Nikolai Gastello, feat: prawda i fikcja

Dziś, wiele lat po zwycięstwie nad faszyzmem, Ojczyzna nadal zachowuje pamięć o tych, którzy oddali swoje życie, stając się na drodze wroga. W całym kraju ci ludzie wznieśli tysiące pomników i obelisków, wskazując na ich bohaterstwo. Jednak poszczególne epizody wojny otrzymały, w okresie rozgłosu, nieco inny zasięg niż wcześniej. Wśród nich jest wyczyn Gastello. Prawda i fikcja związane z tym wydarzeniem wywołały gorącą debatę wśród historyków wojskowych.

Facet z dzieciństwa z pracującej rodziny

Nikołaj Gastello, którego wyczyn stał się jednym z symboli poświęcenia narodu radzieckiego podczas wojny z faszyzmem, narodził się 6 maja (n. Art.), 1907 w Moskwie, gdzie jego ojciec Franciszek Pawłowicz przyszedł do pracy z białoruskiej wsi Płużin. Matka Nikolay, Anastasia Semyonovna, była szwaczką. Początkowo ich nazwisko było wymawiane jako Gastyllo, i tylko w Moskwie przyjął formę, która jest nadal zachowana.

Jego młodość była taka sama jak u milionów jego rówieśników - studiowała w college'u miejskim, potem ewakuowała się z głodnej Moskwy do Baszkirii, ponownie studiowała, Komsomoł i pierwsze umiejętności robotnicze nabyte podczas warsztatów fabrycznych. Wszystko to minęło młodemu Mikołajowi Gastello. Bohaterskie wyczyny Wojna domowa był przykładem, na którym ukształtowała się świadomość obywatelska.

Uruchom usługę w lotnictwie

W maju 1932 r. Młodzi ludzie zostali zwerbowani do służby wojskowej w jednostkach wojskowych Sił Zbrojnych w tym kraju, a Nikolay został jednym z kadetów szkoły lotniczej w Ługańsku. Międzynarodowa sytuacja, która nagrzewała się co roku, nie pozwalała nam długo czekać na ławce treningowej, a rok później Gastello został wysłany do eskadry ciężkich bombowców z Rostowa nad Donem.

Tam, zaczynając od obowiązków drugiego pilota, bardzo szybko zaczął samodzielnie zarządzać samolotem. Został mu powierzony ciężki bombowiec TB-3, który służył w Armii Czerwonej. Wskazuje to na dość wysoki poziom profesjonalizmu, który Gastello osiągnął w krótkim czasie.

Atak polarnych pilotów, którzy uratowali tych Chelyuskich w tych latach i zyskał światową sławę, był przykładem dla wszystkich młodych ludzi, którzy przybyli do lotnictwa, bez względu na to, czy byli to żołnierze cywilni, czy wojskowi. Miał wielki wpływ na Mikołaja.

Początek wojny i pierwsza manifestacja bohaterstwa

Rozpoczął Wielką Wojnę Ojczyźnianą Gastello, będąc weteranem bitew powietrznych na Khalkhin-Gol, kampanii sowiecko-fińskiej, a także operacji przyłączenia się do północnych regionów Bukowiny i Besarabii do ZSRR. W październiku 1940 r. Otrzymał stopień kapitana i został przydzielony do dowodzenia eskadrą bombowców DB-3f.

Ciekawy fakt - pierwszy wyczyn kapitana Gastella został dokonany 24 czerwca 1941 r., Czyli w drugim dniu wojny. Z kokpitu samolotu na ziemi zestrzelił Junkersa-88 z dużym ogniem karabinu maszynowego, atakując ich lotnisko. Wymagało to znacznej odwagi i szkolenia wojskowego. W każdej chwili można umrzeć, ponieważ niemiecki pilot wykonał celowane bombardowanie samolotu, w którym znajdował się Gastello.

