Złoża Novoportovskoye: historia, charakterystyka, recenzje

Novoportovskoe pole naftowe i największy gaz w Okręgu Autonomicznym Yamalo-Nenets. Jego działalność przemysłowa rozpoczęła się w 2016 r., Ropa jest transportowana przez tankowce wzdłuż północnego szlaku morskiego.

Historia

Złoża węglowodorów Novoportovskoye odkryto na południowym wschodzie Półwysep Jamalski w 1964 roku. W pierwszym szybu pilotowym uzyskano fontannę gazową o dziennej objętości ponad 1 miliona metrów sześciennych. Pole znajduje się trzydzieści kilometrów od Zatoki Zatoki, która jest wolna od pokrywy lodowej tylko przez trzy miesiące roku (od lipca do września). Rozwój odbywa się poza kołem podbiegunowym, gdzie temperatura w okresie zimowym spada do -55 ° C.

Nazwa nowego obiektu zasobów została podana przez nazwę wioski Nowy Port, która znajduje się w pobliżu. Rozwój podłoża gruntowego przez Gazprom rozpoczęto 45 lat po jego otwarciu, w 2009 roku. Na polu wytwarzane są surowce kategorii C1 i C2, według szacunków ekspertów konieczne jest opanowanie 250 milionów ton ropy naftowej i związanego z nią kondensatu, a także około 320 miliardów metrów sześciennych gazu.

Charakterystyka

W 2013 r. Zakończono wiercenia pilotażowe, w 2014 r. Rozpoczęła się planowana eksploatacja podłoża, potwierdzając możliwość całorocznego wydobycia. Pole Novoportovskoye w dystrykcie autonomicznym Yamalo-Nenets jest największym na półwyspie. Pierwszą ropę odebrano latem 2012 r., Fontanna naftowa wydała dzienne obciążenie ponad 140 metrów sześciennych. Otrzymany surowiec ma niską zawartość siarki (mniej niż 0,1%), a olej nazywa się Novy Port.

Pole naftowe w nowym porcie należy do kategorii światła o średniej gęstości do 0,879 g / cm ³ . Ta marka jest cenniejsza w porównaniu z wymaganą rosyjską marką węglowodorów Ural. Fakt ten pozwala nie tylko rozwinąć pole, ale także dać impuls rozwojowi przemysłu słabo zaludnionego obszaru.

Pole Novoportovskoye opanowało nową technologię instalowania wielostronnych odwiertów. Innowacja pozwala uzyskać więcej zwrotów, znacznie oszczędzając zasoby. Pierwsze pięć technologicznych odwiertów zostało uruchomionych w lutym 2017 r., Długość pnia wynosi 1 tysiąc metrów, początkowe obciążenie olejem jednej wielostronnej wieży wynosiło 400 ton dziennie.

Infrastruktura

Pole Novoportovskoye jest istniejącym i wciąż w budowie obiektem infrastruktury na Jamale-Mao. W 2014 r. Uruchomiono terminal Arktyczny Arctic w celu transportu węglowodorów. Dla europejskich konsumentów pierwszy zbiornikowiec z 16 tysiącami ton oleju na pokładzie został wysłany w 2015 roku. W towarzystwie lodołamacza cargo Atomflot. Pełny rozwój przemysłowy tej dziedziny rozpoczął się w 2016 roku.

W celu pełnego funkcjonowania i ciągłej pracy nadal trwa tworzenie rozbudowanej infrastruktury. Pole naftowe Novoportovskoye ma trzyletni plan zagospodarowania, zgodnie z którym wybudowano kompleks rafinacji ropy naftowej, którego moc według szacunków eksperckich sięga 8,5 mln ton.

Rurociąg naftowy

Terminal Arctic Gates i pole połączone są gazociągiem o długości 100 tysięcy kilometrów. Jego moc wynosi 600 tysięcy ton paliwa rocznie. Drugi oddział jest obecnie układany. Jego pojemność wyniesie 5,5 miliona ton paliwa rocznie.

Pole Novoportovskoye będzie transportować węglowodory do morza drogą morską przez cały rok, co jest trudne w arktycznych warunkach bez specjalnych środków. Dla niezależnej realizacji działań Gazprom planuje budowę dwóch statków do 2018 r., Przeznaczonych do żeglugi w warunkach lodowych.

"Bramy Arktyki"

Pole Novoportovskoye dało początek wielu technologicznym udogodnieniom. Terminal morski Arctic Gateway jest jedyny w swoim rodzaju. Znajduje się na szerokościach geograficznych, gdzie takie struktury nie zostały jeszcze zbudowane. W obszarze New Port temperatura zimowa spada do -50 ° C, grubość pokrywy lodu osiąga dwa metry. System ochrony obiektu ma dwa poziomy, spełnia najbardziej rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa przemysłowego i ochrony środowiska.

Nowoczesne urządzenia końcowe są zautomatyzowane, zainstalowana ochrona przed uderzeniem hydraulicznym. Odprowadzanie tankowca z systemu zasilania terminalu następuje automatycznie, zachowując integralność obu elementów. Żadne substancje pochodzące od osób trzecich nie wpadają do wód Zatoki Ob, ze względu na najnowszą technologię "zerowego zrzutu". Sieć zbiorników znajdujących się w pasie przybrzeżnym jest połączona z terminalem rurociągiem podmorskim, który dla dodatkowego zabezpieczenia jest położony w betonowej powłoce.

Recenzje

Do 2017 r., Zgodnie z warunkami przetargu, Prominvest musiał wybudować infrastrukturę produkcyjną i mieszkaniową w kilku obiektach w YNAO, w tym w polu Novoportovskoye.

Odpowiedzi pracowników zmianowych zajmowanych na budowach są najbardziej negatywne. Opowiadają o nieopłacaniu wynagrodzeń przez kilka miesięcy, a także o tym, że wydawane ubrania nie pasują do klimatu - są wydmuchiwane, nie zatrzymują ciepła, wielu chorych. Należy zauważyć, że w obiekcie nie ma centrum medycznego i leków, żywność jest skąpa i monotonna.

Pod koniec 2016 r. Kilku pracowników rozpoczęło strajk głodowy pracowników zmiany, postępowanie doprowadziło do bankructwa Promindustriya, spółki zarządzające dokonały przeglądu umów i zakończyły współpracę z firmami będącymi dłużnikami. Zgodnie z analizą działalności gospodarczej i finansowej utworzono "czarną listę" organizacji, które nie mogą dłużej otrzymywać umów w YNAO.

Jednym z najważniejszych obiektów dla rozwoju całego Jamału jest największe pole Novoportovskoye. Odpowiedzi pracowników z pozytywnymi ocenami jeszcze się nie spełniają. W przypadku firm będących dłużnikami dochodzenie jest w toku, otwierają się trzy sprawy karne, a płatności płacowe są w pełni realizowane.