Przegląd autobusu miejskiego LiAZ-5292

Model ten został po raz pierwszy zaprezentowany na moskiewskim salonie samochodowym w 2003 roku. Pomimo wielu komplementów od głównych przewoźników, autobus LiAZ-5292 różni się od swojego poprzednika jedynie zewnętrznie, był wyposażony w te same układy napędowe. Na przykład, w silniku Diesla Caterpillar-3116 z automatyczną skrzynią biegów Voith Diwa, model LiAZ-5256.25 długo był napędzany. Pozostawiono również niezmienione urządzenie sterujące Csepel A-500.

Pierwszy naleśnik jest nierówny

Być może LiAZ-5292 nigdy by nie doświadczył głębszej restylacji, nadal wyposażonej w sprawdzony w czasie silnik i automatyczną skrzynię biegów, ale wypadek spowodował ingerencję w tę sprawę. Projektanci fabryki Likinsky, pomimo ogromnego doświadczenia, popełnili poważne błędy w projektowaniu nadwozia, co negatywnie wpłynęło na charakterystykę techniczną LiAZ-5292. Główny problem pojawił się po zainstalowaniu zautomatyzowanego systemu kontroli przejścia, który miał wiele rozbieżności z kabiną kierowcy. Doprowadziło to do zaśmiecania przestrzeni życiowej kabiny, znacznie zmniejszając jej pojemność, czyniąc autobus mniej ekonomicznym i racjonalnym w użyciu do przewozu pasażerów. W rezultacie model ten stał się przejściem w nowej linii autobusów niskopodłogowych Likinsky Automobile Plant.

Idealny dla metropolii

LiAZ-5292 jest pojazdem miejskim i z reguły działa w miastach o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego. Salon ma 20 miejsc, z których 2 przeznaczone są dla osób niepełnosprawnych. Maksymalne obciążenie - 112 pasażerów. Nowoczesne wzornictwo nie ustępuje europejskim odpowiednikom. Mając niską podłogę i dość szeroką bramę, autobus jest wygodny dla pasażerów na pokład, co znacznie skraca czas parkowania i czas trwania trasy.

Specyfikacje techniczne

Po skorygowaniu wszystkich poważnych niedociągnięć projektanci zaprezentowali zaktualizowany LiAZ-5292, który stał się o wiele bardziej ekonomiczny i pojemniejszy. Sukces osiągnięto dzięki instalacji silnika gazowego Cummins CG-250 30, który był w stanie dać swobodę 234 "koniom"! Silnik na gaz ziemny jest o wiele bardziej ekonomiczny niż jego odpowiedniki, które zamieniają benzynę lub olej napędowy w siłę napędową. Warto również zauważyć, że takie jednostki napędowe są najbezpieczniejsze dla środowiska. LiAZ-5292 jest wyposażony w dziesięć butli z metanem, których całkowita objętość wynosi 144 litry. Silnik znajduje się z tyłu nadwozia i jest połączony z mostkiem osi napędowej posiadającym przekładnię stożkową typu kątowego. Takie wyposażenie pozwoliło nam kompetentnie dysponować użyteczną przestrzenią wewnątrz ciała.

Korzystając z nowoczesnych i wysokiej jakości jednostek produkowanych przez znane na całym świecie marki, potencjalny klient otrzymuje:

• Motor Resource - ponad 1 milion km.
• Zasób interservice - 30 tysięcy km.
• Automatyczna skrzynia biegów wyposażona w funkcję Topodin, która znacznie zmniejsza zużycie paliwa.

Szczególną uwagę należy zwrócić na silnik, który nawet na najniższych obrotach ma wysoki poziom wydajności, co jest ważne w przypadku pojazdów przeznaczonych do maksymalnego rozładunku ruchu pasażerskiego w megalopoliach. Silnik, który jest wyposażony w LiAZ-5292, w pełni spełnia normę Euro-3 i jest uważany za jeden z najbezpieczniejszych dla środowiska w swojej klasie. Zalety powinny obejmować minimalny poziom wibracji i hałasu, co sprawia, że ​​podróż autobusem jest niezwykle komfortowa. Dostęp do komory silnika jest możliwy zarówno przez przedział pasażerski, jak i przez zwykłą klapę tylną. To znacznie upraszcza i przyspiesza proces diagnozowania lub naprawy silnika.

W parze z jakością pracy silnika ACKP Allison ZF Ecolife, który ma przemyślaną konstrukcję i jakość wykonania, co pozwala na delikatne przełączanie prędkości. Przyspieszenie do maksymalnej prędkości 80 km / h jest płynne.

Autobus ma rozstaw osi modelu 4x2 i jest wyposażony w bardzo wydajny układ hamulcowy. Przednie koła się hamulce tarczowe Marka Knorr-Bremse, typ z tylnym bębnem, Shoe. System przeciwblokujący zainstalowany w tym modelu autobusu miejskiego, również od marki Knorr-Bremse.

Polityka cenowa

Niski poziom ciała umożliwia zainstalowanie dodatkowego sprzętu, który umożliwia transport osób niepełnosprawnych. Cena LiAZ-5292 zależy bezpośrednio od konfiguracji. Średni koszt to około 5 milionów rubli, a oficjalna gwarancja to 18 miesięcy.