Ten wyczyn nie był szeroko komentowany w mediach, zwłaszcza, że ​​wydarzenia, które miały miejsce dwa dni później, stały się podstawą publikacji poświęconych bohaterowi. Niemniej jednak w dużej mierze charakteryzuje młodego oficera. Nawet ten mało znany epizod mówi o nieustraszoności i poświęceniu, które posiadał Gastello.

Feat: podsumowanie oficjalnej wersji

Co spowodowało kontrowersje wokół imienia tej szanowanej osoby? Powodem jest to, że wykorzystywanie Pilot Gastello, popełnione przez niego i jego członków załogi w dniu 26 czerwca 1941 r., W okresie rozgłosu otrzymało nieco inną prezentację niż ta przyjęta jako podstawa radzieckiej propagandy. Nie pomniejszając zasług bohatera, który oddał życie za Ojczyznę, mimo wszystko spróbujemy przywrócić bieg zdarzeń z możliwym obiektywizmem.

Atut Gastello, podsumowany we wszystkich powojennych podręcznikach historii, wyglądał następująco. W dniu 26 czerwca 1941 r. Załoga samolotu DB-3F, w skład którego wchodzili porucznicy G. N. Skorobogatov, A. A. Burdenyuk i art. Sierżant A. Kalinin, któremu towarzyszył inny bombowiec tego samego typu, wykonał zadanie zniszczenia zmechanizowanej kolumny wroga na drodze Radoshkovichi-Molodechno.

Na planowanym placu, a raczej na obszarze wsi Dekshniany, ich samolot został trafiony przez niemiecki ogień przeciwlotniczy. Pocisk trafił w zbiornik paliwa, powodując, że samochód pochłonął płomienie. W tej krytycznej sytuacji podjęto decyzję, która unieśmiertelniła nazwisko kapitana Gastello. Jego wyczynem i członkami załogi było to, że nie myśląc o własnym zbawieniu, wypalili kolumnę niemieckiego wyposażenia płonącym samolotem, a po jego śmierci zniszczyli jego znaczną część.

Nagroda chwały i śmierci

Pod koniec lipca tego samego roku rząd wydał dekret, zgodnie z którym Gastello Nikołaj Franciszek (tylko on) został pośmiertnie odznaczony tytułem Bohater Związku Radzieckiego, Order Lenina i Złoty Medal Złota. O reszcie załogi w dekrecie nie wspomniano.

Okoliczności śmierci Gastello, którego wyczyn został natychmiast uwzględniony w kolejnym raporcie radzieckiego Biura Informacyjnego, stały się znane z raportu członków załogi drugiego bombowca, którzy uczestniczyli w tej operacji i wrócili bezpiecznie na lotnisko - art. Porucznik F. Sołowjow i porucznik A. Rybas.

Ich wersja incydentu stanowiła podstawę eseju, który został napisany przez korespondentów gazety "Prawda" P. Krylov i P. Pavlenko. Artykuł zakończył się tym, że w nocy miejscowi potajemnie usunęli ciała członków załogi z wraku samolotu i owijając je spadochronami, pochowani w pobliżu miejsca śmierci. Dzięki tej publikacji, a także wspomnianemu wyżej biuletynowi radzieckiego Biura Informacyjnego, o tym, co udało się osiągnąć Gastello, wszyscy szybko poznali kraj.

"Gastellovtsy"

Ogniste taranowanie - pod tym tytułem epizod ten wszedł w historię Wielkiej Wojny Ojczyźnianej - było wówczas szeroko stosowane przez radziecką propagandę do ideologicznej i patriotycznej edukacji młodych ludzi. Był jednym z najsłynniejszych przykładów bohaterstwa, jaki wykazali obrońcy Ojczyzny. Cały kredyt przypisano wyłącznie samemu Gastello, podczas gdy reszta załogi pozostała w cieniu.

Dzięki staraniom radzieckiej propagandy nazwisko bohatera stało się słowem domowym, w wyniku czego pojawił się nowy termin - "Gostelłowcy", używany w odniesieniu do pilotów, którzy poszli za jego przykładem. Wśród tych, którzy powtarzali wyczyn Gastello, imiona setek obrońców ojczyzny. Wiadomo, że podczas lat wojny, klasyczne tarany (samolotem - samolotem) były rejestrowane 595 razy, prawie tyle samo przypadków wrogich celów naziemnych zostały staranowane.

