Zawór przelewowy Cel, rodzaje, cechy

Określenie "zawór obejściowy" odnosi się do urządzenia regulacyjnego do utrzymywania poziomu ciśnienia ośrodka ciekłego lub gazowego na pożądanym poziomie poprzez ominięcie go przez przewód obejściowy. To połączenie rurowe automatycznie utrzymuje ustaloną różnicę ciśnień między połączeniem wlotowym i wylotowym. Gdy ustawione ciśnienie wlotowe zostanie przekroczone, zawór otwiera się, a gdy spadnie poniżej ustawionego poziomu, zawór zamyka się. Pełne otwarcie zwykle występuje, gdy ta liczba zostanie przekroczona o więcej niż 20%.

Bezpośrednie i pośrednie zawory nadmiarowe

Otwieranie obejściowego (regulacyjnego) elementu zaworu może być realizowane przez dwa rodzaje działań - bezpośrednie i pośrednie. Zawór obejściowy, w którym działanie elementu pomiarowego na zaworze regulacyjnym odbywa się wyłącznie za pomocą energii czynnika, nazywany jest urządzeniem bezpośredniego działania. Są one podzielone na migawki typu sprężynowego i membranowego. W takich zaworach otwarcie żaluzji następuje pod wpływem ciśnienia czynnika i jest regulowane przez ściskanie sprężyny. Zawory obejściowe sterowane bezpośrednio charakteryzują się prostotą urządzenia, niskim kosztem i niską wrażliwością na zanieczyszczenia. Wadą jest utrzymywanie ciśnienia z małą dokładnością. Zawór obejściowy, w którym regulator działa z zewnątrz z dodatkową energią, nazywany jest zaworem pośrednim. Są to droższe i dokładniejsze urządzenia.

Zawór turbiny

Opracowując turbosprężarkę, inżynierowie musieli zmierzyć się z problemem nadmiernego ciśnienia w kolektorze dolotowym. Obrót wirnika turbiny następuje pod działaniem gazów spalinowych dostarczanych do łopatek, których liczba i ciśnienie zależą od prędkości obrotowej silnika. Podczas szybkiej jazdy silnik wykonuje dużą liczbę obrotów, prędkość obrotowa wirnika turbiny wzrasta, tworząc nadciśnienie w kolektorze dolotowym. W rezultacie nadwyżka wtryskiwanego powietrza może prowadzić do tak zwanego "przeciążenia" lub "udaru" silnika i jego awarii. Aby rozwiązać ten problem, na turbosprężarkach zamontowano zawór przelewowy turbiny, który pod pewnym ciśnieniem zrzuca nadmiar gazu za wirnikiem do rury wydechowej kolekcjoner. Tak jest zapewnia normalne funkcjonowanie silnika i turbiny bez awarii i awarii.

Zawór obejściowy turbin może być typu zewnętrznego i wewnętrznego. W większości pojazdów użytkowych instalowany jest zawór wewnętrzny. Na zewnątrz są samochody, które potrzebują większej przepustowości i możliwości dodatkowych regulacji (modele wyścigowe). Zewnętrzny ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa turbiny jest bardziej niezawodny, ale ma duże wymiary.

Zawór przelewowy oleju

Zawór przelewowy filtr oleju wyzwalane przez wzrost ciśnienia w przewodzie olejowym między pompą a elementem filtrującym. Jest to spowodowane zwiększeniem gęstości oleju (na przykład podczas zimnego startu), zużyciem filtra lub po prostu wzrostem obrotów. Otwarcie zaworu umożliwia olejowi ominięcie filtra. Bardzo ważne jest, aby wybrać zawór o prawidłowym ciśnieniu otwarcia. Zależy od tego, przy jakiej prędkości silnik będzie smarowany ropą naftową. Nie jest pożądane stosowanie zaworu obejściowego o niskim ciśnieniu otwarcia, ponieważ przy wysokich obrotach silnik zawsze otrzymuje "brudny" olej.

Specyfikacja zaworu obejściowego

Zawory przelewowe charakteryzują się wartościami:

• Współczynnik wydajności to natężenie przepływu wody (sześcienne m / h) przy temperaturze 200 С⁰ i szacowany spadek ciśnienia na zaworze o wartości 1 bara. Ta wartość służy do obliczenia straty ciśnienia w systemie.
• Ciśnienie nominalne jest wartością odpowiadającą maksymalnemu nadciśnieniu czynnika roboczego. Obliczenia uwzględniają temperaturę otoczenia dla długotrwałej i bezpiecznej eksploatacji - 200 С⁰.
• Średnica nominalna - wewnętrzna szerokość rur łączących. Wartość ta służy do unifikacji standardowych rozmiarów łączników rurowych. Rzeczywista średnica dysz może się nieznacznie różnić.
• Zakres ustawień jest wartością granic spadku ciśnienia obsługiwanych przez zawór obejściowy.