Statek motorowy "Meteor": opis, dane techniczne

Najpiękniejszy i najsłynniejszy wodolot, "Meteor", zbudowany w 1959 r. Przez stocznię Gorkiego "Red Sormovo", jest wciąż używany na rzekach naszego kraju. "Meteor" to szybki statek motorowy przewożący pasażerów przez słodkowodne jeziora i zbiorniki wodne oraz rzeki żeglowne w ciągu dnia.

Historia rozwoju statków wodolotowych

Po raz pierwszy mały wodolot (SPK) został przetestowany we Francji nad Sekwaną w 1897 r. Przez rosyjskiego poddanego Charlesa de Lamberta. Jednak używana moc silnik parowy nie wystarczy, aby unieść kadłub statku ponad wodę. W tym samym czasie włoski wynalazca E. Forlanini zerwał eksperymentalny statek na wielopoziomowych skrzydłach do prędkości 68 km / h. Na początku ubiegłego wieku modele SEC zostały przetestowane przez wynalazców z USA, Wielkiej Brytanii, Niemiec, Szwajcarii, Kanady i Włoch. W 1919 r. Statek Frederick Baldwin HD-4, zatwierdzony przez US Navy, ustanowił światowy rekord dwóch silników, rozwijając prędkość wody 114 km / h. Model jednoskrzydłowy brytyjskiego stoczni DI Thornikroft miał długość około 7 metrów i rozwijał prędkość około 64 km / h.

W latach czterdziestych niemieckie biuro projektowe, pod kierownictwem Hansa von Shertela, zbudowało skrzydlaty statek, który ma prędkość do 74 km / hz ładunkiem 20 ton na pokładzie. W latach pięćdziesiątych Schertel, założyciel firmy Supramar w Szwajcarii, zbudował drewniany statek na częściowo zanurzonych skrzydłach, co było pierwszym na świecie, w którym 32 pasażerów podróżowało komercyjnie między miastami Włoch i Szwajcarii. W 1956 roku, na podstawie licencji Supramar, Rodriguez rozpoczął masową produkcję wodolotów RT-20 do użytku na morzu. Model RT-20 o pojemności skokowej 32 ton przewozi 72 pasażerów przez Cieśninę Mesyńską, rozwijając prędkość około 62 km / h. Przez 20 lat, Supramar opracował serię modeli na częściowo zanurzonych wodolotach, a na jego licencji zbudowano ponad 200 statków we Włoszech i Japonii.

W Stanach Zjednoczonych w latach 60. firma Boeing uczestniczyła w rozwoju patroli wojskowych i łodzi do przewozu rakiet. Szybko uzbrojone statki klasy Pegasus były częścią Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1977-1993. Od 1974 r. Boeing wyprodukował około 20 statków morskich typu Jetfoil, przewożących od 167 do 400 pasażerów na pokładzie. Dziś JetFoyly są licencjonowane przez japońską firmę Kawasaki.

W latach 60-70 ubiegłego wieku kanadyjskie i włoskie siły morskie były uzbrojone w szybkie, uzbrojone łodzie wodolotowe.

Pojawienie się "Meteor"

W ZSRR większość SEC została zaprojektowana pod kierownictwem utalentowanego inżyniera Rostislava Jewgiejewicza Alekseeva. W 1941 r. W pracy dyplomowej "Szybowce z Hydrofoilu" R.Ye. Alekseev. opisał zasadę działania zanurzonego podwodnego skrzydła. Komisja egzaminacyjna Gorky Polytechnic Institute dowiedziała się o statku, który nie ma odpowiednika w historii budowy statków.

We wczesnych latach pięćdziesiątych na wodolotach w Związku Radzieckim zbudowano wojskowe łodzie torpedowe. W latach 1963-1967 zbudowano 16 straży i 12 wodolotów granicznych pod projektem Antares oraz 2 statki przeciwpodwodne Sokol.

W latach sześćdziesiątych powstało kilka eksperymentalnych SEC Strela-1, 2 i 3, Chaika, Burevestnik, Sputnik, Whirlwind i Typhoon. Wodoloty Volga były wykorzystywane w służbie nadzoru statku i na stacjach ratowniczych. Związek Radziecki eksportował pojazdy pasażerskie do kilkudziesięciu krajów na całym świecie.

Eksperymentalny statek "Meteor" w trakcie testów w listopadzie 1959 r. Przeszedł swoją pierwszą drogę - od Gorkiego do Feodozji. Po zimowaniu w maju 1960 r. Meteor wrócił do Gorkiego. Udany testowy rejs statku pozwolił statkowi pasażerskiemu "Meteor" być wystawionym na wystawie floty rzecznej w Moskwie dla przedstawienia kierownictwu Związku Radzieckiego. Demonstracja pierwszego statku motorowego "Meteor" Szef ZSRR N.S. Chruszczow odbył się pod wspólnym kierownictwem R.E. Alekseev i słynny projektant samolotów A.N. Tupolew.

Seryjna produkcja statku "Meteor"

Flota rzeczna Związku Radzieckiego posiadała największą flotę statków wycieczkowych. Ponad 1000 motorówek i statków motorowych na podwodnych skrzydłach zostało użyte na rzekach i jeziorach naszej Ojczyzny. Rzekotki podniesione do skrzydła zwiększyły prędkość i stały się atrakcyjnym transportem dla lokalnego ruchu pasażerskiego i szybkich podróży między miastami. Rzeczne wycieczki przyciągały mieszkańców Radzieckiego komfortem, szybkością i efektywnością.