Pierwsze wątpliwości

Do czasu rozpadu ZSRR nie prowadzono żadnych dochodzeń alternatywnych, a informacje sprzeczne z oficjalną wersją zostały sklasyfikowane. Niemniej jednak istniały podstawy do wątpliwości co do obiektywności pokrycia wydarzeń z 26 czerwca 1941 r. Rozpoczęły się w 1951 r., Kiedy w dziesiątą rocznicę "ubijania ognia" szczątki martwych pilotów zostały ekshumowane, aby zostać poważnie pochowanym.

Załoga kapitana A.S. Masłowa

Faktem jest, że ani osobiste rzeczy Gastello, ani te należące do jego towarzyszy nie znajdowały się w grobie, ale znaleziono przedmioty, które zostały naznaczone nazwiskami członków załogi innej eskadry, która również nie wróciła tego dnia z zadania i zaginęła. Był to bombowiec należący do 1. Eskadry 207. Pułku Lotniczego.

Dowódcą załogi był kapitan Alexander Spiridonovich Maslov (zdjęcie przedstawiono poniżej), a jego radiooperator-strzelec był Grigorij Vasilyevich Reutov. Ich nazwiska znajdowały się na wykrytych przedmiotach. Dowodzi to, że szczątki zupełnie różnych ludzi zostały pochowane w grobie, a "baran ognia" nie został w ogóle wyprodukowany przez Gastello. Atak sowieckiej propagandy został dokonany przez kapitana A. S. Maslova i członków jego załogi.

Gruz odzyskany z moczarów Macskiego

Bardzo ważnym dowodem tej wersji było znalezisko w pobliżu wsi Matzki, położonej kilka kilometrów od miejsca śmierci załogi Maslova. Tam na bagnach znaleziono szczątki wraku Gastello, jako niepodważalny dowód liczby, wytłoczony na silniku. Ponadto w kieszeni gimnastyczki jednego z martwych pilotów był list podpisany przez operatora radiooperatora z załogi Gastello - Grigorija Skorobogatowa, którego nie miał czasu wysłać do żony.

W tym samym czasie przeprowadzono wywiad z wieśniakami, którzy byli świadkami śmierci samolotu, który wpadł na bagno, w którym miał znajdować się Nikolai Gastello. Ten wyczyn, opisany krótko powyżej i podniesiony na tarczy przez radziecką propagandę, przybrał zupełnie inną perspektywę. Według jednego ze świadków, pilot płonącego samolotu skoczył ze spadochronem ze skrzydła samochodu, po czym został schwytany przez Niemców.

Ta okoliczność radykalnie zmieniła obraz wszystkiego, co się wydarzyło, ponieważ wiadomo, że projekt samolotu DB-3F pozwolił tylko jednej osobie skoczyć ze skrzydła - pilotowi, czyli samemu Gastello. Jednak założenie, że uratowanie samego siebie rzucił umierającym samolotem, nie ma wystarczającego powodu.

Po pierwsze, obserwując to, co dzieje się z dużej odległości, naoczny świadek nie może z całą pewnością stwierdzić, że skok został wykonany ze skrzydła, a po drugie, położenie wraku samolotu sugeruje, że na krótko przed katastrofą pilot skierował go na stronę niemiecką. kolumna. Co to było, jeśli nie próba zrobienia barana?

Biurokratyczna bezduszność

Na zlecenie kierownictwa partii przeprowadzono tajne dochodzenie, które w pełni potwierdziło błędność oficjalnej wersji, jednak pomimo ujawnionych faktów nie wprowadzono w nim żadnych zmian. Pozostałości znalezione w grobie zostały po cichu pochowane na cmentarzu wsi Radoszkowicze, a pozostałe fragmenty samolotu Masłowa zostały wysłane do muzeów kraju, w którym były eksponowane jako fragmenty legendarnego bombowca Gastello. Wkrótce w miejscu, gdzie zginęła załoga A.S. Maslova, pomnik N.F. Gastello.

