Motocykle Ducati Monster: opis, model, specyfikacje

Na targach samochodowych w Kolonii w 1992 r. Po raz pierwszy pokazano motocykl Ducati Monster, który natychmiast stał się hitem. Samochód nie był standardowym motocyklem, który łączy w sobie elementy techniczne, ale szczyt inżynierii. Pierwszy model nie tylko oznaczał początek nowej rodziny Monster, ale stał się także ikoną w dziedzinie motocykli.

Rodzina Monster

Firma Ducati rozpoczęła produkcję oddzielnej serii motocykli Monster, która jest regularnie aktualizowana i rozbudowywana. W 2017 roku skład został uzupełniony o Monster 797 - najbardziej przystępny cenowo model motocykla nie wyposażony w plastikowy zestaw body od firmy Borgo Panigale i kilka wersji Monster 1200 - nowy pod względem wyposażenia technicznego i projektu projektu inżynierów firmy. Podobne innowacje wpłynęły na model Monster 821 i sportowy Monster 1200 R.

Funkcje i specyfikacje Ducati Monster

Charakter wszystkich motocykli tej marki podkreśla ich własna cecha - stalowy zbiornik paliwa o dużej pojemności. Kompaktowa przednia optyka i "szczupłe" boki nadają motocyklowi podobieństwo do pędzącego byka. Część sterująca jest ergonomiczna i wykonana w minimalistycznym stylu, który podkreśla jedynie utylitarny styl właściwy wszystkim modelom Monster. Producent przywiązuje dużą wagę do jakości wykończenia i jest bardzo wrażliwy na szczegóły.

Gamma jednostek napędowych motocykli Ducati Monster jest dość szeroka: model 797 jest wyposażony w dwucylindrowy silnik Desmodue z układem chłodzenia powietrzem.

Monster 821 jest wyposażony w silnik Testastretta 11 ^o mocy 112 KM i maksymalnym momencie obrotowym 89,4 Nm.

Monster 1200 jest wyposażony w silnik Testastretta 11 ^o DS, oferowany w dwóch wersjach: 150 koni mechanicznych dla wersji 1200 i 1200 S oraz 160 koni mechanicznych dla wersji R.

Podwozie Monster powstaje w oparciu o innowacyjne rozwiązania i technologie projektowe. Konstrukcja modeli 821 i 1200 opiera się na kultowej ramie Trellis, która jest przymocowana bezpośrednio do głowic cylindrów. Podobne rozwiązanie wykorzystano do stworzenia Panigale superbike. Centralny element projektu motocykla Ducati Monster - rama - wyróżnia się kompaktowymi wymiarami i optymalną kombinacją minimalnej masy i wysokiej wytrzymałości na zginanie, co osiąga się dzięki zastosowaniu rur stalowych o dużej średnicy.

Klasyczna rama rurowa Ducati Trellis jest charakterystyczna dla modelu 797 Monster: jest lekka, trwała i praktyczna, jest zastrzeżoną cechą modeli wraz ze stalowym zbiornikiem paliwa i otwiera dwusilnikowy silnik Ducati L..

Motocykl Monster 400

Początek całej kategorii neoklasycznych motocykli został postawiony przez model Ducati Monster 400. Konstrukcji motocykla całkowicie brakowało owiewek i elementów dekoracyjnych, pozostawiając jedynie goły silnik i wygląd ramy. Pojawienie się na początku lat 90. tego motocykla stworzyło nową klasę nagich motocykli.

Model o wadze 184 kg został wyposażony w silnik o mocy 78 koni mechanicznych, który umożliwił przyspieszenie motocykla do 210 km / h przy dynamicznym przyspieszeniu 3,5 sekundy.

Ducati Monster 400 jest w pełni zgodny z własną nazwą, łącząc doskonałą obsługę, odwagę i moc. Norma motocykla okazała się jednak zbyt przerażająca dla większości kierowców, dlatego firma wprowadziła na rynek model 600 w 1995 roku. Nie wprowadzono żadnych zmian w jego projekcie, jednak pod względem łatwości zarządzania i właściwości technicznych, było ono bardziej miękkie i przyjazne.

