Nissan Leaf: dane techniczne, cena i opinie
Natychmiast należy powiedzieć, że Nissan Leaf - samochód nie jest najnowszy. Jego produkcja rozpoczęła się w 2010 roku, a pierwsze prototypy zostały zaprezentowane publicznie w 2009 roku. W sumie Japończycy byli w stanie sprzedać ponad 30 tysięcy samochodów. Głównymi rynkami tego samochodu są te kraje, w których panuje bardzo ciepły klimat i rozwinięta infrastruktura (Japonia, Europa, Ameryka). Niestety, ani w Rosji ani w pierwszej, ani w drugiej nie można znaleźć, więc model Leaf nie został oficjalnie dostarczony do nas, a przedstawiciele Nissana powiedzieli, że nie mają jeszcze konkretnych planów dotyczących tego modelu. Nawiasem mówiąc, przed rozpoczęciem sprzedaży w Japonii było kilka tysięcy aplikacji do tego samochodu.
Cena
Pęknięciem przy zakupie może być koszt Nissan Leaf. Jego cena w krajach europejskich wynosi około 35 000 euro. Kupujący w Ameryce dostanie swój samochód za mniej pieniędzy - około 30 tysięcy dolarów. Łatwo jest założyć, że rosyjska cena tego samochodu przekroczy pół miliona rubli.
Wygląd
Wygląd Nissana Leaf jest bardzo podobny do młodszego modelu Note, ale ma nieco pochyły i mniejszy kaptur. Ponadto optyka głowy ma dość fantazyjny design, a tylne drzwi nieco się zmieniły. Po wprowadzeniu tych zmian projektanci opracowali elektryczny Leaf, którego nazwa tłumaczy się jako "arkusz".
Widok z przodu
Najczęściej twórcy tych samochodów starają się wyglądać jak najbardziej futurystycznie, tak że wszyscy w tym widzieli coś dziwnego. Samochody elektryczne często wyróżniają się w strumieniu samochodów. Warto pamiętać o co najmniej jednej maszynie Renault Twizy, który jest trochę jak statek kosmiczny. Ponadto, nawet uznany BMW i3 za jednym razem wygląda bardzo interesująco i nie może zginąć w tłumie.
Elektryczny Nissan Leaf nie jest podobny do innych samochodów elektrycznych, ponieważ jego wygląd jest raczej skromny. Ale wciąż jest w stanie przyciągnąć uwagę ludzi, więc często trzeba odpowiadać na pytania typu "ile samochód zużywa benzynę" lub "jak szybko przyspiesza".
Widok z tyłu
Poza kilkoma detalami zewnętrznymi, ten Nissan Leaf jest najpopularniejszym 5-drzwiowym hatchbackem klasy C. Jego wymiary są odpowiednie: długość wynosi około cztery i pół metra, rozstaw osi wynosi prawie 2,7 metra, a jego wysokość to półtora.
Waga z kierowcą nie jest najmniejsza - 1600 kilogramów. Samochód ma wyraźnie doskonałą aerodynamikę: jego nadwozie ma bardzo opływowy kształt.
Komfort w kabinie
Nissan Leaf to bardzo przestronny samochód w swojej klasie. Na tylnym siedzeniu dwoje dorosłych może wygodnie usiąść, ich wysokość może wynosić nawet 180 centymetrów. W środkowym miejscu możesz umieścić dziecko, a także będzie całkiem wygodne. Pojemność bagażnika jest wystarczająca - 330 litrów. Aby zwiększyć bagażnik, należy złożyć tylne siedzenie.
Optyka głowy
Kiedy po raz pierwszy spojrzysz na reflektory samochodu, od razu wiadomo, dlaczego otrzymał takie imię: ich kształt jest bardzo podobny do złożonego liścia. I to nie jest przypadek. Kształt reflektorów jest określony w tunelu aerodynamicznym: mogą one odwrócić przepływ powietrza od lusterek bocznych. Dzięki temu udało się zmniejszyć hałas aerodynamiczny. Ponadto te światła zużywają energię kilkanaście razy mniej niż konwencjonalny halogen.
Jedyne, co może dać jasno do zrozumienia, że przed tobą jest elektryczny samochód, który nie emituje szkodliwych substancji do atmosfery - jest to etykieta z napisem Zero Emission. Znajdują się one na pokrywie bagażnika, a także na drzwiach pasażera. W przeciwnym razie nic nie wyjaśnia, że Nissan Leaf - nie najpopularniejszy pięciodrzwiowy hatchback.
Specyfikacje techniczne
Samochód jest dość podniecony samochodem elektrycznym. Charakterystyka Nissan Leaf jest następująca:
moc silnika 109 KM;
moment obrotowy 280 n / m;
rezerwa chodu samochodu na jednym ładowaniu - 175 km;
pełne ładowanie trwa około 9 godzin;
Przyspieszenie 0-100 km / h - 11,9 s;
maksymalna prędkość 140 km / h;
zamiast skrzyni biegów - jednostopniowa skrzynia biegów;
napęd na przednie koła;
hamulce tarczowe wentylowane.
