odporności na zużycie spowodowanej tarciem o nawierzchnię drogi. Ważne jest, aby chronić go przed różnymi ostrymi działaniami fizycznymi. Najbardziej problematyczną częścią tego problemu jest ściana boczna, która ma mniejszą grubość, i odpowiednio ma predyspozycje do uszkodzenia.

Aby zapobiec takim problemom w oponach zimowych, producent użył sztywniejszej mieszanki gumy do produkcji elementów bocznych. Takie podejście zwiększyło ich wytrzymałość, co ma pozytywny wpływ na żywotność opony. Stały się one mniej podatne na przepukliny po silnych wstrząsach, na przykład na krawędzi szybu lub szyn tramwajowych. Biorąc pod uwagę jakość większości dróg krajowych, ten aspekt jest decydujący w wyborze, ponieważ ciągle zmieniające się opony, które nie służyły ich czasowi, nie chcą żadnego kierowcy.

Rozwój umożliwił również ochronę ścian bocznych przed skutkami innego rodzaju. Ich zwiększona wytrzymałość przyczyniła się do ochrony przed ubytkami bocznymi, które można uzyskać poprzez pocieranie zniszczonej krawężnika lub głębokiego toru lodowego o ostrych krawędziach.

Zwiększyć ogólną wytrzymałość opony

Kolejną innowacyjną technologią, która poprawiła jakość modelu, jest IronFlex. Polega ona na prawidłowym zastosowaniu dużej ilości stalowej linki, która jednak nie wpłynęła na wagę opony. Takie podejście umożliwiło zabicie dwóch ptaków jednym kamieniem.

Po pierwsze, zwiększona odporność na uszkodzenia. Opona zimowa Michelin X-Ice North 3 stała się bardziej wydajna pod względem odporności na przecięcia i cięcia, szanse na jej uzyskanie w sezonie zimowym znacznie wzrosły. Zwiększyło to jego żywotność i pozwoliło producentowi dać imponującą oficjalną gwarancję, która po raz kolejny mówi o jego zaufaniu do jego produktu.

Drugą pozytywną cechą, która powstała dzięki zastosowaniu technologii, jest pewne zachowanie formy. Nawet podczas silnej odwilży, dzięki metalowemu sznurkowi, opony zimowe nie tracą swoich właściwości i nie zaczynają "unosić się" na nawierzchni drogi, co ma pozytywny wpływ na sterowność.

Pozytywna opinia na temat modelu

Nadszedł czas, aby przejrzeć opinie właścicieli Michelin X-Ice North 3 i przeanalizować, jak udany i niezawodny jest ten model. Na początek rozważ pozytywne aspekty wymienione w recenzjach zwykłych użytkowników. Wśród nich są następujące:

• Dopuszczalna miękkość. Wielu użytkowników zauważa, że ​​guma ma miękką strukturę i jest w stanie ją utrzymać nawet podczas silnych mrozów. Nie przeszkadza to jednak w silnym odwilży, ponieważ opona zachowuje swój kształt.

• Pewna stabilność kursu walutowego. Jest to jeden z ważnych parametrów wyznaczonych przez sterowniki. Pozwala to pewnie prowadzić samochód nawet przy dużych prędkościach w sezonie zimowym, co z pewnością ucieszy fanów szybkiej jazdy. Dobrze zachowuje się na autostradach, obecność kolców nie zmniejsza wydajności czystego asfaltu.

• Wysoki krzyż. Opony Michelin X-Ice North 3 są w stanie poradzić sobie z głębokim, kruchym śniegiem dzięki obecności wysokiego bieżnika i dobrze zaprojektowanego systemu odwadniającego. Pełni rolę tymczasowego przechowywania skompresowanego śniegu i jest czyszczony z wysoką jakością na każdym obrocie koła.

• Dobra dynamika. Nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych guma zachowuje zdolność do szybkiego podnoszenia prędkości i hamowania awaryjnego w razie potrzeby.

• Odporność na aquaplaning. Biorąc pod uwagę nieprzewidywalność krajowych zim, ta funkcja jest przydatna. Podczas roztopów opona jest w stanie poradzić sobie bez problemu z poruszaniem się po kałużach, a kolce umożliwiają jej przyklejenie nawet na bardzo śliskich powierzchniach powstałych, gdy woda wyleje pod nią gładki lód.