Specjalnie na rynek japoński wyprodukowano wersje z silnikami 400-ccm o mocy 53 KM - początkujący kierowcy w Japonii mogą prowadzić motocykle o takiej pojemności skokowej.

Właściciele motocykli Ducati Monster w recenzji powiedzieli, że wydanie tego modelu oznaczało początek powrotu koncernu do korzeni: inżynierowie wprowadzili model roweru szosowego podobnego do wcześniejszych modeli - Elite, Marianna i Scrambler.

Zauważono również znakomitą kombinację innowacyjnych i wyrafinowanych rozwiązań inżynierów Ducati - oryginalną ramę, stosowaną wcześniej w modelach 851 i 888, oraz silnik Supersport z układem chłodzenia powietrzno-olejowego.

Pokolenie Monster S4

Na początku lat 2000 firma zaczęła produkować najciekawsze modyfikacje motocykli. с системой жидкостного охлаждения, позаимствованной у спортбайка Ducati 916. Классический дизайн мотоцикла с круглой оптикой, серьезной подвеской, тормозами и двигателем от гоночного байка был лишен обтекателей. W roku 2001 pojawił się model Ducati Monster S4, wyposażony w silnik Desmoquattro z płynnym układem chłodzenia zapożyczonym z sportowego motocykla Ducati 916. Klasyczny wygląd motocykla z okrągłą optyką, poważne zawieszenie, hamulce i motor wyścigowy pozbawiony był owiewek.

Model Monster S4R

Bardziej dynamiczna i mocna wersja motocykla Ducati została wydana w 2004 roku, otrzymując nazwę S4R. Stara wersja podwozia otrzymała wtryskowy silnik o pojemności 996 cm3 i mocy 115 koni mechanicznych, zapożyczony z motocykla sportowego. Mocowanie wspornika tylnego koła - zaczerpnięte ze sportów motorowych - było główną różnicą od poprzednika S4.

Monster s4rs

Wygląd modelu S4RS był bardzo "swan song" dla włoskiej firmy motoryzacyjnej. Motocykl otrzymał 130-konny silnik, mówił koła Marchesini i standardową konsolę tylnego koła.

Asortyment jednostek napędowych był bardzo szeroki: w różnych momentach model wyposażono w silniki o rozmiarach 620, 695, 750 i 800, natomiast nie wprowadzono żadnych zmian w konstrukcji nadwozia.

Model Monster 696

Ducati Monster drugiej generacji jest oferowany przez oficjalnych sprzedawców firmy i jest modelem stworzonym od zera, który ma wiele cech wspólnych z oryginalną wersją motocykla.

Podsumowanie

Każdy model Monster pierwszej generacji - kwintesencja nieodłącznych cech rower szosowy: klasyczna optyka, ostry i agresywny temperament, doskonała dynamika i zachowanie w szybkich zakrętach, oferowane w przystępnej cenie.

Młodsze modele, wyposażone w silnik o pojemności 400 cm3, można znaleźć na rynku za 150 tysięcy rubli, starsze wersje, wyposażone w silnik Testastretta, będą kosztować co najmniej 500 tysięcy rubli.

Wybierając Ducati Monster, entuzjaści motocykli powinni wyraźnie określić chęć zakupu tego konkretnego motocykla. Jeśli wcześniej nie było doświadczenia z jazdy, najlepiej jest wziąć modele z silnikami o pojemności 800 lub 900 sztuk. Przy dostatecznym doświadczeniu możesz kupić znacznie mocniejszą wersję - na przykład Ducati S4RS, która ma niesamowity smak.

Pomimo wysokiej jakości i niezawodności włoskich motocykli wskazane jest, aby nie kupować starych modeli, a przy wyborze kontaktu z mechanikami, którzy są w stanie sprawdzić wybrany rower i ocenić go, nie tylko stan zewnętrzny, ale także techniczny. Oczywiście, "włoski" Ducati Monster wymaga szczególnej uwagi i opieki, więc nie powinieneś skąpić się na konserwację i oficjalne usługi.