Alternatywna wersja w erze reklamy

Prawdziwe dane uzyskane w wyniku ekshumacji zostały upublicznione dopiero wraz z nadejściem epoki głasnosti. W latach 90. w prasie pojawiło się wiele publikacji, w których historyk wojskowości, emerytowany major Edward Kharitonov, wyraził opinię, że to Maslov, a nie Gastello, był autorem "barona ognia". Ta wersja stała się tak rozpowszechniona, że ​​w 1996 r. Prezydent B. N. Jelcyn wydał dekret pośmiertnie nadający mu i reszcie załogi tytuły Bohaterów Federacji Rosyjskiej.

Prowadząc bardziej szczegółowe dochodzenie w tym czasie, eksperci zakwestionowali zeznania zawarte w sprawozdaniach Rybasa i Worobiów - pilotów, którzy odjechali na misję razem z Gastello, ale którzy wrócili bezpiecznie do bazy. W szczególności zasugerowano, że wychodząc z pola bitwy, nie byli świadkami samego barana, ale tylko zakończyli o nim na podstawie kolumny dymu unoszącej się wzdłuż drogi. Ponadto same sprawozdania, których oryginały nie zostały zachowane, mogły zostać sfałszowane podczas kampanii propagandowej na rzecz gloryfikacji Gastello.

Próby obalenia alternatywnej wersji

Wkrótce po pojawieniu się wersji alternatywnej znaleziono jej krytyków, z których głównym był syn Mikołaja Francisewicza - emerytowany pułkownik Viktor Gastello. On i jego zwolennicy nalegali na niezaprzeczalne dowody Rybas i Worobiów, a mimo wszystko twierdzili, że samolot, który uderzył w ziemię w pobliżu wsi Dekshniany został pilotowany przez Gastello. Jednakże nie przedstawili żadnych poważnych i uzasadnionych argumentów w swoich oświadczeniach.

Niemniej jednak należy zauważyć, że wyniki badań szczątków Masłowa i jego członków załogi praktycznie wykluczają możliwość zrobienia tarana. Najwyraźniej samolot uderzył w ziemię podczas lotu na niskim poziomie. Możliwe, że pilot umierającego samolotu próbował zaatakować wroga kosztem życia, ale nie trafił, ponieważ stałe miejsce upadku samochodu znajduje się 180 metrów od drogi.

Nieporozumienia na temat exploita Gastello

Ze względu na to, że radziecka propaganda podkreślała "barana ognia" spośród innych przejawów heroizmu i poświęcania lat wojny, w umysłach ludzi pojawiło się kilka uporczywych nieporozumień związanych z wyjątkowością tego, co zrobił Gastello Nikołaj Franciszek według oficjalnej wersji. Eksplozje jego poprzedników zostały uciszone.

Na przykład nieuzasadnione jest twierdzenie, że posiada on pierwszego wiecznego barana celu naziemnego. W rzeczywistości został wykonany przez pilota M. A. Yuyukina w jednej z bitew w Khalkhin Gol. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej po raz pierwszy taki wyczyn dokonał P. S. Chirkin 22 czerwca 1941 r., Czyli w dniu niemieckiego ataku na Związek Radziecki.

Innym bardzo irytującym błędnym przekonaniem była opinia, że ​​"baran ognia" Gastello zrobił sam. W rzeczywistości, jak wspomniano powyżej, załoga samolotu składała się z czterech osób, a zapomnienie ich nazw do zapomnienia jest niewybaczalnym błędem.

Nienaruszająca pamięć bohaterów

Podsumowując, należy zauważyć, że niezależnie od fałszywości oficjalnej wersji, która istniała przez kilka dziesięcioleci i została odrzucona w latach pierestrojki, wspomnienie Mikołaja Franciszka Gastello i jego towarzyszy nie zanika. Niezależnie od okoliczności ich śmierci oddali życie, broniąc Ojczyzny, a to samo doprowadza ich na szczyt chwały.