Zawór redukcyjny ciśnienia oleju: urządzenie, zasada działania i cel

Układ smarowania w siłownikach hydraulicznych odgrywa ważną rolę, ponieważ jakość pracy docelowej jednostki zależy od jej funkcji. Typowe schematy dystrybucji oleju dla części smarujących są stosowane w pojazdach. Są regulowane i nieuregulowane. W projektach pierwszego typu utrzymywany jest stały poziom ciśnienia bez potrzeby jego zmiany. Natomiast systemy bez regulacji wymagają korekty parametrów pracy na wyjściu. Zadanie to wykonuje zawór redukcji ciśnienia oleju, dzięki czemu smar jest optymalnie rozłożony na obszarze docelowym we właściwych proporcjach.

Cel systemu

Zawór włącza się natychmiast po uruchomieniu silnika i rozpoczyna monitorowanie poziomu ciśnienia. Właściwie utrzymanie tego wskaźnika w odpowiednich granicach jest głównym zadaniem urządzenia. Wydajność samego dystrybutora zależy od ciśnienia zaworu redukcyjnego i jego automatyzacji. W trybie zaprogramowanej pracy średni zakres może wynosić od 0,5 do 4 atm. Jednocześnie długie utrzymywanie niskich wartości może wskazywać na naruszenia układu chłodzenia lub awarie samego zaworu. W związku z tym istnieje ryzyko niedostatecznego smarowania części docelowych.

W normalnym trybie pracy zawór nie tylko odpowiada za kontrolowanie ciśnienia, ale może również bezpośrednio kontrolować przepływ oleju. O tym, jak duża jest przepustowość zawory odcinające, będzie zależeć od maksymalnego obciążenia oleju redukującego ciśnienie. Jednakże jego funkcja jako regulatora jest ograniczona przez konstrukcję konkretnej pompy olejowej.

Urządzenie zaworowe

Pomimo ważnego zadania zawór ma prostą konstrukcję. Jego podstawą są przekładnie, blok sprężynowy i kulka blokująca (śruba blokująca), która bezpośrednio kontroluje przepustowość całego mechanizmu. Obudowa służy jako obudowa, ale nie ma mowy o całkowitym uszczelnieniu cienkimi ściankami bloku. Główne funkcje robocze są wykonywane przez system kanałów połączony za pomocą dysz, przez które krąży olej.

Główny element blokujący w postaci metalowej kulki, w zależności od charakteru potrzeb bieżących, zamyka lub otwiera zawór redukcyjny ciśnienia oleju do pewnego poziomu. Urządzenie może zapewnić pełną analizę lub być zamknięte. Pierwsza opcja jest preferowana, ponieważ często występują małe awarie z naruszeniem techniki pracy, dlatego możliwość naprawy nie będzie zbyteczna. Z drugiej strony zintegrowane, nierozdzielne struktury w systemach dystrybucji oleju są początkowo bardziej niezawodne i trwałe.

Gdzie znajduje się zawór redukcyjny ciśnienia oleju?

Standardowa technologia operacyjna obejmuje włączenie mechanizmu regulacyjnego bezpośrednio do pompa oleju. W takim przypadku, jeśli konieczne są naprawy, konieczne będzie zdemontowanie całej konstrukcji, niezależnie od rodzaju awarii. Dlatego w nowoczesnych modelach stosowany jest osobny schemat instalacji, w którym regulator jest zamocowany w pobliżu pompy. W szczególności zawór redukcyjny ciśnienia oleju może znajdować się za agregatem prądotwórczym, na pokrywie pompy lub na filtrze.

Zasada działania

Jak już wspomniano, głównym elementem roboczym mechanizmu jest rygiel oporowy. Naciska sprężynę i zamyka zawór, regulując ilość doprowadzanego oleju. Efekt regulacji osiąga się w momencie, gdy ciecz zaczyna przezwyciężać cały komponent jednostki sprężynowej, popychając panel zamknięcia. Proces ten odbywa się na tle wzrostu ciśnienia w obwodzie. W wyniku tego olej trafi do specjalnej komory, ciśnienie zostanie rozładowane, a zawór powróci do pierwotnego stanu.

Na poziomie podstawowym, niezależnie od regulatora, ciśnienie jest kontrolowane przez obrót wału korbowego. Ustawia on pierwotną szybkość dostarczania płynu, która następnie działa na ciśnienie oleju redukującego ciśnienie. Zasada działania urządzenia opiera się na rozładowywaniu kanałów cyrkulacyjnych, gdy prędkość i objętość napełnienia przewyższają wartości dopuszczalne. Proces ten można porównać z funkcją hydroakumulatorów, których zbiorniki są zaprojektowane do odbierania nadmiaru wody, co zwiększa obciążenie linii rurociągu. Tylko w przypadku zaworu redukującego ciśnienie płyn wpływa do skrzyni korbowej.

