Lodołamacz jądrowy "Jamał": opis, charakterystyka, historia, port rejestru

W ubiegłym wieku w Stoczni Bałtyckiej w St. Petersburgu powstał największy lodołamacz o napędzie atomowym należący do klasy Arctic. Rozwój i pierwsze uruchomienie tego statku nastąpiło w czasach Związku Radzieckiego. Lodołamacz jądrowy "Jamal" został oddany do użytku w Rosji w 1992 roku. Cechy tego statku to wysoka moc, niezawodność, a także niewiarygodna zwrotność. Statek może z łatwością pokonać nawet bardzo grube bariery lodowe.

Krótka historia lodołamacza

W sumie w Federacji Rosyjskiej istnieje 10 rodzajów lodołamaczy, ten model jest przedostatnim etapem rozwoju. Początkowo lodołamacz "Jamal" miał być statkiem, który w okresie zimowym wspierałby szlaki morskie na Morzu Północnym. Jednak dzisiaj dzień jest imponujący statek wycieczkowy, który przewozi turystów wokół Morza Północnego.

W 1994 r. Obraz ust rekina został namalowany na statku. Ten detal projektu zewnętrznego wymagał rejsu dla dzieci, który odbył się w tym roku na lodołamaczu. Następnie firmy turystyczne podały, że jest to bardzo interesująca cecha statku i dlatego zdecydowano się opuścić obraz na zawsze. Dzięki niemu Yamal jest dość popularnym i znanym modelem lodołamacza w całym kraju.

W 1996 r. Znaczące wydarzenie dla nawigacji. Ten statek był pierwszym lodołamaczem, który dotarł do Polaka niedostępności. W następnych latach wykonano nieco mniej niż 50 lotów do wybrzeży Bieguna Północnego.

W tym samym roku na pokładzie statku wybuchł pożar, w wyniku którego zginęła 1 osoba. Warto to zauważyć reaktory jądrowe nie dotknięty, ogień zgasł w ciągu pół godziny.

Jesienią 2009 r. Lodołamacz przeprowadził akcję ratunkową i ewakuował grupę archeologów. Znajdowały się one w pobliżu archipelagu Nowaja Zemlya, gdzie prowadziły badania naukowe - badały teren wyprawy, która przypada na XVI wiek. Grupa archeologów wydała sygnał alarmowy i wkrótce lodołamacz z powodzeniem przeprowadził akcję ratunkową.

Rok 2009 dla lodołamacza był dość intensywny, aw tym roku doszło do kolizji z tankowcem. Kiedy doszło do kolizji, cysterna została poważnie uszkodzona, powstało pęknięcie o długości mniejszej niż 10 metrów. Z uwagi na fakt, że tankowiec znajdował się w balastie, zanieczyszczenie nie nastąpiło, Jamał eskortował uszkodzony statek do kolejnych napraw w Siewierodwińsku.

Specyfikacje techniczne

Charakterystyka tego atomowego lodołamacza jest imponująca. Długość tego statku wynosi 150 m, a jego szerokość wynosi 30 m. Wysokość kadłuba wynosi nieco ponad 17 metrów (średnio 5-piętrowy dom). Lodołamacz Yamal ma zanurzenie 11 metrów i wyporność 23 000 ton.

Na taśmie lodowej minimalna grubość kadłuba wynosi 32 mm, a najgrubsza część to 48 mm. Ważną cechą tego lodołamacza jest to, że na pokładzie znajdują się dwa helikoptery, które w razie potrzeby mają funkcję nawigacji. Jeśli to konieczne, te samoloty mogą dostarczać ludzi do niemal wszystkich miejsc, do których trudno jest dotrzeć. Są one również niezbędne do wycieczek pasażerskich.

Statek o napędzie jądrowym ma dwie turbiny parowe, które działają dzięki sześciu generatorom. Wszystkie razem tworzą niewiarygodną moc, która wynosi 75 000 litrów. c. Optymalna prędkość statku, przy którym paliwo jest najbardziej ekonomiczne, wynosi 19,5 węzła.

Cechy Atomboat

Ten statek jest jednym z najbardziej udanych, wśród wielu lodołamaczy ZSRR i Federacji Rosyjskiej. Dzięki prawidłowej konstrukcji statek o napędzie jądrowym ma zdolność pokonywania gładkiego lodu o grubości do 3 metrów. Prędkość przy maksymalnym obciążeniu wynosi 1 - 2 węzły.

Cechy konstrukcyjne tego urządzenia obejmują fakt, że jest on wyposażony w podwójną obudowę wykonaną ze stabilnej stali. Dzięki temu statek może poruszać się bez problemów nawet w najtrudniejszych obszarach Morza Północnego.