• Niski poziom hałasu. Po prawidłowym uruchomieniu, pomimo obecności kolców, opony nie hałasują tak samo, jak konkurencyjne modele. Oczywiście pozostaje pewien poziom hałasu, ale nie jest on zbyt wysoki i jest odbierany dość wygodnie.

• Dobre wyważenie z fabryki. Kauczuk przechodzi ścisłą kontrolę na wyjściu z przenośnika, dzięki czemu instalacja nie powoduje problemów w postaci konieczności zainstalowania dużej liczby obciążników.

• Pewnie hamowanie. Wyrafinowana rzeźba bieżnika i obecność kolców pozwala zatrzymać samochód nawet w przypadku gwałtownego hamowania w każdych warunkach. Jeśli przestrzegasz ograniczeń prędkości określonych w przepisach drogowych, prawie zawsze możesz uniknąć sytuacji awaryjnej.

• Dopuszczalny koszt. Ta guma jest uwzględniona w średnim segmencie cenowym. Oczywiście, istnieje pewna nadpłata dla marki, ale jest ona rekompensowana przez wysoką jakość i dobrą obsługę gwarancyjną, więc cena Michelin X-Ice North 3 jest więcej niż uzasadniona, ponieważ zaczyna się od 3000 w najmniejszym rozmiarze.

• Duża liczba dostępnych rozmiarów. Producent zadbał o to, aby kupujący mogli wybrać wariant gumowy odpowiedni dla swojego samochodu, dzięki czemu na półkach pojawiła się duża liczba rozmiarów o różnych indeksach prędkości i dopuszczalnym obciążeniu.

Jak widać, ten model ma imponującą listę zalet. Ma jednak również szereg istotnych niedociągnięć, których nie można zignorować, a które należy wziąć pod uwagę przy ostatecznym wyborze.

Negatywna strona modelu

Wystąpił krytyczny minus, który mógłby zepsuć reputację producenta i podważyć zaufanie kierowców. Guma, kupiona kilka lat temu, wielu użytkowników do tej pory pozostało praktycznie bez cierni. Zerwały się i poleciały nawet z łagodną jazdą. Nie trzeba dodawać, że deweloperzy nie mogli tego nie zauważyć, ponieważ było mnóstwo negatywnych opinii. Jednak producent i tutaj pokazał się z najlepszej strony.

Po wykryciu problemu wykonano testy Michelin X-Ice North 3, które wykazały słabą jakość skoku w pierwszej partii. Aby wyeliminować nieporozumienie, producent zdecydował się go wycofać i wymienić gumę, pod warunkiem, że jest w jakimkolwiek stanie, na nową. Dzięki temu posunięciu wielu było w stanie zmienić opony, które straciły swoje kolce na kilka lat na nowe, co zwiększyło oceny deweloperów. Co więcej, zostało to zrobione w sposób ogólny i aby otrzymać zamiennik, nie było konieczne sprawdzenie. We współczesnych problemach ten problem jest nieobecny. Dlatego przy zakupie należy zwrócić uwagę na datę produkcji i spróbować kupić najnowsze opony.

W przeciwnym razie, na minusy można zauważyć wyższy poziom hałasu na oponach, wydany niedawno. Może to być spowodowane użyciem nowych cierni, zamiast problematycznych w poprzednich partiach. Żadnych innych minusów nie znaleźli użytkownicy.

Wniosek

Ta guma jest odpowiednia dla tych, którzy lubią czuć się pewnie w swoim samochodzie w każdej sytuacji. Według właścicieli Michelin X-Ice North 3, jest on w stanie poradzić sobie z szybką jazdą, nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych. Jednocześnie ma ona okazję zadowolić miłośników wycieczek krajo- wych po wiejskich drogach, ponieważ rezerwy zdolności przełajowych wystarczą nie tylko do jazdy po luźnym śniegu, ale także do pokonywania błota podczas odwilży. Taka wszechstronność i uczciwość ze strony producenta w kwestii roszczeń pozwala nam dojść do wniosku, że mamy jeden z najlepszych modeli opon zimowych.

Szybkość reakcji producenta na problem z kolcami pozwala ocenić jakość obsługi gwarancyjnej, a niektóre opony wymienia się po upływie okresu gwarancyjnego. Nowe części nie mają prawie żadnych wad i uzyskują wysokie oceny według kupujących. W związku z tym można zdecydowanie powiedzieć - jeśli cenisz bezpieczeństwo i chcesz, aby samochód pewnie reagował na każdy twój ruch, to ta guma jest stworzona specjalnie dla Ciebie.