Instalacja zaworu

Zgodnie z typowym schematem instalacji, mechanizm jest zintegrowany z linią rurociągu naftowego w dostępnej strefie dla tej operacji. Nawiasem mówiąc, niektóre systemy zasilania cieczą są początkowo dostarczane z połączeniami w celu wprowadzenia dodatkowych obwodów. Należy jednak pamiętać, że instalacja powinna być przeprowadzana tylko w punkcie za filtrem, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zanieczyszczenia skrzynki korowej i konstrukcji regulatora. Mechaniczne mocowanie wykonuje się za pomocą śrub mocujących. Konkretna konfiguracja instalacji zależy od wielkości reduktora ciśnienia oleju - niektóre urządzenia nie wymagają specjalnego mocowania ze względu na ich małą masę. Należy jednak pamiętać o wpływie oscylacji, które mogą poluzować obwód, a nawet przy niezawodnej instalacji w rurociągu doprowadzi do utraty szczelności. Co najmniej, wspólny przewód doprowadzający olej powinien być zamocowany za pomocą zacisków węża.

Obsługa zaworu

Bez względu na charakter istniejących awarii i słabych stron konkretnej infrastruktury usług naftowych, należy regularnie podejmować następujące środki:

• Czyszczenie pompy olejowej, jej konturów i powierzchni zaworów.
• Sprawdzenie stanu technicznego regulatora i wszystkich jego elementów funkcjonalnych.
• Materiały eksploatacyjne i elementy niemetaliczne w systemie należy wymieniać przy pierwszych oznakach zużycia.
• Regularna aktualizacja oleju i filtrów.

Powinien również dokładnie monitorować parametry mechanizmu. Jeśli chcesz sztucznie podnieść ciśnienie zaworu redukcyjnego ciśnienia oleju, to do tego istnieją dwa sposoby. Pierwsza obejmuje podszewkę pod sprężystą częścią kilku podkładek, a druga - szlifowanie powierzchni roboczych w pompie. Oba środki zwiększą produktywność mechanizmu i zoptymalizują procesy zaopatrywania w smar.

Diagnostyka systemu

We współczesnych systemach kontroli ciśnienia dostarczane są specjalne wskaźniki, które wskazują również na możliwe naruszenia. Na przykład przy wysokich obrotach może zapalić się piktogram z czujnika poziomu oleju. Wskazuje to na konieczność sprawdzenia pompy. Przy takich sygnałach powinieneś zatrzymać samochód i zbadać całą infrastrukturę. Jeśli wszystko jest w porządku, nawet przy linii kierunku oleju, nie wyklucza się przecieków w skrzyni korbowej. Na przykład wyciek z jego ciała musi zostać zarejestrowany za pomocą wskaźnika ciśnienia. Na wszelki wypadek należy sprawdzić poziom płynu i odpowiednią sondę. Być może powinieneś po prostu dodać brakujący tom i kontynuować jazdę. Jeśli wykonane manipulacje gasną wskaźnik alarmu, zawór redukcyjny pompy olejowej jest sprawny i problem jest stały. Ale kiedy ponowna sygnalizacja będzie musiała przeprowadzić dokładniejszą diagnozę, z kompleksowym czyszczeniem wszystkich powierzchni roboczych i konturów systemu.

Wymiana urządzenia

Pogardliwy stan techniczny regulatora z zaworem będzie wymagał jego aktualizacji. W takim przypadku będziesz musiał zdemontować urządzenie i ponownie zainstalować nowy mechanizm. Czasami jednak przeprowadza się częściową aktualizację - poprzez wymianę sprężyny lub biegu. W przypadku podjęcia decyzji o przeprowadzeniu całkowitej rekonstrukcji należy postępować zgodnie z następującą sekwencją czynności:

• Najpierw usuwa się pompę olejową, która otworzy dostęp do pompy i pozwoli na spuszczenie cieczy.
• Przed spuszczeniem oleju należy rozgrzać silnik spalinowy do temperatury roboczej, a następnie otworzyć otwór i poczekać, aż ciecz wypłynie.
• Dalej rozumie skrzynię korbową. Śruby mocujące i inne elementy mocujące są usuwane.
• Na tym etapie należy pamiętać, że filtr można usunąć wraz z pompą i jej obwodami. W tej konfiguracji, na przykład, zawór redukujący ciśnienie oleju jest zainstalowany na VAZ, gdzie działa połączony układ smarowania. Filtr pełnego przepływu ma nierozdzielną konstrukcję, więc musisz usunąć system w sposób kompleksowy.
• W końcowym etapie sam zawór i jego sąsiednie mechanizmy są oddzielane od rurociągu.
• Instalowanie nowego produktu o tych samych parametrach.

Podsumowując

Kluczem do wysokiej jakości i stabilnego smarowania elementów silnika i podzespołów będzie regularna konserwacja układu zasilania i dystrybucji oleju. Nie powinieneś traktować obwodu regulacyjnego jako samowystarczalnego i odpowiedzialnego. Drobne awarie w powiązanej komunikacji spowodują również awarię zaworu redukcyjnego pompy olejowej, jeśli nie zostaną usunięte w odpowiednim czasie. Jak pokazuje praktyka, najczęstsze naruszenia wydajności tej infrastruktury spowodowane są zanieczyszczeniem i deformacją miękkich elementów konstrukcji. Z tego powodu zaleca się częstą wymianę materiałów eksploatacyjnych i utrzymanie czystości obwodów.