Od września 1961 r. Seryjna produkcja statków motorowych Meteor była prowadzona w Tatarstanie przez Zelenodolską Fabrykę Stoczni im. A. M. Gorkiego. Przez 30 lat uruchomiono ponad 400 statków motorowych z serii Meteor. Wzrost ruchu pasażerskiego wymagał nowych, bardziej pojemnych i wygodnych statków motorowych. A w maju 1962 r. Meteor-2 wyszedł z wody w elektrowni, przynosząc 115 osób na pokład z barem i kawiarnią.

Nizhny Novgorod Design Bureau dla SEC. R.E. Alekseeva opracował modyfikację statku motorowego "Metor-2000", wyposażonego w importowane silniki i wygodną kabinę z klimatyzacją. Od 2007 roku linia, produkująca "Meteory", zrekonstruowana w ramach produkcji nowych statków z serii A45-1.

Opis SEC "Meteor"

Jednopokładowy wodolot typu duraluminium "Meteor" jest wyposażony w silnik diesla. W tryb offline bez tankowania statek dostarcza pasażerom odległość nie przekraczającą 600 km wzdłuż żeglownych rzek i jezior słodkowodnych w Rosji. Wycieczki turystyczne lub dalekobieżne wyjazdy służbowe na statku "Meteor" odbywają się tylko w ciągu dnia. Zdalna kontrola nad ruchem statku ze sterowni jest przeprowadzana przez zespół 3 osób.

Trzy przedziały pasażerskie dla 124 osób, znajdujące się w dziobie, rufie i środkowej części statku, są wyposażone w miękkie, wygodne siedzenia i pojedynczy system audio do przekazywania informacji pasażerom. W środkowej kabinie znajduje się bar, aw kabinie nosa malownicze otoczenie unosi się nad ogromnym panoramiczne okna. Przejście między przedziałami pasażerskimi, toaletą, pomieszczeniem gospodarczym i maszynownią odbywa się przez pokład statku.

Charakterystyka techniczna statku "Meteor"

Statek motorowy Meteor działa z prędkością 60-65 km / h, chociaż może przyspieszyć na otwartym powietrzu do 77 km / h. Przy długości statku wynoszącej 34,6 m i szerokości z rozpiętością skrzydeł 9,5 m, pusty statek motorowy ma pojemność skokową 36,4 ton, a przy pełnym obciążeniu ma 53,4 tony. Podczas postoju wysokość statku wynosi 5,63 m, a zanurzenie wynosi 2,35 m. Podczas ruchu "rośnie" na skrzydłach do 6,78 mi osiada do 1,2 m.

Wysokie zużycie paliwa statku Meteor jest znaczącą wadą skrzydlatego statku. Pierwsze modele okrętu zużyły około 225 litrów oleju napędowego na godzinę. Zastosowanie nowych nowoczesnych silników zmniejsza tę liczbę do 50 litrów na godzinę.

Silnik "Meteora"

Główne silniki na statku są zainstalowane 2 dwunastocylindrowe czterosuwowe silniki Diesla typu M-400, posiadające turbosprężarkę, sprzęgło nawrotne i chłodzenie wodne. Moc znamionowa każdego silnika przy 1700 obr./min wynosi 1000 koni mechanicznych. Napędy pomocnicze to para pięciobębnowa śmigła 710 mm średnicy. Potrzeby statku są omawiane przez agregat składający się z:

• Silnik Diesla o mocy 12 KM przy 1500 obr./min.
• Generator (5,6 kW).
• Sprężarka.
• Samozasysająca pompa wirowa.

Zespół skrzydła składa się ze stalowych skrzydeł wspierających (z przodu i z tyłu) oraz dwóch klap ze stopu magnezowo-aluminiowego zamontowanych na słupkach skrzydła nosowego.

Energia elektryczna w trybie roboczym służy do zainstalowania dwóch silników głównych generatora prądu stałego o mocy 1 kW każdy. Podczas parkowania wykorzystywany jest generator pomocniczy, a statek silnikowy jest wyposażony w automatyczną pracę generatora równoległego z bateriami.

Bezpieczeństwo na pokładzie

Wszystkie urządzenia i mechanizmy statku są kontrolowane przez system sterowania statku. Płynność ruchu i niezawodna praca silników gwarantowana jest przez regularną, gruntowną konserwację statków pasażerskich. Pokład i salony dla pasażerów są chronione przed warunkami atmosferycznymi przez solidny dach. Wygodne krzesła i bezpieczeństwo na statku "Meteor" mają fascynujące podróże i spacery po rzece z rodziną lub przyjaciółmi.

Dzień powszedni "Meteora" już dziś

Pomimo faktu, że statki na wodolotach "Meteor" nie są już produkowane, statki te są obecnie wykorzystywane do ruchu pasażerskiego w Rosji, krajach WNP i daleko poza granicami kraju. W trudnych latach dziewięćdziesiątych wiele żeglugi rzecznej, pozostawionych bez pracy, zmuszono do sprzedaży "Meteory" firmom podróżującym w Grecji, Chinach i Wietnamie. We Włoszech, na Węgrzech, w Rumunii, Czechosłowacji, Meteorach i innych wodolotach produkowanych w ZSRR używa się do dziś.

W Rosji regularne loty działają w okresie żeglugowym wzdłuż szlaków Irkutsk - Bratsk wzdłuż rzeki Angara, od Pietrozawodska do Szalyi, Kizhi i Velikaya Guba wzdłuż jeziora Onega, wzdłuż Ładoga do Valaam z Sortavali. Pomiędzy miastami wysyłkowymi Rzeki Wołgi, Pasażerowie Don, Lena, Cupid i Kama korzystają ze statków motorowych, a nie z pociągów i pociągów.