Pod maską
Nie ma nic niezwykłego nawet pod maską Nissan Leaf. Akumulator 12 V jest na swoim miejscu, silnik jest pokryty dość znaną pokrywą, dzięki czemu można go pomylić z normalną benzyną lub silnikiem wysokoprężnym. Akumulator zasila całą elektronikę samochodu: zamki drzwi, radio, światła pozycyjne i tak dalej. Nawet jeśli akumulatory elektrycznego samochodu "usiądą" całkowicie, będzie można otworzyć drzwi, słuchać muzyki i tak dalej. Nawiasem mówiąc, klimatyzacja działa tylko wtedy, gdy główna bateria jest naładowana.
Widok z dołu
Pod spodem Nissana Leaf znajduje się 300-litrowy akumulator litowo-jonowy. Jego moc wynosi 24 kW. Z tego powodu środek ciężkości samochodu przesunął się w dół w porównaniu ze zwykłymi kolegami z klasy. Według Nissana silnik ma siłę ciągu porównywalną z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności trzech litrów.
Według oficjalnych danych, zasięg samochodu - 175 kilometrów. Niestety liczba ta jest bardzo warunkowa. Faktyczna liczba kilometrów zależy od tego, jaki styl jazdy wybierze kierowca, czy korzysta on z klimatyzacji, jak często jedzie na wzniesieniu lub z górki, a także w sprawie stanu akumulatora. W rzeczywistości kierowca musi liczyć średnio nie więcej niż 120 kilometrów od miasta. Jeśli chcesz jeździć bardziej agresywnie, to bateria pojazdu elektrycznego wybiegnie znacznie szybciej. Oczywiście szybka jazda nie jest elementem, z którego narodził się Nissan Leaf. Cena tego samochodu jest taka, że można kupić bardzo szybki sportowy samochód benzynowy.
Ładowanie
Samochód ma dwa złącza do ładowania:
szybkie ładowanie standardowego CHAdeMO przy pięciuset woltach prądu stałego;
normalne ładowanie ze standardowego gniazdka 220-woltowego.
Jeśli korzystasz z pierwszego rodzaju ładowarki, akumulator samochodowy jest napełniony do 80 procent w ciągu zaledwie pół godziny. Ładowanie z sieci standardowej zostanie zakończone za około 8 do 9 godzin. Do chwili obecnej w Moskwie została zbudowana tylko jedna sieć stacji ładowania, gdzie można szybko "wypełnić" swój Nissan Leaf. Recenzje kierowców, niestety, mówią, że nie zawsze działają. Najczęściej więc samochody elektryczne w Rosji są ładowane z sieci 220-woltowej. Nie zawsze jest to wygodne, ponieważ znalezienie gniazdka na parkingu nie zawsze jest możliwe.
Wnętrze
Wewnątrz Nissan Leaf jest bardzo podobny do swoich benzynowych odpowiedników: ergonomia, przyciski i materiały są bardzo podobne do modeli Note i Juke. Kierownica nie przypomina futurystycznych "kierownic", tak znanych pojazdom elektrycznym. Oto najprostsze przyciski do sterowania systemem multimedialnym, sterowania systemem stabilizacji i inne.
W kabinie brak zwykłego wybieraka biegów natychmiast przyciąga wzrok: w Liście wykonany jest w kształcie podkładki. Obok jest sterowany elektronicznie kluczowy hamulec ręczny.
Pulpit nawigacyjny w pełni elektroniczny. Pozwala ocenić pozostały czas kursu, a także sposób wyboru ekonomicznego stylu jazdy. Znajdują się tu również wskaźniki dołączonych systemów, system alarmowy otwartych drzwi i odpinany pas bezpieczeństwa.
Centralnym punktem konsoli jest duży ekran dotykowy, za pomocą którego można sterować systemem nawigacji i multimediów. Samochód umożliwia odczyt danych z pamięci flash, kart pamięci i dysków. Interfejs systemu jest wykonany w bardzo przyjaznym stylu, a początkujący może to zrozumieć. To tylko denerwuje, że nie ma tłumaczenia na język rosyjski, ponieważ samochód nie jest oficjalnie sprzedawany w Rosji.
Opinia gospodarzy
Według klientów, na początku nie oczekujesz niczego specjalnego od zwykłego samochodu miejskiego. Jednak Nissan Leaf trochę "daje się wygłupiać" na drodze: oczywiście na prostej nie jest mocny, ale w szybkich przebudowach nie ma sobie równych. Podczas pokonywania zakrętów samochód ledwo się pochyla, ale kierownica nie ma informacji.
Oczywiście, niektóre ograniczają ograniczenie w zakresie 100-130 kilometrów, a jeśli jedziesz szybko, samochód będzie wymagał kabla ładującego jeszcze wcześniej.
Nissan Leaf jest przeznaczony do jazdy w małych miastach, podczas gdy w warunkach rosyjskich często trzeba przesiąść się z jednego końca miasta do drugiego, czasami nawet udać się do innej osady położonej kilkaset kilometrów dalej. Za granicą, jeśli samochód elektryczny zostanie rozładowany na drodze, pojawią się przedstawiciele służby serwisowej. W Rosji trzeba będzie odholować go na stację benzynową lub do własnego garażu.
Wyniki
Dlatego przed zakupem Nissana Leaf należy ocenić, do jakich celów będzie on używany. Jeśli przyjmiesz, że będziesz musiał często odbywać długie podróże, to lepiej wybrać dla siebie najpopularniejszy samochód benzynowy lub wysokoprężny.