Most Palmburgski w Kaliningradzie: opis, historia i ciekawe fakty

W 2016 r. Kolejny symbol powojennej historii przeszedł do historii - most Palmburg w Kaliningradzie. Trudno było nazwać go niezwykłym obiektem architektonicznym, który zdobił miasto. Ale, według wielu lokalnych mieszkańców, Most Palmburski był swoistym punktem orientacyjnym, a przede wszystkim ze względu na jego zdezelowany stan. Ale dziś wszystko to dzieje się w przeszłości. I tylko na zdjęciach pozostał most Palmburg. Kaliningrad, który co roku przyjmuje tysiące turystów, słynie teraz z zupełnie innych zabytków.

Informacje ogólne

Most został zbudowany w 1935 roku. Był częścią obwodnicy Kaliningradu i łączył oba kanały rzeki Pregolya. Dwa pasy czterech dostępnych w tym czasie zostały zniszczone w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Po wojnie nigdy nie zostały przywrócone. I choć wierzono, że stosy są nadal w dobrym stanie, most Palmburg został jednak zdemontowany w 2016 roku. Z tą atrakcją wiąże się wiele niesamowitych historii.

Jego ruiny były bardzo podobne do rozwiedzionego mostu. To właśnie spowodowało powstanie licznych legend wokół niego. Sam most, a dokładniej to, co z niego zostało, był często wykorzystywany przez filmowców, fotografujących na tematy wojskowe. Można to zobaczyć w ramach takich filmów jak "Tarcza i miecz", "Żeńka, Żeńka i" Katiusza "," Spotkanie nad Łabą "itp.

Niesamowity tytuł

Most został zbudowany w swoim czasie obok osiedla, które było produkcji rolnej. Właściciel w szklarniach rósł i sprzedawał różne egzotyczne kultury. Nawet palmy rosły na jego farmie. Właśnie z tego powodu nazywa się "Palm City" lub "Palmburgsky". Most po przeniesieniu terytorium Koenigsberg do ZSRR był również nazywany "Berlinem". Stara nazwa w czasach sowieckich praktycznie nie była używana. Chociaż w wielu dokumentach archiwalnych ten obiekt architektoniczny jest wymieniony jako "Most Palmburski (Berlin) - Kaliningrad, Rosja".

Historia stworzenia

Kiedyś znajdował się na terytorium Prus Wschodnich nad brzegiem rzeki Pregolya, w pobliżu wsi Palmburg (dziś Coastal), został zbudowany przez wojskową organizację budowlaną Todt, która działała w Niemczech w erze III Rzeszy. Budowa trwała cztery lata. Wiosną 1935 r. Został powołany do służby. Sądząc po niektórych źródłach archiwalnych, Hitler przeciął wstęgę na otwarciu mostu Palmburg. I chociaż nie ma na to żadnych dowodów, wiadomo, że Führer zawsze osobiście uczestniczył we wszystkich odkryciach nowych autostrad, a nazistowska propaganda zamieniła każde takie wydarzenie w święto narodowe. Co więcej, wiadomo na pewno, że w tym czasie Hitler był właśnie w Królewiecku.

Opis

Most Palmburg (Berlin) jest jednym z połączeń drogi łączącej Königsberg z Polską Elbingą. Wykonany jest z konstrukcji żelbetowych. Most miał długość sześciuset trzydziestu trzech metrów i obejmował ramiona Pregela, starego i nowego, i rozumiem to, położony pomiędzy wioskami Rzewskie i Pribreznoje. Zadanie tego obiektu nie było tak cywilne, jak wojskowe. Most w Palmburgu umożliwił przeniesienie siły militarnej, amunicji i wiele więcej pomiędzy fortami. Jego lokalizacja nie została wybrana przypadkowo. Jeśli przyjrzysz się mapie danego obszaru w tym czasie, wszystko stanie się jasne. Bagienny, trudny do przebycia obszar nie pozwalał na szybkie i dyskretne podejście do tego mostu, dlatego broniły go nieistotne siły.

Funkcja projektowania

Była w jego strukturze. Faktem jest, że wydłużone przęsła zostały umieszczone na ramionach znajdujących się wzdłuż brzegów ramion obszaru Pregol. Były to konsole skierowane do kanału. To znaczy, prawie pionowo nad powierzchnią wody, zostały one zlokalizowane przed demontażem. Na tych konsolach wykonano specjalne wkładki w formie przęseł kanałowych, które wisiały nad rzeką. Podczas budowy komory górnicze były wykonane w podporach, w których można było umieścić materiały wybuchowe we właściwym czasie.

Taki projekt umożliwił w najkrótszym możliwym czasie, używając minimalnego ładunku, wyłączenie mostu. Osłabienie podpór powinno doprowadzić do tego, że konsola, utraciwszy bazę, upadłaby, a łączący ich lot poleciałby do rzeki. To blokowałoby nie tylko samochód, ale także ruch statków.

Podważanie

Roztropność niemieckich budowniczych była w pełni uzasadniona. Podczas ofensywy naszej armii w pierwszych miesiącach 1945 roku, gdy 11 i 39 armia ruszyły w kierunku Koenigsberg podczas najcięższych bitew, sukces operacji w dużej mierze zależał od zachowania mostu Palmburg (Berlin). Znaczenie jej strategicznego znaczenia rozumieli zarówno Niemcy, jak i Rosjanie. A jeśli nasze polecenie podjęło wszelkie kroki, aby pochwycić go w obecnym stanie, to w krytycznym momencie hitlerowcy zamierzają zniszczyć most. Tak postąpili trzydziestego stycznia 1945 r. W nocy. Dowódca garnizonu w Królewcu, generał Lyash, wydał rozkaz, by go podważyć. Trzeźwo ocenił sytuację: do tego czasu miasto było już całkowicie otoczone przez Armię Czerwoną.

Sowieckie grupy wywiadowcze próbowały zapobiec rozbiórce, ale nie miały czasu. Niemcy wysadzili most w Palmburgu, w wyniku czego nastąpił upadek ataku. Nasze wojska, zmuszone do długiej obrony, zaczęły szturmować Koenigsberg dopiero 9 kwietnia 1945 roku.

Legendy i ciekawe fakty

Po wojnie most zamienił się w legendę. Ludzie zaczęli wymyślać różne historie. Powiedzieli na przykład, że podczas wycofywania się faszyści rzekomo stworzyli most, którego Rosjanie nie byli w stanie przywrócić na wiele lat. Byli nawet naoczni świadkowie, którzy "widzieli" liny stalowe przechodzące pod ziemią, a niektórzy twierdzili nawet, że liczne podziemne konstrukcje zanurzone są w wodzie.

Mówią też, że w styczniu 1945 r. Siedem nazistowskich ciężarówek wojskowych załadowanych skrzyniami próbowało opuścić Koenigsberg przez ten most. Ale droga była zajęta przez rosyjskie czołgi, więc konwój musiał się odwrócić. Żołnierze rozładowywali skrzynie w ziemiankach w podporach mostu. Ale wszystkie te historie są legendami. Most Palmburgski nikt nie zasadził i pod nim nie ma nic. Od 1949 r. Stał się znany jako "Berlin". Most był w ramach filmu "Spotkanie nad Łabą". Film rejestruje zamarznięte przęsła.

Podczas demontażu szczątków mostu uderzyła tragedia: jeden z filarów i część mostu nagle się zawaliła. Sześć osób zostało rannych, z których cztery zmarły.