Inne cechy konstrukcyjne statku o napędzie atomowym

Specyfika nuklearnego lodołamacza "Jamał" obejmuje:

• Naczynie wyposażone jest w specjalny "pas lodowy", dzięki któremu możliwe staje się przesuwanie dość grubego lodu bez żadnych trudności. Grubość obudowy na taśmie wynosi do 48 mm, w innych miejscach grubość obudowy wynosi 30 mm;
• cały lodołamacz jest pokryty specjalną farbą, znacznie zmniejsza tarcie podczas przechodzenia bloków lodowych;
• istnieją również dwa szczelne reaktory, dzięki którym woda jest chłodzona;

Statek ma tylko ogromny ładunek paliwa jądrowego - 500 kg. Przy maksymalnej rezerwie paliwa zapewniona jest nieprzerwana praca statku zasilanego energią atomową przez 4 lata. Z tego powodu lodołamacz jest bardzo nietypowym statkiem i nadal jest uważany za jeden z najlepszych modeli tego rodzaju.

Reaktory jądrowe

Reaktory jądrowe na pokładzie statku ważą od 160 ton i znajdują się w specjalnym przedziale. Komora ta jest ogrodzona od głównej części lodołamacza jądrowego kilkoma warstwami gęstej stali, wody i litego betonu. W pobliżu przedziału, w którym jest przechowywany paliwo jądrowe Istnieje 86 różnych czujników, które określają stopień promieniowania tła.

Także tutaj są kotły parowe, które obsługują przetwarzanie przegrzanej pary pod ciśnieniem. Z tego powodu turbiny poruszają się, co z kolei uruchamia 12 generatorów elektrycznych. A już przenoszą energię na silniki, które obracają ostrza, wprawiając statek w ruch.

Taki system jest strukturalnie poprawny, tak, że statek ma 75 000 koni mechanicznych, co oznacza, że ​​ruch nawet przez najbardziej solidny lód będzie wynosił trzy węzły. Należy zauważyć, że zgodnie z charakterystyką techniczną statku, maksymalna grubość lodu, którą musi pokonać, nie powinna być większa niż 5 metrów. Były jednak sytuacje, kiedy lodołamacz Jamał przełamał zawory lodowe o grubości dziewięciu metrów. To kolejny dowód na to, że lodołamacz napędzany energią jądrową jest genialnym rozwinięciem radzieckich inżynierów, co jest nadal aktualne.

Lodołamacz dzisiaj, port macierzysty

Teraz statek napędzany energią jądrową jest obiektem turystycznym, który dokonuje morskich rejsów. Statek ten znajduje się obecnie w porcie Murmańsk i nadal jest w stanie. Zakłada się, że termin produkcji lodołamacza o napędzie atomowym skończy się w 2022 r. Dryf lodu składa się z 50 kabin turystycznych i dostarcza wszystkich na Biegun Północny. Dlatego każdy może odwiedzić port w Murmańsku, gdzie znajduje się statek i zobaczyć go na własne oczy.

Interesujące fakty

Układ chłodzenia reaktora ma swoją własną charakterystykę. Ciecz, która jest niezbędna dla układu chłodzenia, nie powinna być wyższa niż + 10 stopni. W związku z tym statek ten i podobne lodołamacze nie będą mogły opuścić Morza Północnego i znajdą się na bardziej południowych szerokościach geograficznych.

Na statku wycieczkowym (tak nazywa się teraz statek o napędzie jądrowym) zatrudniamy jednocześnie 150 osób. Jest to dość duża załoga, biorąc pod uwagę cel statku.

Jest tu 50 kabin, wszystkie są dość wygodne i można jednocześnie przyjąć co najmniej 100 pasażerów.

Osobno chciałbym zauważyć, że statek ten jest genialnym rozwinięciem, ponieważ aż 48 razy można było zobaczyć jego brzegi na biegunie północnym. Nie każdy lodołamacz ma tak imponujące osiągi. Niektóre z nich były tam mniej niż 5 razy. Właśnie dlatego Yamal jest uważany za prawie idealny model statku napędzanego energią atomową.

Wniosek

Podsumowując, można śmiało powiedzieć, że lodołamacz nuklearny "Jamal" jest jednym z najbardziej udanych lodołamaczy w historii. Jest to bardzo niezawodny i technicznie doskonały model, który został opracowany specjalnie dla ruchu i eksploracji Arktyki.

Dziś na szczęście prawie każdy może wybrać się na rejs tym imponującym statkiem. Aby to zrobić, musisz dostać się do miasta Murmańsk, gdzie znajduje się port macierzysty lodołamacza.